Dopo essere stato ucciso alcuni anni fa, il veicolo più leggendario di Land Rover, il Defender, è tornato e, sebbene non sembri focalizzato sul fuoristrada come la vecchia macchina, sembra comunque fantastico. Ecco cosa devi sapere sul Land Rover Defender 2020.
Il Defender è diventato una leggenda nella comunità fuoristrada grazie in gran parte alle sue incredibili capacità fuoristrada e alla piattaforma facilmente modificabile. Questi due tratti sono stati, in molti modi, resi possibili dall'architettura vecchia scuola del Defender sul telaio e dal design solido dell'asse.
Ma il nuovo Defender ha abbandonato il telaio e gli assali a favore di una configurazione più in linea con quella della Land Rover Discovery e Range Rover nel tentativo di migliorare il comfort su strada, e sebbene i fuoristrada irriducibili possano gridare male, c'è non si può negare che il Land Rover Defender 2020 con carrozzeria in alluminio sia bello.
Land Rover ha appena sfoggiato oggi il tanto atteso Defender al Salone di Francoforte; diamo un'occhiata alle specifiche. Sono disponibili due tipi di carrozzeria, un Defender "90" a due porte e un Defender "110" a quattro porte, i cui nomi, nel caso ve lo steste chiedendo, non rappresentano i loro passi come più o meno facevano sugli originali. ha una distanza di 101,9 pollici tra l'asse anteriore e quello posteriore e le ruote anteriori del 110 sono 119 pollici davanti alle posteriori.
I motori disponibili includono un motore turbo a benzina da 2,0 litri da 296 cavalli e 2,0 litri, che viene fornito con un badge "P300". I difensori "P400" avranno sotto il cofano un motore a sei cilindri in linea ibrido leggero da 395 cavalli e 406 libbre-piedi, che fa parte della linea "Ingenium" di Land Rover di sei cilindri in linea, quattro in linea e tre in linea. Il motore è dotato di un turbocompressore twin scroll e di un "motorino di avviamento integrato nella cinghia" da 48 volt, noto anche nel settore come generatore di avviamento a cinghia o unità motogeneratore. Fondamentalmente è solo un motore e un generatore che sostituisce l'alternatore sulla trasmissione accessoria.
Il sei cilindri in linea porta la due porte a 60 mph in 5,7 secondi, mentre il 110 è solo un decimo più lento. Il 2.0 litri a quattro cilindri segna un tempo da zero a 60 mph di 7,7 secondi nella 110, ma non vedo un tempo pubblicato per il modello "90" con quel motore.
Più tardi, Land Rover afferma nel suo comunicato stampa, sarà offerta un'ibrida plug-in, così come un diesel. Secondo Automotive News Europe, i diesel includeranno probabilmente un quattro cilindri in linea da 197 e 237 cavalli e forse un sei cilindri, anche se non sappiamo quale di questi sarà disponibile negli Stati Uniti.
Fissate ai motori ci sono automatismi ZF a otto velocità, e agganciati a queste trasmissioni ci sono sistemi di trazione integrale a tempo pieno con gamma bassa, come chiedevano gli dei Land Rover. C'è anche un differenziale centrale bloccabile e un "differenziale posteriore attivo e bloccabile", che presumo sia un differenziale autobloccante.
Le figure geometriche sono fenomenali grazie a sbalzi corti, sospensioni pneumatiche e grandi pneumatici da 32 pollici avvolti attorno a ruote da 18 a 22 pollici. Ciò produce un angolo di avvicinamento massimo di 38 gradi, un angolo di uscita di 40 gradi e un angolo di spoglia di 28 gradi sui 110 e 31 gradi sui 90. Anche senza la sospensione in altezza fuoristrada, l'angolo di attacco è superiore a 30 gradi, l'angolo di partenza è all'inizio di 38 gradi e l'angolo di breakover è compreso tra 22 e 24,2 gradi. L'altezza da terra è di circa 8,5 pollici o un enorme 11,5 in altezza fuoristrada e la profondità massima di guado con le sospensioni fino in fondo è di quasi tre piedi.
Queste sono tutte grandi figure. Se sono sufficienti per rendere questo un vero bruto fuoristrada è qualcosa che cercherò di affrontare in un articolo successivo.
Land Rover offrirà quattro "pacchetti di accessori" per il Defender chiamati Adventure, Explorer, Country e Urban. Il pacchetto Adventure riceve un "Sistema di risciacquo portatile", che include un serbatoio dell'acqua pressurizzato, un compressore d'aria montato sul bagagliaio e un porta-attrezzi sul lato (mostrato nell'immagine all'inizio di questo articolo). Inoltre, il pacchetto aggiunge paraspruzzi, una copertura per la ruota di scorta e un batticalcagno sul davanti. Inoltre, c'è uno zaino sedile, che è solo uno zaino che si allaccia alla cintura di sicurezza centrale nella parte posteriore per fungere da bracciolo.
Il pacchetto Explorer include anche il porta-attrezzi montato lateralmente, una copertura per la ruota di scorta e paraspruzzi, ma aggiunge un portapacchi, una presa d'aria rialzata e parafanghi robusti. Il Country Pack include il sistema di risciacquo portatile, paraspruzzi, battitacco per la parte superiore del paraurti posteriore e grandi razzi parafango. L '"Urban Pack" include il batticalcagno posteriore, una copertura per la ruota di scorta e un "sottoscocca anteriore", oltre ad alcuni pedali lucidi per gli interni.
Land Rover ha fatto un buon lavoro debuttando sul Defender con una serie di accessori, perché rendono davvero questa cosa ancora più interessante:
Seriamente, guarda questa scala da tetto pieghevole disponibile:
Considerando il suo unibody in alluminio, il Defender 90 con il sei cilindri in linea da 3,0 litri è sorprendentemente pesante, con un peso di 4.830 libbre (il sistema ibrido leggero è probabilmente un contributo significativo). Il 110 varia da 4.815 per il modello a cinque posti con il 2.0 litri a 5.165 libbre per la configurazione “5 + 2”.
Parlando di configurazioni dei sedili, c'è anche un sei posti, che ottiene un sedile a panchina. Sì, una panchina! È semplicemente fantastico in qualunque modo tu lo guardi.
Land Rover menziona una nuova architettura elettronica del veicolo che consente aggiornamenti software via etere. E sul fronte dell'infotainment, c'è un nuovo sistema di infotainment "Land Rover PIVI Pro" con un touchscreen da 10 pollici nella consolle centrale che aumenta un display del conducente da 12,3 pollici.
Il prezzo per il 110 è mostrato di seguito, con la base a partire da $ 49.900 più una tassa di destinazione $ 1.025 e la disponibilità a partire dalla primavera. Non sappiamo ancora quanto costerà il 90, ma Land Rover afferma che arriverà sul mercato più tardi nel 2020.
