Le infiniti sono noiose. Infinitis è per i vicepresidenti del marketing. Infinitis non ha appello. Gli infiniti sono solo Nissan esaltati. Queste nozioni fanno tutte parte del grande mito pubblico di Infiniti. E sono tutti falsi.
Beh, soprattutto. Quella di Infinitis per i vicepresidenti del marketing è probabilmente vera.
Ma Infiniti ha venduto quasi 37.000 di quelle dannate cose l'anno scorso, più di qualsiasi altro veicolo Infiniti, e ci deve essere qualche ragione per cui le persone continuano ad acquistarle, giusto? E dovrebbe essere un grosso problema, a causa dello sterzo drive-by-wire che ti aiuta a rimanere sulla strada, adattandoti in questo modo e quello. Una guida per cambiare la tua vita, e non è così semplice.
Ma quando penso "un'auto di lusso di medio livello che potrei voler possedere un giorno, se fossi quel tipo di persona, che non sono, ma diciamo solo che lo sono", forse prenderei in considerazione un'Infiniti Q50? Almeno, quello era il mio processo di pensiero che stava entrando in questo. Poiché non sono del tutto convinto che qualcuno farebbe da Infiniti, diciamo, una Mercedes comparabile, solo a causa di un interruttore dello sterzo.
Ma dopo averla guidata per alcuni giorni, posso finalmente dire che prenderei sicuramente in considerazione la Q50 se fossi quel tipo di persona. Cosa che non sono.
Ma ti consiglio vivamente anche se hai intenzione di ottenere uno di questi, prendi l'Hybrid.
Sì, l'ibrido.
Perché 360 cavalli, combinati con una gran quantità di coppia di appiattimento della curva elettrica che ti spingono indietro nella tua poltrona in pelle traforata, sono legalmente un leggero intossicante. E anche se questo non lo rende uno Skunkworks interno speciale come potrebbe averlo uno dei tedeschi, il risultato finale è - oserei dirlo? - una sensazione indotta che è un po 'come un velocissimo dragster di un centro commerciale. Davvero, niente scherzi. E questo lo rende molto meglio di qualsiasi modello base Q50, imbottito fino alle branchie con uomini in polo e pantaloni cachi a pieghe, e addobbato con donne in tailleur pantalone particolarmente attraenti.
Quello con cui abbiamo a che fare è invece il futuro degli ibridi che ci è stato sempre promesso. Uno che ti permette di avere la tua torta, accelerare più velocemente di una Porsche e ottenere 31 MPG anche in autostrada. Il tutto senza spingere un distintivo Porsche in faccia a qualcuno.
(Divulgazione completa: Infiniti voleva che guidassi la Q50S Hybrid così tanto che avevo bisogno di un'auto per un fine settimana per qualche motivo che non ricordo, quindi ho chiesto un'auto a Travis e lui ha detto "abbiamo un'Infiniti in programma quindi lo capisci, "e poi Infiniti me l'ha dato. Il giornalismo automobilistico è una professione estremamente romantica.)
Ma ecco la cosa strana di Infiniti Q50. Se dovessi snocciolare un elenco di concorrenti, potresti iniziare con una Cadillac CTS, quindi dirigersi verso una BMW serie 5. Ma tecnicamente non è la categoria in cui si trova, poiché non ha le stesse dimensioni di quelle chiatte non proprio grandi. In realtà è circondato da quei giovani teppisti come la BMW serie 3 e la Cadillac ATS. E ha sostituito il teppista più giovanile di tutti, la serie G di Infiniti, l'auto che vedrai solo ora in una sorta di beige dorato graffiato (sono tutti un beige dorato-graffiato), goffamente abbassata e seduta a scontrarsi ruote nere.
La Q50 in qualche modo sembra più vecchia. Non del tutto noioso, di per sé, solo … invecchiato. Come un bourbon di 12 anni resistente alla botte che viene venduto a un prezzo ridotto. Non che sia sbagliato, neanche. Non è solo una pinta di Fireball.
Ma ehi, ci sono i gadget! Molti di loro. Quasi tutti.
