Porsche è stata lieta di annunciare di aver spostato il motore dell'auto da corsa 911 RSR dal retro al centro della vettura. Freddo! Ma! Porsche era meno desiderosa di annunciare dove fosse finita la trasmissione, ma l'ho trovata nascosta dietro il motore come al solito.
Vedi quella cosa d'argento a forma di disco nel mezzo? Questo è il cambio della macchina. È dove tradizionalmente si trova il motore di una 911, ma è ancora nella sua posizione abituale rispetto al motore stesso.
Ciò significa che Porsche ha ribaltato l'intero layout motore / trans, piuttosto che spingere l'intera cosa in avanti. E girare il motore significava che Porsche doveva inventare non solo supporti e imballaggi completamente nuovi per il motore, ma anche un cambio completamente nuovo. È anche un'unità interessante, come Porsche ha descritto nel suo comunicato stampa:
Cambio sequenziale a sei marce a maglia costante; disposizione longitudinale a due alberi con ingranaggio conico; cambio tramite attuatore elettronico del cambio; paddle del cambio sul volante; scatola cambio in magnesio; differenziale autobloccante multidisco con unità visco; frizione da corsa a tre dischi in carbonio.
Porsche non ha spostato il motore della 911 RSR perché alla fine si è sottomessa al concetto di bilanciamento del peso stabilito, ironicamente, per la prima volta dal Dr. Porsche negli anni prima della seconda guerra mondiale. No, spostato per creare un diffusore posteriore davvero gigantesco. È nella guerra aeronautica che l'auto sta soffrendo contro i nuovi arrivati come la Ford GT.
È incredibile che la trasmissione fosse abbastanza piccola da adattarsi a tutti i nuovi vincoli di imballaggio dell'auto. Lascia fare a Porsche, immagino.
