La Porsche Boxster non è una 911, ma è così dannatamente buona e molto più economica, non esiste davvero nessuna Porsche che offra un valore migliore. Cosa devi sapere prima di acquistare una Porsche Boxster? Non preoccuparti, ti diremo tutto proprio qui nella Guida all'acquisto definitiva.
La Porsche Boxster è entrata nella mischia negli anni '90, quando Porsche ha deciso che dovevano fare qualche soldo in più. La loro soluzione: offrire una Porsche entry-level a un prezzo inferiore. Quell'auto era la Boxster e, sebbene all'epoca fosse decisamente un compromesso rispetto alla 911, la nuova è ora la sua distinta offerta di prestazioni.
Non ti diremo che la Boxster è un acquisto migliore della 911. Dai un'occhiata alle cifre di potenza e sai qual è il più veloce. Tuttavia, la Boxster ci ricorda che la velocità assoluta non è sempre proporzionale a Fahr Vergnuegen. A volte un telaio ben bilanciato e un peso a vuoto ridotto possono rendere un'auto più lenta altrettanto divertente da guidare.
Com'è guidare
La Boxster è una delle più pure esperienze di auto sportive moderne, che mette l'equilibrio davanti alla pura potenza pura. Questo non vuol dire che la Boxster sia lenta, ma il drag racing di una Boxster è come mettere il manzo wagyu nel tuo peperoncino.
Questa è un'auto realizzata per le strade alpine sinuose come la scritta sul badge Boxster sui quarti posteriori della bellissima decappottabile, il che significa che è più che sufficiente per quella strada dietro il Safeway con due pieghe di 80 gradi.
Per capire com'è guidare la Boxster devi guardare nel DNA dell'auto. Il motore di questa Porsche è un sei cilindri in linea spinto il più vicino possibile al centro dell'auto e il più basso possibile rispetto al suolo, come gli dei della fisica e dell'imballaggio delle auto permetteranno.
A differenza delle tipiche auto con motore anteriore e trazione posteriore, hai un sacco di aderenza alle alte velocità. Ciò significa che non stai combattendo la macchina per mantenerla puntata nella direzione in cui vuoi andare, ma stai combattendo la tua volontà di vivere mentre l'auto ti fa cenno di andare sempre più veloce.
Intorno ad alcune strade secondarie della Virginia centrale, dove la maggior parte delle auto si arrendevano, abbiamo scoperto che l'auto ci spingeva a essere più stupidi.
Anche l'erogazione di potenza è aiutata da un sei piatto che accende presto e si costruisce in modo prevedibile, lasciandoti un sacco di energia se sai dove spostarti. Oh, e cambierai lo farai, poiché ogni Boxster è disponibile con un cambio nitido Cripps.
Novità della Porsche Boxster 2016
La Boxster era completamente nuova per il 2013 dopo la sua presentazione a Ginevra nel 2012. Ha portato più stile Carrera GT, dimensioni complessive più grandi rispetto al modello precedente, più rigidità del telaio e più uso di alluminio per il risparmio di peso. Il manuale a 6 marce, il PDK automatico a 7 marce e i sei motori flat-six erano simili a quelli del modello uscente, ma i tedeschi di Stoccarda hanno apportato modifiche per migliorare le prestazioni e l'efficienza.
Le modifiche per il 2014 sono state poche, ma il 2015 ha portato il nuovo rivestimento GTS, che è una versione ad alte prestazioni della Boxster S, utilizzando lo stesso sei cilindri da 3,4 litri ma aggiunge 15 pony, ruote uniche, uno scarico sportivo, sedili sportivi unici, fari oscurati e sistema di smorzamento attivo Porsche. L'ultimo anno modello vede anche i sensori di parcheggio e una telecamera per la retromarcia diventare standard su tutta la gamma Boxster.
Guasto al propulsore
Vuoi un cambio manuale a 6 marce e un motore flat-six? Se è così, ottime notizie! Perché tutti i Boxster sono dotati di sei piatti e tutte le finiture possono essere ottenute con un bastoncino.
I sei motori piatti disponibili sono: un 2,7 litri, un 3,4 litri e un 3,8 litri. Producono rispettivamente 265, 315-330 e 375 cavalli. Questi sono numeri solidi per un'auto da 3.000 libbre e ti porteranno a 60 ovunque tra 5,5 e 4,3 secondi.
