La Nissan GT-R è in continua evoluzione per oltre un decennio da quando la generazione R35 ha debuttato nel 2007. Sembra che ogni anno arrivi con alcune nuove modifiche e aggiornamenti per far sì che le persone tornino per ulteriori informazioni. Quest'anno, le modifiche mettono a dieta la versione NISMO e danno più potenza all'edizione Track.
Nonostante sia in gran parte la stessa macchina di prima, Nissan non manca mai di trovare un modo per rendere queste grandi bestie veloci ancora più veloci.
Nissan ha introdotto l'edizione Track della GT-R nel 2016 con ammortizzatori adattivi, aerodinamica ispirata alle gare e un telaio più rigido e leggero, ma è stata equipaggiata con i 562 cavalli della GT-R "base". Quest'anno l'edizione Track sarà impregnata del propulsore NISMO, buono anche per 600 cavalli. C'è anche un nuovo tetto in fibra di carbonio opzionale e nuovi freni in carboceramica opzionali (nelle misure 16,1 "anteriori e 15,3" posteriori !!!) per ridurre il peso di qualche chilo in più, anche se Nissan non specifica quanto.
La GT-R NISMO, mostrata qui nelle gloriose foto della pioggia, non ottiene alcuna potenza aggiuntiva, rimanendo con quella stessa 600. Il motore ha una coppia di turbocompressori di nuova concezione direttamente dalla macchina da corsa GT-R GT3 che sono destinati a bobina più veloce, ma fornisce lo stesso livello di spinta.
Laddove l'edizione Track è pensata per essere leggera, NISMO porta questa filosofia a un livello superiore con paraurti, paraurti, tetto, cofano, coperture bilancieri, cofano del bagagliaio e alettone in carbonio. In tutto, le nuove parti in carbonio riducono il peso del NISMO di 23 libbre. I pezzi aggiuntivi all'interno dell'auto sono stati ridotti di peso di altre 44 libbre per una rimozione totale di 67 libbre rispetto alla versione 2019.
Le nuove ruote in alluminio RAYS fanno parte di quel pacchetto dimagrante, poiché si dice che siano più rigide e leggere di prima. Queste ruote ospitano un nuovo pneumatico Dunlop per il NISMO, che ha una superficie di contatto aumentata dell'11% grazie a un minor numero di blocchi del battistrada e un battistrada del pneumatico più ampio.
Nissan ha anche aggiornato la programmazione delle sospensioni e del cambio a doppia frizione a 6 marce, aggiornato lo scarico in titanio e ingrandito i dischi dei freni dell'auto.
La maggior parte dei profani non sarà mai in grado di capire la differenza tra una Nissan GT-R NISMO del 2019 e una 2020, ma il modo più semplice per dirlo è anche la parte più interessante. I nuovi parafanghi anteriori sono dotati di smerlature in carbonio nudo per evacuare l'aria sotto la parte anteriore dell'auto, aumentando la deportanza.
