La Jaguar Mark 2 è cattiva. È il tipo di macchina che fa sapere alle persone che il suo guidatore è un capo. Le sue curve eleganti e (per il suo vintage) potente motore sono il motivo per cui è stata preferita dai criminali britannici come auto da fuga durante gli anni '60.
Ricordi Get Carter? Sì. Cattivo culo.
Non che Palermo, in Sicilia, abbia niente a che fare con i criminali inglesi, ma ho avuto la possibilità di guidare una di queste auto sulle montagne intorno alla famosa città portuale del Mediterraneo. E devo dire che mi sentivo completamente in controllo al volante. Persino i maniacali piloti del Palermo, normalmente così vicini l'uno all'altro, davano a quella sinuosa interpretazione sassone della ricchezza un rispettoso ancoraggio.
(Divulgazione completa: Ho trovato Dino Bonfanti, il proprietario dell'auto, quando qualcuno mi ha rubato i dati della carta di credito e la mia banca ha annullato la carta. Rimasto senza contanti, il mio bisogno di un pagamento Western Union mi ha portato al suo negozio Tobacchi / Football Lottery / Western Union a Palermo. È diventato subito evidente che siamo entrambi appassionati di auto, e Dino ha detto che dovevo solo vedere la sua Jaguar 240 del '68. È così che sono finito per essere invitato per un giro e la cena della domenica.)
La berlina Jaguar Mark 2 fu introdotta nel 1959, offrendo agli acquirenti "grazia, ritmo e spazio" secondo le istruzioni di Sir William Lyons. Le sue linee del corpo aggraziate e in picchiata coprivano motori a sei cilindri da 2,5, 3,4 e 3,8 litri che muovevano abilmente l'auto da 3.200 libbre. È fondamentalmente lo stesso mulino utilizzato nell'elegante tipo E, anche se con diversi porting della testata e carburazione che lo rendono un po 'meno potente. Gli ultimi due anni prima del debutto della XJ6, la Mark 2 è stata ribattezzata 240 e 340 e il 3,8 litri è stato eliminato dalla scaletta.
Ho testato la versione a doppia carburazione da 133 CV da 2,5 litri, che sebbene meno potente dei suoi fratelli con motore più grande, è una buona opzione in un luogo in cui la benzina attualmente costa l'equivalente di $ 9,30 al gallone (sì, è davvero così follemente costoso nell'Europa meridionale). Importata dal Regno Unito nel 2009, è una vera Jaguar con guida a destra; completo di stemma della Croce di San Giorgio sullo stivale.
In qualche modo, è finito a Palermo, in uno di quei posti che noleggiano dolci macchine per matrimoni e sfilate (il proprietario sembra un personaggio dei Soprano, e ha una Lincoln Town Car del 2010 personalizzata e un banco di clip anteriore Mercury Marquis, tra le altre curiosità). Quando Dino il tabaccaio ha visto per la prima volta questo particolare 240 del '68, ha preso il bug della Jaguar e ha barattato la sua Citroen 2CV e dei soldi per questo. Dopo aver speso circa 30.000 euro per ottenere tutto tranne il motore, la vernice e gli interni rifatti, Dino si è sentito finalmente pronto a portare il suo carico più prezioso nella capitale della Sicilia: sua moglie e tre figli.
Una cosa che devi capire delle famiglie siciliane è che quando ti invitano a condividere un pasto con loro, mangerai molto. Questo test drive non è stato solo un test drive, ma un evento culturale di una giornata. Certo ho guidato l'auto tra gli splendidi edifici fatiscenti della città e il suo traffico frenetico e incauto. Ma ho anche passato del tempo con la famiglia di Dino, ho mangiato frutti di mare fino a quando ho pensato che le mie parti si sarebbero divise, e ho camminato intorno a un paesaggio montano pastorale che mi ha fatto sentire come se fossi caduto in un romanzo di Luigi Pirandello.
In ogni caso, dopo essere andati in un ristorante a Sferracavallo e aver bevuto vino e averci riempito la faccia di calamari, aragoste, cozze e ogni altra cosa che il mare aveva offerto quel giorno, era tempo di fare un giro in montagna. "Abbiamo bevuto del vino, adesso guidiamo!" esclamò Dino, con un largo sorriso malizioso che gli si allargava sul viso. Sua moglie si accigliò per un minuto e disse qualcosa sul prendere un espresso, poi scrollò le spalle e riportò la sua attenzione sulla loro bambina dai capelli ricci, simile a un cherubino. Va bene. Una metafora vivente del modo in cui i siciliani che non sono coinvolti nella corruzione si relazionano ad essa.