No, non è una 911 Turbo, ma è veloce. E con il grande telaio alla base della tua impresa, avrai tonnellate di divertenti intagli nel canyon anche se sei a duecento cavalli di meno della 911 di punta di Porsche.
Opzioni motore Porsche Boxster 2016 |
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| Motore | Potenza massima (hp) | Coppia massima (lb-ft) |
| Piatto da 2,7 litri 6 | 265 @ 6700 giri / min | 206,5 @ 4400 giri / min |
| 3,4 litri piatto-6 | 315 a 6700 giri / min 330 a 6700 giri / min (GTS) | 266 a 4500 giri / min 273 a 4500 giri / min |
| 3,8 litri piatto-6 | 375 @ 6700 giri / min | 309 @ 4750 giri / min |
Ripartizione del risparmio di carburante
Non c'è davvero molto di cui parlare sul fronte del risparmio di carburante; i numeri della Boxster non sono niente di speciale. L'auto pesa solo 3.000 libbre, ma anche con il piccolo sei da 2,7 litri, raccoglierai solo 26 MPG in combinazione con l'automatico.
Da lì, i numeri peggiorano se si opta per i motori più grandi e soprattutto se si sceglie il manuale. Una volta arrivato alla Boxster Spyder da 3,8 litri, tutti i pensieri sul risparmio di carburante vanno fuori dalla finestra. 20 MPG combinati, gente. Non è una grande distanza da percorrere con un gallone di roba buona.
Ma questa è un'auto sportiva, quindi il risparmio di carburante passa in secondo piano in termini di prestazioni e, a questo proposito, Porsche ha coperto.
Valutazioni sull'economia di carburante della Porsche Boxster 2016 (città / autostrada / combinata) |
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| _ | 2,7 litri piatto-6 | 3.4L Flat-6 | 3,8 litri piatto-6 |
| Risparmio di carburante - Manuale | 20/30/24 | 2319-28-20/26/22 (GTS) | 18/24/20 |
| Risparmio di carburante - Automatico | 22/32/26 | 2422-30-21/31/25 (GTS) | N / A |
Ripartizione del livello di assetto
La Boxster base ha pinze a quattro pistoncini anteriori e posteriori che bloccano rotori ventilati da 12,4 e 11,8 pollici, rispettivamente. La Boxster S e la GTS hanno le stesse pinze e gli stessi dischi posteriori, ma i frontali aumentano fino a 13 pollici. La Spyder da 375 cavalli ottiene alcune pizze più grandi per spazzare via la velocità: dischi da 13,4 pollici nella parte anteriore bloccati da pinze a sei pistoncini e da 13 pollici nella parte posteriore, bloccati da pinze a quattro pistoncini.
La sospensione è un design unico di Macpherson Strut, che viene imbullonato su un telaio ausiliario insieme a una cremagliera dello sterzo servoassistita.
I principali livelli di allestimento della Boxster sono: Boxster, Boxster S, GTS e Spyder, sebbene quest'anno sia disponibile anche una speciale Black Edition.
- Boxster: A partire da $ 52.100. Caratteristiche standard notevoli: sei cilindri in linea da 2,7 litri, cambio manuale a 6 marce, avvio / arresto automatico, scarico singolo, cerchi in lega da 18 "anteriori con pneumatici estivi da 235 mm, cerchi in lega da 18" nella parte posteriore con pneumatici estivi da 265 mm, kit di toppe per pneumatici, freno di stazionamento elettrico, spoiler posteriore automatico, specchietti elettrici riscaldati, alzacristalli elettrici, sistema audio a 4 altoparlanti con touchscreen da 7 pollici e Bluetooth, fari del proiettore, display TFT da 4,6 pollici per quadro strumenti, airbag frontali e laterali, climatizzatore automatico, sedili sportivi parziali in pelle. Opzioni notevoli: cambio automatico a doppia frizione a 7 marce (3.200 $); Sospensioni sportive: molle e ammortizzatori più rigidi, barre antirollio uniche, altezza di marcia inferiore di 20 mm ($ 1,235); Porsche Active Suspension Management-PASM: ammortizzatori a controllo elettronico con impostazioni manuali, altezza da terra inferiore di 10 mm ($ 1.790); Porsche Torque Vectoring: blocco differenziale meccanico e controllo della coppia controllato dal freno ($ 1.320 + sospensioni sportive o PASM); Freni in carbonio ceramico con pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini (7.400 $); Impianto di scarico sportivo (2.890 $); Pacchetto Sport Chrono: supporti della trasmissione dinamica, cronometro sul cruscotto, pulsante SPORT PLUS per la risposta dell'acceleratore, display del volante aggiuntivo, controllo del lancio sui modelli PDK ($ 1,850); Pacchetto Premium Plus: fari bi-xeno, specchietti con oscuramento automatico con sensore pioggia, sedili riscaldati e ventilati, accesso senza chiave di prossimità, sedili regolabili in 18 direzioni con impostazioni di memoria per sedili, tergicristalli, climatizzatore, luci e altro ($ 3.620).
