La Chevrolet Corvette ZR1 del 2019, l'ultima contendente di Chevy nella battaglia per la supremazia delle prestazioni, è finalmente arrivata dopo mesi di prese in giro e fughe di notizie. Dalla perdita più recente, avevamo già una buona idea di cosa sarebbe stata questa macchina: fondamentalmente una Z06 con un'ala enorme e 750 cavalli grazie a un corpo farfallato più grande, un compressore più grande, un migliore raffreddamento e un sistema di iniezione del carburante più potente. Questa versione aggiornata della "plastica fantastica" è così fantastica che IT. SPITS. FUOCO.
Chevrolet la definisce la Corvette più potente e veloce di tutti i tempi. Con una velocità massima indicata a "oltre 210 mph", non si sbagliano. Questa macchina selvaggia ha un compressore così alto che sporge dal cofano in una paletta in fibra di carbonio stile shaker vecchia scuola che amiamo assolutamente. Quel compressore di cilindrata maggiore dovrebbe in teoria occuparsi dei problemi di surriscaldamento dello Z06, poiché non dovrà ruotare così rapidamente per produrre la stessa pressione di induzione forzata.
[AGGIORNAMENTO] Ecco alcune cose che abbiamo imparato sul nuovo ZR1 dal lancio di questa mattina:
- Il motore della Corvette ZR1 è stato ufficialmente chiamato "LT5", che ricorda il blocco di alluminio della C4 ZR1 DOHC Lotus progettato da Mercruiser V8. Il nuovo LT5 è un 6,2 litri sovralimentato che produce 755 cavalli e 715 Nm di coppia.
- Il motore LT5 rende questi enormi valori di potenza e coppia con un compressore di cilindrata più grande del 52% rispetto a quello trovato sull'LT4 della Z06. Per affrontare tutta quell'induzione forzata extra, Chevy ha dovuto sviluppare un "sistema a doppia iniezione di carburante", che utilizza principalmente l'iniezione diretta, ma la integra con iniettori di porta extra.
- Sapendo che lo Z06 aveva alcuni problemi in qualche modo pubblici con il calore, il team di ZR1 voleva lavorare per prevenirlo il più possibile. Di conseguenza, hanno aggiunto altri quattro radiatori all'auto, portando il numero totale di scambiatori di calore a 13.
- La ZR1 sarà disponibile con due diversi kit aerodinamici, incluso il pacchetto "High Wing" (chiamato ZTK Performance Pack), che produce circa 950 libbre di carico aerodinamico alla velocità. Se ottieni uno ZR1 senza l'ala grande, probabilmente non ti meriti uno ZR1. Il pacchetto ZTK, afferma GM, aiuta lo ZR1 a produrre circa il 60 percento in più di carico aerodinamico rispetto al già massiccio pacchetto Z07 della Z06.
- Il pacchetto ZTK Performance include anche uno splitter aerodinamico anteriore profondo, pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 e messa a punto del telaio specifica per ZTK.
- Il pacchetto Sebring Orange Design, mostrato nella foto principale, presenta pinze dei freni arancioni, bilanciere arancione e strisce di accento splitter, cinture di sicurezza arancioni e cuciture interne arancioni per abbinarsi alla vernice esterna Sebring Orange. Anche i rivestimenti interni saranno realizzati in "alluminio bronzo", qualunque cosa significhi. Neat.
- Le vendite di ZR1 inizieranno nella primavera del 2018, quindi fai arrivare il tuo ordine ora se ne vuoi uno.
Puoi saperne di più dal comunicato stampa di Chevrolet qui. E senza ulteriori indugi, ecco le foto della risposta di Chevrolet all'altrettanto pazza Porsche GT2 RS:
