1a marcia: infrangere la legge e non sono mai i responsabili a farsi male
Da quando la Volkswagen è stata sorpresa a barare sui test federali sulle emissioni, il marchio ha sofferto, poiché i consumatori hanno perso la fiducia nel marchio e le spese legali e le multe hanno messo a dura prova il portafoglio della casa automobilistica. Quindi VW sta facendo grandi cambiamenti, con Reuters che cita il capo del marchio di autovetture VW Herbert Diess dicendo che il marchio Volkswagen sta per essere revisionato. Parte di quella revisione spera di aumentare i margini operativi, con Volkswagen prevede di tagliare 30.000 posti di lavoro in tutto il mondo in cambio della promessa di non licenziamenti forzati fino al 2025.
Circa 23.000 di questi posti di lavoro verranno tagliati dalla Germania e il resto dal Brasile, dal Nord America, dall'Argentina e da altri paesi. La maggior parte di questi tagli avverrà tramite acquisizioni, prepensionamenti e riduzione dei lavoratori part-time.
Il piano farà risparmiare alla società un sacco di soldi, con Reuters che afferma:
Il piano di inversione di tendenza annunciato venerdì porterà a 3,7 miliardi di euro (3,9 miliardi di dollari) di guadagni annuali in termini di efficienza e porterà il margine operativo del marchio VW al 4% entro il 2020, dal 2% previsto quest'anno.
Questi tagli di posti di lavoro, spera VW, consentiranno alla società di spostare l'attenzione sull'elettrificazione, con Reuters che afferma che VW prevede di aggiungere 9.000 nuovi posti di lavoro in quel campo, la maggior parte dei quali in Germania.
2a marcia: Magna costruirà una tonnellata di automobili
Magna Steyr è un grande fornitore automobilistico di primo livello, noto anche per l'assemblaggio della Mercedes G-Wagon nello stabilimento del fornitore a Graz, in Austria, sin dagli anni '70.
Un fatto meno noto è che Magna ha anche costruito lì la BMW X3 di prima generazione, così come l'attuale Mini Countryman, e che la società prevede di assemblare la nuova Serie 5 della BMW a Graz a partire dal prossimo anno.
Ma ora, a unirsi alla Countryman, alla G-Wagon e alla Serie 5, ci sarà la Jaguar I-Pace, poiché questa settimana il CEO di Jaguar Land Rover Ralf Speth ha confermato ad Automotive News che costruirà il suo crossover elettrico, così come un altro veicolo non specificato..
Tra Mini, Mercedes, BMW e questi due veicoli di Jaguar Land Rover, Magna afferma che lo stabilimento di assemblaggio di Graz prevede di pompare 200.000 veicoli all'anno entro il 2018.
Si tratta di tanti veicoli quanti ne escono Jeep dal suo stabilimento Wrangler a Toledo.
3a marcia: le case automobilistiche in Cina temono il taglio delle tasse abrogato
Gli utomaker sono preoccupati che la Cina possa abrogare un taglio delle tasse, che potrebbe portare al "primo calo annuale delle vendite registrato per il più grande mercato automobilistico del mondo", riferisce Reuters.
Le tasse sulle vendite in Cina sono rinomate per essere alte e possono rendere il possesso di un'auto eccessivamente costoso. Ma l'anno scorso, la nazione ha tagliato della metà le tasse per le auto con motori inferiori a 1,6 litri, dal 10 al cinque percento.
L'obiettivo, lì, dice Reuters, era quello di aiutare a rilanciare un'economia in rallentamento, e sembra aver funzionato, poiché il sito di notizie afferma che la politica "ha trasformato un mercato sull'orlo del calo delle vendite nel 2015 a uno che ha raggiunto il 13,8. percentuale di crescita per l'anno fino ad oggi."
Molte case automobilistiche hanno investito molti soldi in Cina, in particolare nei segmenti dei SUV e dei veicoli elettrici in rapida crescita. Volkswagen, ad esempio, considera il paese il suo mercato più grande e Jochem Heizmann, CEO di Volkswagen Group China, afferma di essere preoccupato, dicendo:
C'è una domanda su cosa accadrà con questa politica fiscale sugli acquisti. Se davvero finirà completamente, allora forse il primo quarto sarà un po 'più difficile.
Gli analisti concordano sul fatto che la strada da percorrere potrebbe essere difficile senza la detrazione fiscale, come riporta il sito di notizie:
Senza un'estensione, gli analisti prevedono che le vendite annuali sarebbero nella migliore delle ipotesi invariate o potrebbero diminuire del 2-3%, che sarebbe il primo calo da quando l'associazione dell'industria automobilistica cinese ha iniziato a raccogliere dati nel 1997.
Gli analisti hanno dichiarato al sito di notizie che un aumento dei prezzi degli immobili ha reso superfluo lo sgravio fiscale in Cina, poiché l'industria automobilistica non sarà necessaria per mantenere a galla l'economia.
Altri analisti affermano che mantenere la pausa potrebbe solo ritardare un inevitabile calo delle vendite. Ad ogni modo, le case automobilistiche sono spaventate. Ebbene, alcuni di loro.
Lincoln, le cui auto non possono beneficiare della riduzione delle tasse, pensa che questo potrebbe essere positivo per il segmento del lusso, come ha detto a Reuters il presidente del marchio Amy Marentic:
Ci sono meno 1.6 litri e meno motori in premium, quindi se quel taglio alle tasse dovesse sparire, quella potrebbe essere un'opportunità
4a marcia: il CEO di Mercedes afferma che gli esseri umani trarranno vantaggio dalle auto autonome
Ad Automobility LA, la fiera dedicata alla stampa e al commercio che precede il LA Auto Show, il CEO di Mercedes-Benz Dietmar Exler ha dichiarato al LA Times che il più grande ostacolo al fatto che i veicoli a guida autonoma diventino realtà non sono la tecnologia, i problemi di responsabilità o persino il cliente accettazione.
Exler ha detto al LA Times che il vero problema siamo noi, poiché siamo esseri umani orribili e terribili:
In particolare, pensa che le persone faranno il prepotente con le auto autonome, che saranno programmate per essere educate e rispettose della legge.
Un esempio fornito da Exler è stata una fusione di traffico congestionato, come quando una corsia è chiusa:
Quando qualcuno cerca di tagliare la linea a un incrocio di traffico, gli esseri umani non lo lasciano entrare. Ma un'auto senza conducente sarà programmata per fermarsi quando vede un ostacolo, come un tagliafilo. "Cercheranno l'auto autonoma ed è lì che interverranno", ha detto.
Exler afferma che le auto autonome potrebbero essere calibrate per essere più aggressive, ma pensa che i regolamenti lo impediranno.