- Boxster Black Edition: A partire da $ 59.100. Caratteristiche standard degne di nota rispetto a Boxster: finitura esterna nera, finiture esterne esclusive, cerchi esclusivi da 20 pollici, interni in pelle parziale nera, sedili riscaldati, climatizzatore automatico a due zone, specchietti oscuranti automaticamente con sensore pioggia, Sound Package Plus, Porsche Communication Management, volante unico. Stesse opzioni di Cayman meno Pacchetto Premium Plus.
- Boxster S: A partire da $ 63.900. Notevoli caratteristiche standard rispetto a Boxster: sei piatti da 3,4 litri, cerchi da 19 pollici, freni anteriori più grandi, tergicristalli sensibili alla pioggia, sistema audio a 9 altoparlanti, fari allo xeno con livellamento automatico. Opzioni notevoli: come Cayman, ad eccezione del pacchetto Premium Plus che non aggiunge fari allo xeno già esistenti ($ 2.950).
- Boxster GTS: A partire da $ 74.600. Caratteristiche standard degne di nota rispetto a Boxster S: cerchi in lega da 20 ", sei piatti da 3,4 litri da 330 cavalli, scarico sportivo selezionabile, cerchi esclusivi, pacchetto Spork Chrono, sedili sportivi esclusivi, fari oscurati e sistema di smorzamento attivo Porsche. Opzioni notevoli: cambio automatico PDK a 7 velocità ($ 3,960); Porsche Torque Vectoring con bloccaggio differenziale posteriore ($ 1,320); Freni in carbonio ceramico ($ 7.400).
- Boxster Spyder: A partire da $ 82.100. Caratteristiche standard degne di nota rispetto alla GTS: sei piatti da 3,8 litri e 375 cavalli, finiture interne e interne esclusive e badge, Porsche Torque Vectoring con differenziale posteriore bloccabile, freni anteriori più grandi da 13,4 pollici con pinze a sei pistoncini, esclusivi cerchi da 20 pollici con 235 mm pneumatici anteriori e pneumatici estivi da 265 mm nella parte posteriore, un'altezza di marcia inferiore di 20 mm, aerodinamica rivista, sedili sportivi unici. Opzioni notevoli: freni in ceramica al carbonio (7.400 $); Pacchetto Sport Chrono: cronometri analogici e digitali che visualizzano le statistiche di guida che possono essere visualizzate su un'app del telefono ($ 1,850)
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Quale acquistare
Ecco come acquistare una Porsche non da corsa: trova l'allestimento GTS, non aggiungere nulla e ringrazia le tue stelle fortunate che vivi nel 21 ° secolo. Con il sei cilindri piatto da 3,4 litri e il cambio manuale opzionale, la GTS è un'auto da corsa che puoi permetterti di guidare ogni giorno, prendendo tutte le opzioni che avresti messo su una Boxster S e non lasciando nient'altro. In questo modo è quasi un valore.
Fatti importanti in breve:
MSRP: $52,100-$82,100 Velocità massima: 180 MPH [3,8 l]
Accelerazione: Da 4,3 a 60 [3,8 l]
MPG: 22 città / 32 autostrada / 26 combinate [3,4 l, automatico]
Motori: 6 piatti da 2,7 litri, 6 piatti da 3,4 litri, 6 piatti da 3,8 litri
Potenza / coppia massima: 375 hp / 309 libbra-piedi
Peso in ordine di marcia: ~2,888-3,030 Classificazione di sicurezza IIHS: N / A
Trasmissioni: Manuale a 6 marce, cambio automatico a 7 marce a doppia frizione
Layout della trasmissione: Motore centrale, trazione posteriore
