Il Titolo Tesla Salta Dopo Che Elon Musk Si Scusa Con Gli Analisti [corretto]

2023 Autore: Oscar Gilmore | [email protected]. Ultima modifica: 2023-11-27 06:52

Elon Musk si scusa, la Mercedes fatica a consegnare le auto, a VW mancano gli ingegneri del propulsore e molto altro ti aspetta in The Morning Shift di giovedì 2 agosto 2018.

1a marcia: essere civili in pubblico ripaga per Musk e Tesla

Correzione: giovedì 2 agosto, 13:20 ET Una versione precedente di questa storia identificava erroneamente le persone con cui Musk si era scusato come giornaliste. La copia è stata corretta di seguito.

Le azioni di Tesla sono aumentate fino al 12% dopo che la società ha tenuto la sua chiamata sugli utili del secondo trimestre la scorsa notte, riferisce Bloomberg. Tra i fattori che hanno contribuito al salto c'erano le scuse di Elon Musk agli analisti (che potete leggere qui), che aveva rimproverato in una precedente teleconferenza per aver posto domande "secche" e "noiose, ossessive".

Da Bloomberg:

L'amministratore delegato di Tesla Inc. ha iniziato la parte di domande e risposte della richiesta di guadagni del secondo trimestre della casa automobilistica espiando per ciò che ha chiamato le sue "cattive maniere" tre mesi prima. Musk ha quindi risposto alle prime due domande di due analisti con cui è stato più duro nell'ultimo trimestre - Toni Sacconaghi di Sanford C. Bernstein e Joseph Spak di RBC Capital Markets - e ha offerto scuse personali.

È stato un passo nella giusta direzione da parte di un CEO che, soprattutto di recente, ha distribuito alcune osservazioni piuttosto infantili che hanno spaventato gli investitori e che sono state seguite da cali delle azioni Tesla.

A contribuire al balzo delle azioni Tesla è stato anche l'annuncio che Tesla aveva bruciato solo $ 740 milioni in tre mesi terminati a giugno, invece di $ 900 milioni che gli analisti apparentemente stavano anticipando.

Passi nella giusta direzione per Tesla e per Musk, che chiaramente ha bisogno di dormire di più.

2a marcia: Volkswagen ha un disperato bisogno che gli ingegneri soddisfino standard di emissioni più severi

Per molto tempo, per essere certificato in Europa, un veicolo ha dovuto essere sottoposto al New European Drive Cycle, o NEDC, procedura di test sui consumi e sulle emissioni.

Ma ora, dopo oltre 25 anni, il NEDC si ritirerà per la nuova "Procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale", o WLTP, che promette di rappresentare in modo più accurato le condizioni di guida, fornendo così risultati più rappresentativi dei test sulle emissioni e sui consumi.

A partire dal 1 settembre, i nuovi veicoli devono essere dotati di certificazioni WLTP e per Volkswagen questo è un grosso problema. Soprattutto perché, secondo Reuters, VW ha perso molti dei suoi esperti di calibrazione del motore dopo Dieselgate. E a quanto pare questo è un problema così grande, che ha notevolmente offuscato le prospettive finanziarie di VW secondo il CEO Herbert Diess, con Reuters che scrive:

"Ciò influisce sull'utilizzo della capacità dei nostri impianti, quindi ci saranno giorni di chiusura nei nostri siti durante questo periodo", ha detto Diess. Sebbene VW stia rispettando i suoi obiettivi di consegna, raggiungerli sarà difficile.

"Una cosa è chiara, però: questo sarà un compito titanico per la seconda metà dell'anno, in particolare dal lato del margine", ha detto Diess, che è stato promosso al posto di lavoro più alto in aprile dopo aver gestito il marchio VW.

Mercoledì in una conferenza stampa per discutere i risultati del secondo trimestre, Diess ha affermato che il passaggio alla procedura di test WLTP pone: "Il più grande rischio di volume e guadagni per Volkswagen".

Con Diess che ha dichiarato: "La competenza nello sviluppo del motore è andata persa" e con la casa automobilistica che ha recentemente attaccato l'esperto di motori BMW Markus Duesmann, Reuters afferma che VW ha una significativa carenza di competenze da superare.

3a marcia: "Problema tecnico" e scorte basse fanno precipitare le vendite di Mercedes

Le vendite di veicoli leggeri sono diminuite di circa il 3,7% a luglio, riporta Automotive News, con Fiat Chrysler, VW e Subaru che sembrano essere gli unici vincitori, mentre praticamente tutte le altre principali case automobilistiche hanno registrato perdite.

