1a marcia: il terremoto, di nuovo
Il terremoto e lo tsunami del 2011 che hanno colpito la prefettura giapponese di Fukushima sono stati un disastro sia per l'ambiente che per l'industria automobilistica. Quindi, naturalmente, quando ieri si è verificato un incidente simile (ma molto più piccolo), gli occhi si sono rivolti alle piante della zona.
Per ora, questo non sembra essere l'incidente devastante che abbiamo visto cinque anni fa. Reuters riferisce che Nissan ha semplicemente sospeso il lavoro in una vicina fabbrica di motori, ma che non si sono verificati feriti o danni all'impianto. L'impianto è stato gravemente danneggiato nel 2011.
Sempre da Reuters, ecco come il Giappone ha messo in atto le lezioni apprese nel 2011:
Martedì, quando un terremoto di magnitudo 7,4 ha colpito la stessa area, il paese è entrato in azione, utilizzando le lezioni apprese nel disastro dell'11 marzo 2011 per garantire l'evacuazione dei residenti costieri ben prima che le onde molto più piccole colpissero.
Nel 2011, le trasmissioni di avvertimento erano per lo più limitate a televisione, radio e funzionari della città sugli altoparlanti, con vigili del fuoco volontari a bordo di camion che vagavano per le strade, dicendo ai residenti di fuggire su un terreno più elevato.
Ma nel giorno ora noto come "3/11", alcuni di questi fallirono a causa di interruzioni di corrente dopo il terremoto di magnitudo 9.0, mentre molti vigili del fuoco furono uccisi quando le onde - alte 30 metri (100 piedi) in alcuni punti - si precipitarono a riva.
"Molte persone ci hanno detto che non erano in grado di ascoltare nessuna delle trasmissioni, le onde erano più grandi del previsto e molti sono tornati dopo la prima per controllare le cose", ha detto Tsunetaka Omine, un funzionario del disastro a Iwaki, una città in cui circa 460 residenti sono morti nel 2011.
Almeno questa è una buona notizia.
2a marcia: Volkswagen 2.0: Boogaloo elettrico
Crossover e veicoli elettrici! È così che la Volkswagen punta a tornare in America. In realtà, non solo tornare, ma "evolversi da un fornitore di nicchia" in un marchio mainstream più ampio, come dice questa storia di Bloomberg. Riguarda il mercato statunitense e da qui in avanti si tratta solo di redditività.
La spinta nordamericana fa parte di una profonda revisione per migliorare la redditività di VW, uno dei marchi meno efficienti del settore automobilistico. Secondo la nuova strategia, la più grande unità della casa automobilistica tedesca prevede di più che triplicare il proprio margine di profitto al 6% e di aumentare le vendite di auto elettriche a 1 milione di veicoli all'anno entro il 2025. Gli sforzi per aumentare il margine sono fondamentali poiché Volkswagen deve affrontare almeno 18,2 miliardi euro di multe e riparazioni sulla scia della crisi delle emissioni.
Per aiutare a coprire quei danni e il costo dello sviluppo di tecnologie alimentate a batteria e di guida autonoma, la scorsa settimana VW ha raggiunto un accordo storico con i lavoratori, per tagliare fino a 30.000 posti di lavoro in tutto il mondo e tagliare 3,7 miliardi di euro di spese. La transizione dall'auto elettrica sarà finanziata in parte eliminando oltre 2,5 miliardi di euro di costi demolendo i modelli convenzionali sottoperformanti, mentre il budget annuale degli investimenti rimarrà stabile a circa 4,5 miliardi di euro, ha affermato la società.
Ed ecco il capo del marchio Herbert Diess:
“Nei prossimi anni, la Volkswagen cambierà radicalmente. Pochissime cose rimarranno come sono ", ha detto Diess. "L'auto elettrica diventerà il nucleo strategico del marchio VW".
I prossimi anni dovrebbero essere molto interessanti da guardare.
3a marcia: Fiat taglia i prezzi
Parlando di altri marchi in difficoltà negli Stati Uniti al momento, Fiat è destinata a ridurre i prezzi sui nuovi modelli di oltre il 20% in alcuni casi per l'anno modello 2017, riporta Automotive News. Il marchio italiano ha avuto difficoltà a spostare il metallo qui, poiché i clienti si sono spostati da piccole adorabili auto a grandi e robusti camion e crossover.
