Accanto alla Suzuki Kizashi del 2010 che abbiamo testato al Virginia International Raceway c'era un "prototipo di verifica del telaio" alimentato da V6, che fornisce più potenza e un body kit aggressivo. È questa l'auto che avrebbe dovuto costruire la Suzuki?
Il veicolo è equipaggiato con il V6 da 3,6 litri progettato da GM direttamente dall'impopolare XL-7, che eroga circa 260 CV, un aumento di almeno 75 CV rispetto al fourbanger standard di Kizashi. In pista, la mulattiera equipaggiata con il V6 fornisce chiaramente più potenza, in grado di tirarsi fuori dalle curve con un livello di aggressività del tutto assente dalla vettura di serie.
Sfortunatamente, il peso aggiunto si fa sentire e la sensazione di equilibrio della berlina normale è ridotta. Inoltre, la velocità è limitata nei rettilinei da una trasmissione CVT non disposta a farti spingere forte l'auto (c'è un limitatore di giri morbido sulla versione manuale che consente più margine di manovra).
Nel complesso, abbiamo preferito il modello GTS a quattro cilindri e pensiamo che il Kizashi sia più adatto a un piccolo turbo rispetto a un V6 completo. Sfortunatamente, pensiamo che il V6 sia dove si stanno dirigendo con un futuro modello Kizashi ad alte prestazioni.
Qualunque sia il motore scelto, devono assicurarsi che il prossimo aggiornamento del modello includa la carrozzeria più aggressiva e il cruscotto attraente. Dà all'auto più presenza e rende il Kizashi attraente come qualsiasi veicolo nella fascia alta della classe, superando il funky TSX e mordicchiando le cure della sensuale Passat CC.
