Il Land Rover Defender 2020 è finalmente uscito. La maggior parte dell'accoglienza sembra positiva, ma molti commenti sembrano essere variazioni di: "Sembra una concept car di 10 anni". Non lo so, ma ripensiamo a un concetto di Land Rover che risale a 10 anni fa e che potrebbe aver informato questo nuovo Defender.
Circa un eone fa, al Salone di Francoforte del 2011, Land Rover ha lanciato il DC100 come un SUV hardtop e una decappottabile sportiva con strane carenature da roadster. Le persone, in generale, non ne erano entusiaste.
Il Telegraph, ad esempio, è stato uno dei pochi punti vendita che ha effettivamente avuto modo di guidare il DC100 e ha aperto il suo articolo con: "Land Rover ha confutato le critiche secondo cui il suo sostituto del Defender, il concetto DC100, è troppo effeto e troppo progettato …"
Nel 2014, abbiamo sentito rapporti secondo cui il prossimo Defender, che era stato originariamente confermato per essere programmato per l'uscita nel 2015, "non" sarebbe stato come il DC100. Autocar ha affermato di avere lo scoop interno e ha scritto che le persone in Land Rover erano venute per trovare l'aspetto della DC100 "un po 'troppo generico".
Quella era praticamente l'ultima voce rumorosa sulla Land Rover a rimbalzare nell'industria automobilistica fino a quando le immagini spia e le riprese del teaser del veicolo di produzione mimetizzato non iniziarono a comparire.
Quindi eccoci qui, al Salone di Francoforte otto anni dopo, con un Defender di serie che, francamente, sembra più generico rispetto al DC100 ma sostanzialmente mantiene la sua forma, il suo profilo e l'estetica.
La faccia è stata semplificata in modo significativo, la presa d'aria del parafango è stata leggermente modificata, ma per me questi due sembrano abbastanza simili. E, naturalmente, concettualmente sono la stessa cosa. Almeno il portapneumatico posteriore è arrivato alla bozza finale.
Il video di Richard Hammond che mostra il nuovo Defender cita il capo del design Land Rover Gerry McGovern, che era anche responsabile dell'abilità artistica automobilistica lì quando il DC100 è stato disegnato, dicendo che il Defender doveva essere "rispettoso del suo passato, ma non imbrigliato da esso."
Io, per esempio, penso che l'imbracatura avrebbe potuto essere un po 'più stretta. Il Defender 2020 è una modernizzazione oggettivamente riuscita della statura generale e dell'atmosfera del vecchio camion in moderne forme di lamiera, tranne per il fatto che non potresti più farla franca chiamandolo un "camion".
La mia prima impressione del nuovo impianto di avventure fuoristrada di Land Rover è che soffre della stessa dimenticabilità che insegue l'attuale Discovery. Senza adesivi, scale e portapacchi fissati ad esso, non sarà difficile scambiarlo per qualsiasi altro SUV.
È elegante, certo, ma si appoggia davvero agli accessori per pubblicizzare il suo carattere. E se la tendenza delle auto da safari che stiamo attraversando ci ha insegnato qualcosa, è che qualsiasi macchina sembra tosta con pneumatici tassellati e un portapacchi.
Adoro il terzo espediente del sedile anteriore del Defender e il fatto che le "finestre alpine" nel soffitto siano tornate, ma non riesco a percepire il senso di audacia che speravo di fronte a questa cosa.
Non mi spingerò al punto di dire che preferisco il DC100, ma, in quanto grande fan dell'originale Discovery, Range Rover e Defender, devo dire che l'aspetto del nuovo veicolo non mi ha ancora catturato con molta forza. Forse un giro anche se un po 'di sabbia nel fango mi farà cambiare idea.
