Honda e GM, entrambe società molto reali, hanno annunciato questa mattina che collaboreranno insieme su una tecnologia fantastica chiamata celle a combustibile a idrogeno.
Per quelli di voi che non hanno familiarità con le celle a combustibile a idrogeno, sono molto semplici. Prima raccogli l'idrogeno grezzo usando polvere di fata, poi spargi quella polvere di fata sui politici in cerca di "credenziali verdi" e poi non succede nulla. Questo sistema funziona molto bene per realizzare concept car scintillanti che le case automobilistiche mettono in mostra fino a quando i sussidi governativi non si esauriscono e tutti tornano a fare ibridi.
GM e Honda hanno affermato questa mattina che avranno auto a celle a combustibile a idrogeno negli showroom entro il 2020, il che è completamente diverso da quando GM ha affermato che avrebbero avuto auto a idrogeno negli showroom entro il 2004. Nel frattempo Daimler, Ford e Nissan hanno affermato che lo avrebbero fatto disporrà di auto a idrogeno negli showroom entro il 2017. Toyota (in collaborazione con BMW) afferma che avrà un'auto a celle a combustibile sulla strada entro il 2015.
Le due società condivideranno la loro esperienza in auto da strada. Honda ha dichiarato che avrebbe debuttato una nuova generazione di Honda FCX Clarity nel 2015 e GM non ha fornito alcun dettaglio su ciò che avrebbero fatto.
Sebbene la tecnologia esista, ovviamente, GM e Honda hanno raggiunto l'unico enorme ostacolo che dobbiamo ancora affrontare prima di poter avere un mercato delle auto a idrogeno su larga scala: le infrastrutture di rifornimento. Stazioni di rifornimento che costano $ 1 o $ 2 milioni, riporta Automotive News, e ce ne sono circa dieci negli Stati Uniti.
Credito fotografico: GM (2008) / Honda (2010)
