Lo sciopero della General Motors-United Auto Workers potrebbe avvicinarsi alla fine, notizie sulle auto autonome Hyundai e Renault, possibili piani per la tecnologia obbligatoria per rilevare se i conducenti sono ubriachi e altro ancora su The Morning Shift di mercoledì 16 ottobre 2019.
1a marcia: GM e UAW dovrebbero fare un accordo oggi
Intorno allo scoccare della mezzanotte del 16 settembre, quasi 50.000 dipendenti della United Auto Workers per la General Motors hanno iniziato a scioperare in 33 stabilimenti di produzione e 22 magazzini di distribuzione di ricambi.
Il movimento, abbiamo scritto ieri, è "la più significativa azione sindacale americana nel settore automobilistico in mezzo secolo" e ha avuto un forte impatto su tutte le persone coinvolte. Fortunatamente, riferisce Reuters, potrebbe finire presto, con GM e UAW che dovrebbero raggiungere un accordo provvisorio oggi. Dal sito di notizie e dalle sue "due persone informate sulla questione":
Sebbene non sia stato annunciato un accordo finale, la casa automobilistica n. 1 degli Stati Uniti e il sindacato hanno concordato i termini sulla maggior parte delle questioni, ma stavano finalizzando la formulazione su alcune questioni, hanno detto le persone, che hanno chiesto di non essere identificate poiché i colloqui erano in corso. Un accordo sarà probabilmente annunciato mercoledì.
Questo accordo, come sottolinea Automotive News, sarebbe un "accordo di contratto provvisorio", quindi non porterebbe lo sciopero a una battuta d'arresto immediata, poiché i membri avrebbero ancora bisogno di ratificare il contratto.
Quel processo di ratifica, dice Automotive News, potrebbe iniziare giovedì. Dal sito:
La riunione del consiglio di giovedì dell'UAW, che ha annunciato lunedì sera, offrirebbe ai leader del sindacato la possibilità di fornire un aggiornamento faccia a faccia sui negoziati o di raccomandare la presentazione di un accordo provvisorio ai membri di base per la ratifica.
Una risoluzione non può arrivare abbastanza presto. GM e gli operai in sciopero della UAW si sono ripresi da questo blocco della produzione, con il sito di notizie che quantificava i sacrifici di ciascuna parte, scrivendo:
Con gli stabilimenti negli Stati Uniti inattivi e gli arresti che si estendono in Messico e Canada, la casa automobilistica sta perdendo circa $ 100 milioni al giorno di guadagni prima di interessi e tasse, ha scritto in un rapporto di ricerca John Murphy, un analista di BofA che consiglia di acquistare azioni GM.
I membri della UAW hanno probabilmente rinunciato a circa $ 2.000 di partecipazione agli utili e fino a $ 4.000 di retribuzione netta da portare a casa.
Il contratto potrebbe aiutare i lavoratori della UAW a recuperare ciò che hanno perso nello sciopero, come riporta Reuters:
I dettagli dell'offerta rivista di GM sono emersi durante il fine settimana e includevano un aumento del bonus di ratifica proposto da $ 1.000 a $ 9.000. GM ha anche proposto aumenti salariali del 3% nel secondo e quarto anno del contratto quadriennale e pagamenti forfettari del 3% e del 4% rispettivamente nel primo e nel quarto anno. Ha deciso di rendere permanenti i lavoratori temporanei con tre anni di servizio e di dare a quei lavoratori un bonus di ratifica di $ 3.000.
Come ha scritto la Detroit Free Press all'inizio di questa settimana, le principali questioni in gioco includono i salari, i piani pensionistici e il destino degli stabilimenti di assemblaggio chiusi di recente come Lordstown Assembly e Detroit-Hamtramck.
2a marcia: perché lo sciopero di GM è importante per i lavoratori Ford e Fiat Chrysler
Più di chiunque altro, sono ovviamente la General Motors ei suoi dipendenti della UAW i più colpiti dai risultati dello sciopero in corso, ma anche i lavoratori della Ford e della Fiat Chrysler UAW stanno prestando molta attenzione a ciò che sta accadendo.
Questo perché, come nota la Detroit Free Press, ciò che sta accadendo con GM e UAW è chiamato "contrattazione modello" e implica che UAW scelga una "società target" con cui stipulare un contratto, in questo caso, la società target è GM. Quel contratto GM fungerà quindi da precedente per i contratti tra UAW e altre società come Ford e Fiat Chrysler.
