I vecchi Volkswagens sono conosciuti come eccellenti veicoli da campeggio. Westfalias! Tipo 2! Non temere, perché la Volkswagen ha finalmente realizzato un altro grande VW in cui vale la pena accamparsi, almeno per uno o due: il nuovo Atlas. Ci ho dormito durante il weekend della 24 Ore di Limoni a Buttonwillow. E in realtà ha governato.
[ Divulgazione completa: Volkswagen voleva che guidassimo l'Atlas così tanto che ne hanno lasciato uno con il pieno di benzina a Los Angeles per farci trainare a casa con un'auto da corsa Volkswagen. Perché, beh: yo dawg, ho sentito che ti piace Volkswagens.]
L'Atlante cade in quel punto debole di "veicoli da rimorchio per le persone che odiano i veicoli da rimorchio". Rimorchia quel tanto che basta per essere felice con un rimorchio aperto e un'auto da corsa relativamente leggera: 5.000 libbre. Se non vuoi sentire quel trailer molto dietro di te, probabilmente dovresti solo prendere un Silverado o un pick-up simile.
Ma se la maggior parte della vita del veicolo da rimorchio sarà trascorsa guidando in città, saresti molto più felice di sopportare un traino più lento sui passi di montagna per un paio di giorni all'anno per avere qualcosa che è più facile da parcheggiare e manovrare per un buon 80 per cento della sua vita.
C'è un ulteriore vantaggio nell'acquistare qualcosa con un'area di archiviazione grande e coperta: puoi dormirci dentro. Non nel letto, non sopra, ma all'interno, semi-riparato dalle intemperie. È come avere una tenda di metallo incorporata nel caso, ad esempio, la persona con la tenda arrivi più tardi.
Soprattutto, costa molto meno pagare alla pista una piccola tassa per il campeggio (se ne hanno anche una) che per ottenere una camera d'albergo quando. Dopotutto, gli hotel sanno, lo sanno sempre, che c'è un grande weekend in pista che consuma tutte le stanze vicine e spesso aumentano i prezzi di conseguenza.
Dopo essere arrivato molto tardi e il jet extra è rimasto indietro venerdì sera al Buttonwillow Raceway, sono sceso dalla terza fila di sedili e mi sono rannicchiato nella parte posteriore con un sacco a pelo. Non volevo nemmeno lasciare la macchina accesa, sia per motivi di sicurezza che per il fatto che l'Atlante si illumina come un albero di Natale quando è acceso per impostazione predefinita, e sono entrato molto dopo che la maggior parte del paddock era addormentata.
Ho lasciato i parasole posteriori in rete alzati ma ho aperto i finestrini posteriori per far passare un po 'd'aria attraverso l'auto. Sono sicuro che potresti coprirlo o usare il portellone posteriore ribaltabile se è bagnato, ma fortunatamente è stato bello e sereno entrambe le notti.
L'apertura del camion in aria sfortunatamente lascia passare la miriade di Buttonwillow, ma ha il bel vantaggio di non lasciarti morire nel sonno. Far brillare la torcia del mio telefono sul lato dell'interno beige dell'Atlas ha tenuto le mosche abbastanza distratte da un punto luminoso lontano da me mentre armeggiavo con il telefono prima di addormentarmi.
Ho dovuto inserire il materassino gonfiabile in diagonale e piegarlo un po 'in alto per adattarlo, ma dato che avevo dimenticato di comprare un cuscino e stavo usando una pila di animali di peluche che avevo portato per l'occasione di un Limoni gara per sostenere la mia testa, ho apprezzato l'imbottitura extra.
Ad essere onesti, ho lasciato la seconda fila perché ero troppo stanco per cercare l'interruttore per piegare quei sedili. La terza fila si ripiega facilmente tirando la maniglia sulla parte superiore di ogni sedile. Lo spazio tecnicamente funziona per una persona piccola (io sono 5'4 ), ma era angusto. Ho dormito rannicchiato su un fianco e non potevo allungare le gambe, ma ha funzionato in un pizzico.
Il giorno dopo, ho comprato un cuscino, un po 'di Off! per le mosche, e piegato verso il basso la fila centrale, che si piega piatta usando le maniglie ai lati di ciascuna metà della panca. Per consentire un facile accesso alla terza fila, le maniglie in cima alla fila spostano i sedili in avanti e li ripiegano parzialmente. Ma si piegano in modo ridicolmente facile.
Questo era il paradiso per dormire all'aperto. Adesso mi sdraiavo abbastanza in avanti da dove potevo godermi le stelle attraverso il tetto apribile panoramico, che a Buttonwillow erano abbastanza luminose da poter sbirciare a volte attraverso il vetro colorato. Anche i finestrini posteriori erano sopra la mia faccia, il che era fantastico per approfittare della brezza di un'altra limpida notte autunnale. Potrei appoggiare il mio intero materassino, borsa e cuscino longitudinalmente comodamente nella parte posteriore con ampio spazio libero.
C'è abbastanza spazio che sono sicuro che potresti capire come riempire tutte e tre le file con i bambini lì dietro, se lo desideri. Ma se preferisci spendere soldi per auto da corsa piuttosto che preservativi e / o rugrats, puoi sicuramente dormire bene nel retro di un Atlas. Probabilmente un'altra persona si adatterebbe facilmente dall'altra parte, ma non l'ho provato.
Anche inserire un allarme in entrambe le configurazioni è stato facile, dato il numero folle di piccoli ripostigli sui lati dell'Atlante. Il mio telefono vibrò ed echeggiò contro un bidone di plastica vicino alla mia testa quando fu ora di svegliarsi. Ha funzionato perfettamente. Metto le chiavi nella stessa pattumiera, rendendo facile alzarsi e uscire dall'auto al mattino.
Sabato mattina mi sono svegliato quasi troppo comodo per muovermi. C'era un leggero morso nell'aria ed ero tutto avvolto e avvolto nel mio sacco a pelo. Mi sono allungato e ho continuato a procrastinare l'atto di indossare pantaloni veri. Ma ha funzionato! Non solo puoi dormire in una Volkswagen, puoi dormire assurdamente bene là dietro. Soprattutto, non era necessario entrare in pista o spostare il camion. Ero già lì. Quando stai cercando di mantenere una vecchia Volkswagen in corsa per ore alla volta, quella mezz'ora in più di sonno che altrimenti verrebbe spesa guidando è molto apprezzata.
