Bollinger, i produttori di pick-up elettrici squadrati e SUV che non sono ancora disponibili per l'acquisto, ieri hanno avuto una grande rivelazione delle loro versioni a quattro porte del loro SUV B1 e pick-up B2. Il SUV e il pick-up sono molto simili alle versioni a due porte che abbiamo già visto (e strisciato dappertutto), ma ci sono alcuni numeri aggiornati per potenza e dimensioni della batteria, anche se ancora nessuna parola sulla disponibilità o sui prezzi.
C'è stato un intero live streaming della rivelazione, che sei il benvenuto a guardare e divertirti, una volta accettato che non avrai comunque intenzione di portare a termine alcun lavoro oggi:
C'è una sorta di inquadratura sconcertante nel video che mostra un ingegnere che apparentemente sta testando quella che ho sempre pensato fosse l'aerodinamica quasi inesistente della B1:
Naturalmente, l'aerodinamica è difficile e per nulla ovvia, e in realtà ci sono state alcune importanti modifiche che l'azienda ha apportato al suo veicolo simile a un'unità HVAC industriale, per migliorare il raffreddamento e la deportanza:
La rivelazione di ieri riguardava più alcuni aggiornamenti alle specifiche di B1 e B2, forse in particolare in quanto a potenza. Originariamente, il B1 avrebbe dovuto solo avere un motore da 360 cavalli, con 472 libbre-piedi di coppia; ora c'è una configurazione a doppio motore che fa 614 HP e 668 lb-ft.
Una batteria da 120 kWh è ora standard su tutti i veicoli (c'erano quelli da 60 e 100 kWH) e l'autonomia per la B1 a quattro porte è ora di 200 miglia.
Il pick-up B2 ottiene specifiche migliorate simili ed entrambi arrivano ancora a 60 mph in 4,5 secondi, anche se la velocità massima ora sembra essere limitata a 100 mph, il che, siamo onesti, in veicoli come questi è probabilmente sufficiente.
Il camion ha anche una capacità di traino di 7.500 libbre e una capacità di carico utile di 5.000 per entrambi.
Le valutazioni di peso per entrambi i veicoli sono interessanti; mentre Bollinger dà un peso a vuoto di 4.800 libbre per il B1 e di 5.000 libbre per il B2, entrambi hanno un GVWR (a pieno carico) di 10.001 libbre, il che è probabile perché una tale valutazione li renderebbe veicoli di Classe 3 (come un camper), e in quanto tali sarebbero esentati da molti costosi e difficili requisiti di sicurezza, come gli airbag.