A causa in parte dell'importanza del contratto di GM per i lavoratori di Ford e Fiat Chrysler, i dipendenti UAW delle ultime due società si sono rivelati per sostenere le loro controparti GM, con la Detroit Free Press che scrive:
Stanno tutti picchettando, ognuno di loro , ha detto Joe Garrett dei lavoratori Ford e FCA. Garrett è il direttore del negozio del Local 163 presso Romulus Powertrain di GM.
[…]
"C'erano anche lavoratori della Chrysler e della Ford", ha detto Walkowicz [membro del comitato degli affari presso lo stabilimento F-150]. "Abbiamo avuto alcuni giorni in cui abbiamo avuto diversi equipaggi usciti insieme e abbiamo avuto una buona affluenza. Abbiamo trascorso una giornata con circa 100 lavoratori Ford che sono venuti a Romulus ".
La maggior parte dei membri Ford e FCA UAW sono pronti ad aiutare perché, ha detto Walkowicz, "Questa lotta è la nostra battaglia, questo può avere un impatto enorme sul nostro contratto e sul nostro futuro".
Secondo la storia, sembra esserci una piccola preoccupazione tra i lavoratori Ford che potrebbero dover partecipare allo sciopero se GM e UAW non riescono a risolverlo:
"Se Ford non è disposta a spostarsi sugli stessi punti critici di GM, la UAW potrebbe portarci tutti in sciopero", ha detto James Benson, un team leader nella carrozzeria presso lo stabilimento di Dearborn Truck. “Una parte migliore della nostra forza lavoro probabilmente non è preparata per qualcosa a lungo termine. Sono preoccupati per uno sciopero."
[…]
"Sto osservando come sono scavati in entrambi i lati e se questo va oltre, non è inaudito che la UAW dica: 'Passeremo alla prossima azienda e lavoreremo con loro', che è Ford", ha detto Benson. "Oppure mettici tutti in sciopero per ottenere più leva".
Chiaramente, questo sciopero è un grosso problema per l'intero settore automobilistico.
3a marcia: Hyundai prevede di scaricare più soldi in auto autonome
La casa automobilistica sudcoreana Hyundai Motor Company ha annunciato un piano per spendere l'equivalente di 35 miliardi di dollari in "mobilità e altre tecnologie automobilistiche entro il 2025", riferisce Reuters, con una parte di quel denaro destinata ad aumentare la presenza della casa automobilistica nel campo delle auto a guida autonoma. Dal sito di notizie:
Il piano, che secondo Hyundai comprende auto autonome, connesse ed elettriche, nonché tecnologia per il ride-sharing, arriva dopo che la casa automobilistica e due delle sue affiliate hanno annunciato un investimento di $ 1,6 miliardi in un'impresa con la società tecnologica statunitense Aptiv (APTV. N).
Anche il governo della Corea del Sud è a bordo, svelando ulteriori finanziamenti per la tecnologia dei veicoli autonomi con il presidente Moon Jae-in che ha dichiarato martedì che si aspettava che le auto a guida autonoma rappresentassero la metà delle nuove auto sulle strade del paese entro il 2030.
L'articolo prosegue dicendo che la Corea del Sud vuole spendere l'equivalente di oltre 1,4 miliardi di dollari per la tecnologia delle auto a guida autonoma tra gli anni 2021 e 2027, e che, secondo un "funzionario del ministero dell'industria" che ha parlato con Reuters, il governo " si aspetta che Hyundai lancerà auto di livello 4, o completamente autonome, per i clienti della flotta nel 2024 e per il pubblico in generale entro il 2027 ".
Tutto ciò sembra abbastanza ambizioso, anche se Reuters osserva che il governo sudcoreano ha sottolineato le carenze di Hyundai nelle aree di "intelligenza artificiale, sensori e chip logici". Quindi da un punto di vista tecnico, gli obiettivi potrebbero essere difficili da raggiungere, anche se si spera che il lato legale / normativo delle cose sarà ben avviato entro i prossimi cinque anni circa, con Reuters che osserva:
Il governo della Corea del Sud ha detto che preparerà un quadro normativo e legale per le auto autonome e le questioni di sicurezza che pongono entro il 2024.
4a marcia: I legislatori stanno spingendo verso tecnologie di sicurezza obbligatorie per prevenire la guida in stato di ebbrezza
Due senatori stanno progettando di introdurre oggi una legislazione che richiederà, entro la metà del prossimo decennio, che le automobili contengano la tecnologia che impedisce agli aspiranti guidatori ubriachi di avviare un veicolo, riferisce Reuters. Dal sito di notizie:
I senatori Tom Udall, un democratico, e Rick Scott, un repubblicano, introdurranno una legislazione per imporre tale tecnologia su tutti i nuovi veicoli entro circa quattro anni dall'approvazione del disegno di legge e indirizzeranno il governo federale a collaborare con le case automobilistiche, i fornitori, le università e altri assicurarsi che tali veicoli siano disponibili per la vendita il prima possibile.