Tra i marchi che non andavano così bene c'era Mercedes, che apparentemente ha subito una sorta di problema tecnico e problemi a riempire l'inventario. Da Bloomberg:

Le consegne di Mercedes-Benz sono crollate del 23% il mese scorso a 20.034 - il calo più ripido e il totale mensile più basso finora quest'anno per il marchio Daimler AG - riducendo il suo vantaggio su BMW AG a 3.514 veicoli. La casa automobilistica tedesca ha affermato che una "carenza temporanea delle scorte dei concessionari" correlata a un passaggio ai modelli del 2019 e una "interruzione del mainframe" non correlata hanno bloccato le operazioni dei concessionari nella settimana più impegnativa del mese. La risoluzione del problema tecnico è "in fase di completamento", ha affermato la società in un comunicato.

Il CEO di Mercedes negli Stati Uniti, Dietmar Exler, ha dichiarato in una dichiarazione che la società sta lavorando per capire come riprendersi dai ritardi dell'anno modello 2019, ma che i dati di vendita probabilmente ne risentiranno.

"Sebbene prevediamo di ricostituire i nostri livelli di inventario in autunno, questi sviluppi avranno probabilmente un impatto negativo sulle vendite nei prossimi mesi".

Oddio. Sembra un grave errore.

4a marcia: Ford pianifica grandi cambiamenti con la sua business unit sudamericana

Quando Ford ha nominato Jim Hackett come suo nuovo CEO nel maggio dello scorso anno, una delle principali preoccupazioni dell'azienda era garantire che le parti dell'azienda con prestazioni insufficienti tornassero in forma. Quindi non è una vera sorpresa, ora, sentire le voci secondo cui le operazioni sudamericane di Ford da lungo tempo potrebbero essere all'asta. Bloomberg afferma che Ford sta acquistando l'attività ai rivali, scrivendo:

Ford Motor Co. sta valutando un'uscita dal mercato sudamericano e ha iniziato a fare acquisti lì per le sue attività in perdita di denaro alle rivali Fiat Chrysler Automobiles NV e Volkswagen AG, secondo persone che hanno familiarità con la questione.

La casa automobilistica si è rivolta a diversi concorrenti mentre considerava le sue opzioni per l'unità, hanno detto le persone, che hanno chiesto di non essere nominate perché le conversazioni erano private. Ford, con sede a Dearborn, non mostra un profitto ante imposte in Sud America dal 2012 e da allora ha perso 4,2 miliardi di dollari sul mercato.

Da parte sua, Ford apparentemente ha negato di lasciare il continente, con un portavoce che ha detto, secondo Bloomberg: "Ford non sta considerando un'uscita dal Sud America".

Il sito di notizie prosegue affermando che il Sud America era un argomento in una recente chiamata sugli utili, in cui il CFO di Ford avrebbe detto:

“La nostra attività in Sud America manca di una forte posizione competitiva o di pilastri di profitto… Non abbiamo ottenuto un adeguato ritorno sugli investimenti nell'ultimo ciclo economico che va dal 2004 ad oggi. Per questi motivi, ci stiamo muovendo verso una significativa riprogettazione del nostro modello di business incentrato su dove giocare e come vincere.

Sembra che siano in serbo grandi cambiamenti. Che si tratti di una vendita o di una partnership, dovremo aspettare e vedere.

5a marcia: Fiat Chrysler terrà i servizi commemorativi per Sergio Marchionne presso la sede centrale di FCA negli Stati Uniti nel Michigan e in Italia

Fiat Chrysler terrà i servizi funebri per l'amministratore delegato che ha salvato la società, Sergio Marchionne, la cui morte è stata annunciata la scorsa settimana dopo le complicazioni derivanti da un intervento chirurgico alla spalla.

Secondo il Detroit News, un servizio si svolgerà presso la sede statunitense di FCA ad Auburn Hills il 27 settembre, mentre un altro si terrà il 14 settembre presso il Duomo di Torino, non lontano dalla sede centrale di FCA in Italia.

Quest'ultimo servizio, afferma il sito di notizie, sarà aperto al pubblico, anche se a quanto pare i dettagli su quello negli Stati Uniti devono ancora essere risolti.

Retromarcia: nasce la funivia di San Francisco

Via Museo della Funivia:

Andrew Smith Hallidie testò la prima funivia alle 4 del mattino, il 2 agosto 1873, in Clay Street, a San Francisco. La sua idea di un sistema ferroviario alimentato da un motore a vapore - azionato da cavi - fu concepita nel 1869, dopo aver visto i cavalli frustati mentre lottavano sui ciottoli bagnati per tirare un carro dei cavalli su Jackson Street. Secondo la storia, i cavalli sono scivolati e sono stati trascinati fino alla morte.