L'amministrazione Obama sta cercando di controllare quante più scatole politiche possibile uscendo dalla porta e oggi ha finalmente annunciato un quadro flessibile per le aziende e i governi coinvolti nello sviluppo di auto a guida autonoma.
Il presidente Obama ha impiegato solo pochi minuti durante il suo discorso finale sullo stato dell'Unione all'inizio di quest'anno per spingere per quello che ha annunciato come un "sistema di trasporto del 21 ° secolo" che era principalmente interessato alla transizione dai combustibili fossili alle energie alternative, senza menzionare il fiorente movimento delle auto a guida autonoma.
Nel frattempo, dozzine di aziende dell'industria automobilistica e della Silicon Valley hanno lavorato duramente per sviluppare il futuro dell'automobile, con Google, Tesla, Ford, General Motors e Maven, Uber e dozzine di altre che hanno spostato la ricerca e lo sviluppo verso veicoli a guida autonoma. -molte aziende già gestiscono prototipi funzionanti in più stati. Eppure, a gennaio, il segretario ai trasporti Anthony Foxx ha annunciato che il governo federale non aveva piani per regolamenti nazionali.
Ma ora il governo ha apparentemente considerato che potrebbe essere una buona idea prendere piede in questo movimento di guida autonoma e ha elaborato alcune linee guida molto flessibili per i governi statali e locali e le molte aziende che lavorano su progetti di guida autonoma, mettendo un limite sulla possibilità di un mosaico irregolare di politiche.
Il framework è progettato per governare liberamente lo sviluppo delle tecnologie a guida autonoma mentre apre le comunicazioni tra le aziende e il governo riguardo alle tecnologie emergenti. Include anche raccomandazioni per i governi statali e locali che introducono una legislazione per portare in sicurezza le auto a guida autonoma sulle strade pubbliche.
Un aspetto importante delle nuove linee guida sarà la nuova scala a cinque livelli per la classificazione dei veicoli a guida autonoma che sarà progettata dalla Society of Automotive Engineers. In base a queste nuove linee guida, alle aziende con sistemi stradali esistenti, come Mercedes-Benz e Tesla, verrà chiesto di riclassificare il loro software di guida autonoma secondo la nuova classificazione, il che potrebbe spingere i sistemi fuori dall'attuale classificazione di Livello 2, secondo Notizie automobilistiche.
Nell'ambito della sua politica sui veicoli autonomi, l'agenzia ha abbandonato la propria classificazione delle tecnologie di guida automatizzata e adotterà la scala a cinque livelli sviluppata dalla Society of Automotive Engineers.
Le nuove valutazioni si applicherebbero a tutti i veicoli con sistemi di guida automatizzata SAE di livello 3 o superiore, ha affermato il funzionario DOT. Un sistema di livello 3 può fornire una guida completamente autonoma senza l'intervento umano in determinate situazioni, come la guida in autostrada, pur richiedendo un conducente umano che subentri in altre impostazioni.
Le nuove linee guida, che verranno rilasciate integralmente domani, includeranno anche una valutazione di sicurezza in 15 punti che le aziende dovranno riferire al governo federale in merito alle condizioni decisionali delle auto a guida autonoma, tra gli altri fattori.
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Il governo sta cercando dettagli di base su come funzionano queste auto, su come registrano i dati, cosa succede quando si schiantano, come si proteggono da hacking dannosi e, cosa più intrigante, "come i veicoli sono programmati per affrontare i dilemmi dei conflitti sulla strada. " Hanno in programma di pubblicare le risposte che ricevono in un rapporto annuale.
Foxx ha affermato che la valutazione della sicurezza è stata sviluppata in modo da aumentare la trasparenza sulle auto a guida autonoma, proteggendo allo stesso tempo la privacy e gli interessi competitivi. "È nel loro legittimo interesse essere il più precisi, chiari e trasparenti possibile perché c'è il rischio di mercato nel mettere in commercio un prodotto che non soddisfa le aspettative del pubblico", ha detto Foxx dei produttori.
Il Dipartimento dei trasporti continuerà anche a usare il suo potere per esentare le caratteristiche tradizionali dei veicoli stradali man mano che le tecnologie di guida autonoma progrediscono, come con la rimozione dei volanti, ma "non esiterà" a utilizzare la sua autorità di richiamo in caso di uno sviluppo pericoloso, secondo il Segretario Foxx.
Sono incluse anche nel nuovo quadro, ma in attesa dell'approvazione del Congresso, nuove autorità da parte del governo, inclusa l'approvazione pre-vendita di nuovi veicoli autonomi, nonché la regolamentazione federale degli aggiornamenti software post-vendita, come con gli aggiornamenti wireless di Tesla, secondo The Verge.
Il Dipartimento dei Trasporti chiederà l'approvazione del Congresso per queste nuove autorità, così come il budget per coinvolgere più esperti per affrontare le problematiche ingegneristiche e sociali in via di sviluppo legate ai nuovi veicoli a guida autonoma.
Il segretario Foxx ha sottolineato che le nuove linee guida sarebbero flessibili e aperte al contributo dei produttori e dei governi locali, con aggiornamenti annuali dopo un periodo di 60 giorni per il commento pubblico sulle linee guida annunciate.
Non è chiaro quanto saranno disponibili le industrie automobilistiche e tecnologiche a nuove linee guida, con il governo alla ricerca di un'ampia comunicazione sui progetti di guida autonoma. Ma se mai dovremo limitare le oltre 30.000 morti annuali per incidenti stradali negli Stati Uniti, la consegna del computer al conducente dovrà essere decisa con attenzione prima di decidere di lasciare andare il volante.
