Benvenuti a The Drift, dove Jalopnik East raccoglie i punti salienti di tutto il Pacific Rim. Nei titoli di oggi, Toyota ricorda 625.000 Prius ibride a causa di un potenziale errore del software e il suo sindacato negozia per un migliore assegno familiare, mentre Mitsubishi rileva uno stabilimento Ford nelle Filippine.
Sottosterzo
I richiami continuano ad arrivare mentre Toyota ha annunciato il richiamo di 625.000 ibridi in Giappone, Nord America ed Europa. Toyota afferma che il problema è nel software che controlla un convertitore di potenza, un problema che sembra stranamente simile a un altro richiamo di 1,9 milioni di Prius ibride lo scorso anno.
Nei veicoli coinvolti, le impostazioni software correnti per l'ECU di controllo del motore / generatore e l'ECU di controllo ibrido potrebbero causare un maggiore stress termico in alcuni transistor, causandone potenzialmente il danneggiamento. In tal caso, si accenderanno varie spie e il veicolo potrà entrare in modalità di sicurezza. In rare circostanze, il sistema ibrido potrebbe spegnersi durante la guida del veicolo, provocando la perdita di potenza e l'arresto del veicolo.
Più della metà dei veicoli si trova proprio qui in Nippon, ma il resto è distribuito altrove.
Sovrasterzo
Secondo Nikkei, Mitsubishi Motors prevede di realizzare 30.000 subcompatte Mirage in una fabbrica nelle Filippine acquistata da Ford nel 2014.
Mitsubishi spera di trarre vantaggio dagli incentivi fiscali che porteranno i suoi costi di produzione all'interno del PH ai livelli visti in altri paesi del sud-est asiatico come la Thailandia, che già produce una gamma di veicoli per diverse case automobilistiche. Per poter beneficiare degli incentivi, dovrà produrre 200.000 veicoli in un periodo di sei anni, a partire dal prossimo anno.
Le vendite di auto nelle Filippine sono aumentate del 30% negli ultimi anni, e con Mitsubishi che è dietro solo a Toyota per la quota di mercato, la casa automobilistica a tre diamanti spera di trarre vantaggio dalla sua popolarità fornendo prodotti realizzati localmente.
Controsterzo
La UAW e la Big 2.5 non sono le uniche trattative tra sindacati e case automobilistiche attualmente in corso. Oltre ai suoi problemi di richiamo, Toyota sta attualmente negoziando con il suo sindacato sulla ristrutturazione degli "assegni familiari", riporta The East Times.
I rappresentanti sindacali sostengono che l'attuale assegno è ponderato troppo verso l '"assegno per il coniuge" rispetto all' "assegno per figli" perché c'è stato un cambiamento molto piccolo nella struttura da quando l'assegno è stato creato per la prima volta. Le tesi sindacali sono che l'attuale struttura si basa pesantemente sull'idea degli anni Quaranta, Cinquanta e Sessanta che i lavoratori della Toyota sono single capofamiglia con un coniuge casalingo e che i lavoratori hanno ancora la parità salariale con le generazioni precedenti. Invece, i salari reali sono diminuiti e le famiglie giapponesi hanno sempre più due percettori di reddito.
L'assistenza all'infanzia, in particolare la scuola materna e la scuola materna, è eccezionalmente costosa in Giappone, e con entrambi i genitori che lavorano fuori casa per un salario più basso, il sindacato non considera più realistica l'attuale struttura. Chiede l'eliminazione totale dell '“assegno per il coniuge” e un aumento di quattro volte per ogni assegno per figli. Sottolineano gli sforzi dell'amministrazione Abe per coinvolgere più donne nella forza lavoro promuovendo allo stesso tempo la crescita della popolazione, ma non sembrano ottenere molta trazione con la direzione.
Siamo gli unici a ripensare a quanto sia equo l'assegno familiare all'interno dell'organizzazione.
Toyota dovrebbe avere incontri con l'amministrazione Abe su questo stesso problema nel prossimo futuro.
Immagini tramite AP, Mitsubishi e Toyota, modifiche di Kat Callahan / Jalopnik.