La nuova struttura dei prezzi è stata accennata ma non dettagliata all'inizio di quest'anno quando Tim Kuniskis, capo dei marchi di autovetture per Fiat Chrysler, si è incontrato a marzo con i concessionari Fiat nordamericani in una riunione speciale a Detroit per salvare il marchio in difficoltà.
Il documento inviato ai concessionari Fiat questo mese mostra il prezzo di una minicar Fiat 500 Pop di livello base - in quello che viene descritto come lo "showroom MY 2017" - che scende da $ 16.995 a $ 14.995, esclusa l'attuale tassa di spedizione di $ 995.
Descrive inoltre in dettaglio uno showroom Fiat che avrà molti meno livelli di allestimento nella sua gamma di quattro auto e meno posti in cui i prezzi di auto simili si sovrappongono.
Un esempio è un calo fino a $ 5.205 del prezzo della minicar 500 convertibile, la 500C, poiché il marchio rende il droptop un'opzione da $ 1.495 su tutti i rivestimenti il prossimo anno. Ciò riduce il prezzo della 500 Abarth Cabrio di fascia alta da $ 26.695 quest'anno a $ 21.490 nel 2017, al lordo delle spese di spedizione.
La buona notizia di tutto questo è che ora puoi ottenere un hardtop 500 Abarth, sull'auto più divertente dell'universo, per meno di $ 20.000, e questo prima di qualsiasi sconto e incentivo del rivenditore che puoi inchiodare. Porta il rumore!
4a marcia: uso della cintura di sicurezza verso l'alto
Secondo un nuovo studio della National Highway Traffic Safety Administration, quasi il 90% di tutti i conducenti negli Stati Uniti usa le cinture di sicurezza in questi giorni. Quello è buono! Chi è il 10 percento che non lo fa? Idioti. Dalla Detroit Free Press:
La copertura mediatica si è concentrata maggiormente sulle nuove tecnologie di sicurezza come la frenata automatica di emergenza, l'assistenza al mantenimento della corsia e il controllo della velocità adattivo. Ma non esiste un dispositivo di sicurezza più efficace di una cintura di sicurezza, ha affermato Mark Rosekind, amministratore della NHTSA.
"Siamo incoraggiati da questo progresso, ma con così tante persone che muoiono ancora in incidenti perché non indossano le cinture di sicurezza, non ci riposeremo fino a raggiungere il 100%", ha detto Rosekind in una nota.
Secondo l'NHTSA, le cinture di sicurezza hanno salvato quasi 14.000 vite nel 2015 e circa 345.000 vite dal 1975.
C'è spazio per miglioramenti. Quasi la metà delle persone uccise in incidenti nel 2015 - il 48% - non indossava la cintura di sicurezza. Se utilizzate correttamente, le cinture addominali / spalle riducono del 45% il rischio di lesioni mortali agli occupanti delle autovetture dei sedili anteriori e del 50% il rischio di lesioni da moderate a critiche.
Indossate le cinture di sicurezza, scagnozzi!
5a marcia: il governatore del Michigan firmerà le bollette dell'auto autonoma
Vieni a provare e acquista le tue auto autonome qui nel Michigan, dice il governatore Rick Snyder, che vuole che lo stato rimanga competitivo nel settore automobilistico poiché la Silicon Valley incombe su tutto. Ecco il pacchetto di fatture che è pronto a firmare presto, tramite The Detroit News:
Le leggi proposte consentirebbero al pubblico di acquistare e utilizzare auto completamente senza conducente ogni volta che sono disponibili. I veicoli autonomi attualmente possono essere guidati solo nel Michigan a scopo di test e un conducente deve essere pronto. Le leggi consentirebbero inoltre che i servizi di condivisione delle auto senza conducenti siano gestiti da produttori di auto o da servizi di taxi come Lyft o Uber.
La legislazione ha il sostegno delle principali case automobilistiche e fornitori, molti legislatori della Camera e Snyder, che ha affermato che i test e le operazioni di auto senza conducente sono fondamentali per aiutare il Michigan a mantenere il suo vantaggio economico e rimanere la capitale automobilistica del mondo dopo anni di difficoltà economiche.
Sono pensati per essere aperti all'adeguamento alle mutevoli tecnologie e situazioni.
"Non staccheremo gli occhi da quella palla", il senatore Ken Horn, R-Frankenmuth. "Man mano che le tecnologie cambiano … vogliamo essere in grado di muoverci alla velocità del business a questo punto, quando si tratta di questi. Continueremo con altre fatture per le ramificazioni sociali dei veicoli autonomi ".
