Quando Ford si è separata dal CEO Mark Fields all'inizio di quest'anno, parte del motivo aveva a che fare con il modo in cui ha posizionato la casa automobilistica per il futuro, in particolare nelle auto autonome. Il sostituto di Fields, Jim Hackett, sta trascorrendo i suoi primi 100 giorni cercando di valutare il suo negozio e capire dove vuole portarlo. Mentre Ford potrebbe essere dietro ai concorrenti nella corsa allo sviluppo di automobili robotiche, Hackett ha mostrato la volontà di essere realistico riguardo alla tecnologia alle prime armi.
In vista di un simposio Ford a San Francisco questa settimana, Hackett ha parlato con il San Francisco Chronicle delle auto autonome. Il suo punto di vista sull'adozione della tecnologia scherza con ciò che le case automobilistiche hanno tranquillamente detto in passato, ma vedere Hackett abbracciare pubblicamente l'idea che dovrebbero esserci aspettative temperate sulle auto a guida autonoma è una boccata d'aria fresca.
Ecco una risposta che ha dato a una domanda se ci sarà ancora un posto per le auto a guida umana su tutta la linea:
[Cronaca]: Quindi pensi che passeremo interamente ai veicoli autonomi o ci sarà ancora un posto per l'auto che acquisti e guidi da solo?
[Hackett]: È quest'ultimo. Non sappiamo che in futuro le informazioni sui veicoli a guida autonoma saranno tutte delegate a un servizio che nessuno possiede ma che tutti utilizzano. Potrebbe avere un ruolo nei veicoli che le persone possiedono, veicoli che non dovrebbero schiantarsi. Stai acquistando la capacità grazie alla protezione che ti offre. È anche possibile che possa essere applicato in questi modi grandi e dirompenti a cui ovviamente non siamo ciechi, ma la mia scommessa è che non lo sappiamo. Quindi, di nuovo, questa è una buona posizione per Ford, perché l'azienda può effettivamente avvantaggiarsi in entrambi i modi. Rispetto a - non voglio nominare nessuno, ma un'azienda tecnologica che non è nel settore dei veicoli - sperano che vada solo in un modo, giusto? Oggi, a 60-70 giorni dall'inizio del mio lavoro, voglio solo assicurarmi che la possibilità non sia chiusa.
C'era anche questa parte sulle persone che maneggiano la ruota:
D: Ford ha investito in auto a guida autonoma, con Argo AI. Hai investito in servizi di corsa, con Chariot. Perché non possiamo continuare a guidare le nostre auto?
UN: In realtà sono insieme, per me. I veicoli stanno diventando più intelligenti, nel business tradizionale. E con la promessa del futuro business - l'autonomia - i veicoli diventeranno molto più intelligenti. Ciò garantisce, in un certo senso, che la storia del veicolo Ford è un vantaggio. Perché più intelligenti sono i veicoli in futuro - e possiamo costruirli - più avranno un ruolo. Penso che le cose stupide faranno fatica in quel futuro là fuori. Cose che non hanno intelligenza, sarà più difficile capire perché ne hai bisogno.
Ford ha detto che prevede di lanciare un'auto altamente automatizzata entro il 2021, che probabilmente verrà utilizzata in un ambiente di ride-hailing. Questo sembra un obiettivo raggiungibile. Ritaglia una sezione di un nucleo centrale e fai in modo che un servizio simile a un taxi operi in una capacità che possa mostrare alle persone come funziona la tecnologia. Probabilmente potresti conquistare alcuni scettici in questo modo, mentre cerchi continuamente di perfezionare la tecnologia.
