Se ti sei aggrappato a circa 200.000 dollari (per lo più in cambio) perché volevi una Lamborghini Huracán, ma doveva essere sia un drop-top che solo RWD, sei finalmente in grado di scaricare tutti quei soldi. Perché Lambo ha finalmente svelato una Huracán Spyder a trazione posteriore, e si chiama, intelligentemente, Lamborghini Rear Wheel Drive Huracan Spyder.
Innanzitutto, dobbiamo indirizzare questo nome. Sì, il nome ufficiale dell'auto è Lamborghini Huracán Rear-Wheel Drive Spyder. Ho sentito che il nome è stato abbreviato da This Car Is The Lamborghini Huracán Rear-Wheel Drive Spider Car, ed entrambi questi nomi rappresentano una deviazione dalla convenzione di denominazione razionale Android di Lambo di LP [cavalli] - [numero di ruote motrici].
Se questa macchina usasse la vecchia convenzione di denominazione, sarebbe la LP580-2 Spyder, immagino. Ma non lo è, è la Lamborghini Huracán Spyder a trazione posteriore.
La Lambo appena rivelata sembra che sarà la più visceralmente divertente della famiglia Huracán. È meno preciso e veloce delle versioni a trazione integrale, ma solo con RWD dovrebbe renderlo molto più divertente e drammatico, e la capote aperta rende qualsiasi guida più esaltante. Questo significa solo che se il tuo obiettivo è divertirti con il sovrasterzo in una vasca da bagno assurdamente veloce, questa è la tua macchina.
Dal comunicato stampa di Lambo, ecco maggiori dettagli:
La Huracán Spyder a trazione posteriore presenta un frontale e un posteriore di nuova concezione con un look dinamico ma più aggressivo che la distingue dalla versione a trazione integrale. Il suo motore aspirato V10 da 5,2 l invia 426 kW / 580 CV all'assale posteriore, con il suo peso a secco di soli 1.509 kg che fornisce un rapporto peso / potenza di 2,6 kg / CV. L'accelerazione da 0 a 100 km / h si ottiene in 3,6 secondi con una velocità massima di 319 km / h.
Inoltre, se pensavi che stessi scherzando sul sovrasterzo, non lo ero. Sembra che Lamborghini lo abbia cotto proprio in:
Il pulsante ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management: 'anima' in italiano) sul volante consente al guidatore di adottare diverse modalità di guida, calibrate per adattarsi allo spirito del modello a trazione posteriore. STRADA per l'uso quotidiano, SPORT per il divertimento di guida sportiva e CORSA per le massime prestazioni orientate alla pista sono sintonizzati per fornire caratteristiche di sovrasterzata, enfatizzando il comportamento autentico della trazione posteriore.
Questo non dovrebbe essere uno shock; il sovrasterzo può essere un'esplosione (beh, finché non c'è un muro), e questa è praticamente la ragion d'essere di questa vettura.
Se tutto questo suona fantastico per te e hai un duecentomila dollari in giro, ma davvero, davvero vuoi un'auto che sia almeno occasionalmente alimentata da un dispari numero di cilindri, ragazzo oggi è una buona giornata per te:
Come in tutti i modelli Huracán, la disattivazione dei cilindri migliora l'efficienza del motore, riduce il consumo di carburante e riduce le emissioni di CO2. Quando non è richiesta la piena capacità del motore, cinque dei dieci cilindri vengono temporaneamente disattivati spegnendo un banco cilindri.
Vedere? Tutti vincono!
Questa macchina sembra una gioia cruda sciolta in un grande cuneo di metallo. Inoltre, è offerto in giallo, uno dei migliori colori per auto di sempre.