ESTERNO (8/10)
La Jaguar Mark 2 ha un corpo elegante e senza tempo che sembra tanto a suo agio di fronte al Castello di Windsor quanto attraversa la Cattedrale Normanna di Palermo in Corso Vittorio Emmanuele. Le sue curve aggraziate incorniciano delicatamente grandi finestrini che rendono piacevole la guida. Non così orgoglioso come una Rolls Royce, si distingue dagli angoli pedonali e dalle curve molli del mucchio di rumorose ecobox europee con la sua griglia stretta e le ruote metalliche. È chiaro che è stato progettato in un paese con un monarca al timone.
In breve, questa è un'auto da vedere. Se fossi un Robert Plant di 25 anni, guiderei questa macchina. Se fossi il principe Harry in viaggio per una vacanza al mare nudo, guiderei questa macchina. Se fossi un tabaccaio siciliano di 45 anni, guiderei questa macchina. Sono un giornalista di 34 anni e voglio guidare questa macchina. Sembra così giusto essere incorniciato da un'auto come questa.
INTERNI (8/10)
Quando sei circondato da pelle rossa e vero legno e osservi una serie di quadranti e interruttori dall'aspetto importante, il resto sono solo dettagli. Basti dire che i sedili non faranno molto per impedirti di scivolare in una curva difficile, ma dopotutto questo è un incrociatore. Seduto sul tuo trono automobilistico, ti senti come un piccolo re.
Il cruscotto è una cosa che è stata chiaramente progettata per i conducenti che avevano trascorso del tempo a sparare a Jerry dall'abitacolo di un Supermarine Spitfire. Indicatori piatti e neri e grandi interruttori a levetta chiaramente etichettati e l'illuminazione blu non lasciano dubbi sul fatto che questo non sia un computer come le auto di oggi. È una macchina, fatta per essere controllata da uomini che fanno le cose.
ACCELERAZIONE (6/10)
La 240 non era la più veloce Jaguar fuori dalla linea. Per un'auto da 3.200 libbre, è meglio avere un po 'più di potenza sotto il cofano rispetto ai sei da 2,5 litri nell'auto di Dino. Avere il motore più piccolo significava che il più delle volte, vedevo berline Audi e BMW più nuove e più vivaci che si profilavano nello specchietto retrovisore. Le persone che pilotavano quelle auto costose tendevano a non mostrare la deferenza dei conducenti delle marche minori.
Tuttavia, il problema del prezzo del gas è una ragione completamente comprensibile per scegliere un'auto senza l'opzione motore più potente disponibile. Oltre a ciò, si è comportato abbastanza bene - sibilando oltre Fiat e Renault ineguali sull'autostrada e tirando facilmente l'auto su ripidi pendii di montagna - e il ringhio felino gutturale a tutto gas rendeva altre considerazioni poco importanti.
FRENATA (7/10)
Finalmente una vecchia macchina con freni moderni! Come ogni macchina dovrebbe, la Mark 2 ha freni a disco sulle quattro ruote. Erano lisci e hanno fermato l'auto senza dare la sensazione che qualcosa stesse per non funzionare. Considerando la funzionalità e la facilità di servizio, non so perché più case automobilistiche non hanno sempre optato per i dischi a quattro ruote o perché su alcune auto usano ancora i freni a tamburo.
RIDE (7/10)
È una Jaguar e va come pensi che dovrebbe guidare una Jaguar. A differenza del giro insegnato, quasi duro di una vecchia Mercedes, la Jaguar si sente morbida senza essere marshmellowy come una Buick della stessa epoca. Non troppo duro, non troppo morbido, giusto giusto. Jaaaaag.