Per quanto riguarda quali sono queste tecnologie, l'articolo menziona alcune opzioni, scrivendo:
Le case automobilistiche potrebbero utilizzare dispositivi per determinare il livello di alcol nel sangue di un guidatore toccando il volante o il pulsante di avvio del motore, oppure potrebbero installare sensori per monitorare passivamente il respiro o i movimenti degli occhi di un guidatore, ha detto Udall.
A marzo, la casa automobilistica svedese Volvo ha dichiarato di aver pianificato di installare telecamere e sensori nelle sue auto dall'inizio del 2020, monitorando i conducenti per rilevare segni di ubriachezza o distrazione e intervenendo per prevenire incidenti.
Volvo, di proprietà della cinese Geely Automobile Holdings, ha affermato che l'intervento se il conducente è ubriaco, stanco o controlla un telefono cellulare potrebbe comportare la limitazione della velocità dell'auto, l'allarme del servizio di assistenza "Volvo on Call" o il rallentamento e il parcheggio dell'auto.
Secondo la storia, il braccio per la sicurezza dei veicoli del governo degli Stati Uniti, la National Highway Traffic Safety Administration, prevede che 7.000 vite possono essere salvate ogni anno con una tecnologia che impedirebbe a un guidatore con disabilità di mettersi in strada. Reuters discute la ricerca della NHTSA su alcune di queste tecnologie:
L'agenzia e le case automobilistiche hanno studiato un sistema che campiona la respirazione di un guidatore, mentre un'altra tecnologia misura i livelli di alcol nel sangue sotto la superficie della pelle facendo brillare una luce a infrarossi attraverso la punta delle dita del guidatore.
5a marcia: Renault e Waymo stanno valutando la possibilità di collaborare per un servizio di guida autonoma a Parigi
Sembra che la casa automobilistica francese Renault e Waymo, la società tecnologica di auto a guida autonoma della società madre di Google, Alphabet, stiano sperando di creare un servizio di veicoli a guida autonoma tra l'aeroporto di Parigi e un quartiere degli affari a 32 km di distanza, con Automotive News che scrive:
Renault e Waymo hanno affermato che avrebbero esplorato la creazione di un servizio di mobilità autonoma tra l'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi e La Defense, un enorme quartiere degli affari a ovest della città, con un possibile obiettivo di averlo in atto per i giochi olimpici estivi del 2024.
Renault e Waymo, la consociata di veicoli a guida autonoma della società madre di Google Alphabet, saranno partner nell'impresa della regione Ile-de-France.
Valerie Pecresse, presidente della regione, che include Parigi, ha dichiarato che sta investendo 100 milioni di euro (110 milioni di dollari) in infrastrutture per veicoli autonomi.
Immagino che la partnership tra Renault e Waymo per l'auto a guida autonoma continuerà a lungo raggio.
Retromarcia: nasce l'incredibile autocarro Chevy El Camino
Puoi conoscere il famoso "ute" di GM nella storia:
Il 16 ottobre 1958, Chevrolet inizia a vendere un'auto-camion ibrida che chiama El Camino. Ispirato alla Ford Ranchero, che era già sul mercato da due anni, l'El Camino era una combinazione berlina-pick-up costruita sul corpo dell'Impala, con le stesse luci posteriori a "occhio di gatto" e le spettacolari pinne posteriori. Era, gridavano gli annunci, "la cosa più bella che abbia mai sopportato un carico!" "Si guida e si guida come una decappottabile", ha detto Chevy, "eppure trasporta e si muove come la cosa più funzionante su ruote".
Neutro: Obbligatorio Anti Drunk-Driving Tech: ci sei dentro?
Personalmente mi piace il metodo Volvo di monitorare gli occhi umani e anche il modo in cui viene guidata un'auto e prendere le misure necessarie in base a questi. Dopotutto, sappiamo per certo che gli esseri umani intossicati guidano in modo diverso (questo è il punto, qui), e se un poliziotto può dirlo semplicemente guidando dietro di te, è probabile che anche i sensori di un veicolo possano dirlo.
Scommetto che il metodo avrebbe la sua parte di limitazioni, ma funzionerebbe in background e non richiederebbe alcun input attivo da parte del conducente. Cosa ne pensi?