- Motore: Sei cilindri in linea da 2,5 litri
- Energia: 133 CV a 5.500 giri / min
- Trasmissione: Manuale a 4 velocità con overdrive elettrico
- 0-60 Tempo: meno di 10 secondi
- Velocità massima: 100+ MPH
- Trasmissione: Trazione posteriore
- Peso in ordine di marcia: 3.200 libbre
- Posti a sedere: 5 adulti, oppure tre adulti e tutti i loro bambini
- MPG: Decente, ma con due carboidrati SU, non eccitiamoci troppo
- MSRP: A seconda delle condizioni, da pochi dollari a più di $ 30.000
MOVIMENTAZIONE (6/10)
Tra i molti attributi dell'auto, è grande e relativamente pesante. Non si tuffava dietro gli angoli come auto americane di dimensioni simili della stessa annata, ma non era nemmeno così vivace come un'auto sportiva inglese più piccola. Nonostante l'inconveniente di dimensioni / peso, era comunque piuttosto divertente guidare su strade di montagna e, per qualcosa di così grande, ha fatto un ottimo lavoro negoziando rotatorie dalla forma strana e schemi di traffico arabescati.
Indipendentemente da qualsiasi inconveniente che ha la 240, è chiaro che è un'auto da guidatore. Il fatto che puoi anche trasportare tutta la tua famiglia e montare un subwoofer e un mucchio di bagagli nella parte posteriore (Dino aveva uno stereo DVD dotato di schermo LCD e un tubo per i bassi nella sua auto che ha fatto un buon lavoro nel ricreare i suoni di uno dei concerti dal vivo dei Pink Floyd) è un ulteriore vantaggio e ciò che rende speciale l'auto.
CAMBIO (6/10)
Ha funzionato bene, ma il lancio era lungo e talvolta la seconda marcia era un po 'vaga. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che non sono abituato a sedermi al posto di guida di destra e cambiare con la mano sinistra, ma non descriverei la selezione delle marce come croccante. Anche così, i rapporti del cambio erano ben distanziati per l'accelerazione, e con l'overdrive, girare a 80 mph sull'autostrada senza pedaggio non era un problema.
USABILITÀ (7/10)
A differenza dell'E-type incredibilmente sexy dello stesso anno, il 240 è molto più comodo. Invece della postura da bara di un guidatore di tipo E, hai una vista imponente della strada e molto spazio per i passeggeri. L'enorme finestrino della portiera posteriore estrae una grande presa dal corpo che rende facile entrare e uscire dal sedile posteriore, ei pavimenti sono più o meno piatti, quindi l'ingresso e l'uscita è generalmente facile su tutti i lati.
Il retro dell'auto ha un curioso dispositivo di tempi ormai lontani: un bagagliaio che si apre come il baule di un piroscafo. Per un back-end graziosamente ristretto, ha molto spazio, anche se non è affatto cavernoso. Tuttavia, c'è un sacco di spazio lì per i bagagli di tutta la famiglia o le prelibatezze da picnic. L'auto è ottima per portare in giro bambini con le dita sporche.
Se lo volessi, potresti convincere qualcun altro a guidare mentre tu sei seduto sul sedile posteriore e saresti un ragazzo ricco completamente credibile. Bravo, Sir William, bravo. Bello spettacolo, vecchio mio.
PERSONAGGIO (9/10)
Vediamo. Il 240 ha uno stile blu sangue, è stato utilizzato da rapinatori di banche e polizia per la sua velocità e usabilità, e Michael Caine ne ha guidato uno a Get Carter. Sembra che abbia carattere per me. Che tu stia guardando l'auto dall'esterno o apprezzando la sua magnificenza dall'interno, non c'è dubbio che potresti avere a che fare solo con una Jaguar.
COLLETTIVITÀ (6/10)
Puoi ancora prenderne uno per poche migliaia di dollari, ma non vedo che la situazione durerà molto a lungo. Le Jaguar pre-Leyland sono macchine eccellenti che sono sia fantastiche da guidare che stupefacenti da vedere. Il fatto che uno restaurato costi $ 30.000 o più mi dice che ora è un buon momento per entrare nel gioco di collezionismo Jaguar a quattro porte. Ci sono più Jaguar da collezione, certo, ma questi sono accessibili, e per gli schmos normali come la maggior parte di noi, questo è il modo in cui entrano.
70/100
ESTERNO (8/10)
INTERNI (8/10)
ACCELERAZIONE (6/10)
FRENATA (7/10)
RIDE (7/10)
MOVIMENTAZIONE (6/10)
CAMBIO (6/10)
USABILITÀ (7/10)
PERSONAGGIO (9/10)
COLLEZIONISTA (6/10)
1968 Jaguar 240