Esterno - 7/10
La nuova Q50 ha un aspetto che ami o disprezzi con un odio così ardente e intenso dentro di te che ha la capacità di distruggere mondi in un muro di fuoco ardente alimentato dalla rabbia.
In realtà mi piace abbastanza, specialmente nella forma S, che ha paraurti più aggressivi e quant'altro. Ma quello che mi piace davvero, più di ogni altra cosa, è quella piega lungo la linea di cintura. È stile per amore dello stile e, tra noi amici qui, confrontiamolo con la BMW serie 3, che non è sembrata adeguata da anni. Questo è solo meglio, perché sembra che qualcuno abbia effettivamente provato di più.
Quel profilo laterale sembra assurdamente muscoloso rispetto all'Infinitis di un tempo, e per me va benissimo.
Dovrei anche probabilmente notare che inizialmente avrei dato all'Infiniti un 6/10, fino a quando Raphael Orlove non è stato d'accordo dicendo che sembrava peggio dell'Audi A7 e l'Audi A7 aveva uno stile più forte. Raphael ha torto (Raphael ha ragione, l'A7 è un dannato capolavoro. - Ed.), Poiché l'Audi A7 assomiglia a tutte le altre dannate Audi di questi tempi, tranne che ha uno strano cedimento dietro, quindi la Q50S ottiene un 7/10.
Interno - 6/10
Ho una vasta gamma di comfort dei sedili automobilistici. In alto ci sono gli splendidi troni di una nuova Volvo. In fondo ci sono i miserabili sgabelli di ogni Subaru che abbia mai guidato. E l'Infiniti è, beh, un'Infiniti, immagino? Sono da qualche parte nel mezzo. Fanno il lavoro di convogliare i glutei da qui a lì, senza farti male. Voglio dire, è un posto. È rivestito in pelle e si riscalda, e il lato del guidatore ha una piccola coscia estraibile regolabile, ma è un sedile.
Il resto degli interni è un po 'così. Va bene. Va bene. Infiniti ha provato con alcune cose swoopy all'interno delle porte, e c'è molto alluminio in alcuni punti, ma nessuno di questi induce lussuria o passione o colpi di aceto.
E quando un interno induce solo un forte senso di nichilismo, tutto va bene, beh, bene.
Accelerazione - 7/10
Ok, questo è in realtà il pezzo da festa di Infinti. Sul serio. Smettila di guardarmi come se avessi tre teste e due di loro sporgono dalla mia gamba. L'Infiniti Q50S Hybrid con trazione integrale accoppia il venerabile V6 da 3,5 litri dell'azienda con un'infarinatura di batterie e motori elettrici, e il risultato è una stupida potenza di 360 cavalli e 472 piedi della libbra di coppia proveniente dalle fonti motrici combinate. Poiché l'assalto di coppia che è il cliché della propulsione elettrica è disponibile dall'inizio alla fine e non si arrende con un cambio di marcia, in modalità sportiva l'auto è fondamentalmente una piccola slitta a propulsione a reazione a sé stante.
Infiniti dà un tempo 0-60 di 5,1 secondi, che credo totalmente dal modo in cui lanciarlo ti fa solo sorridere ridicolo e fa strillare i tuoi amici in un modo che non dovrebbe essere possibile in un "noioso speciale suburbano". " E per metterlo nel contesto, questa piccola sciocca Infiniti raggiunge la velocità dell'autostrada più velocemente della Porsche Panamera S Hybrid.
Sì, un'Infiniti è più veloce di una Porsche e, amici, viviamo in tempi strani.
D'altra parte, Infiniti sembra essere uno dei pochi produttori che prende sul serio il pulsante "Eco", quindi quando lo si preme accadono cose strane al pedale veloce. In realtà ti respinge quando ti senti come se stessi sfuggendo di mano a tutta questa faccenda dell'accelerazione, ed è tutto molto strano e richiede un po 'di tempo per abituarsi. Quindi lo tengo solo in modalità Sport, o, il cielo non voglia, in modalità Standard, che sembrava una specie di Standard, davvero.
Frenata - 6/10
I freni mi hanno frenato a distanze di frenata ragionevoli. Il foglietto che mi ha dato Infiniti diceva che erano freni "sportivi", e io ci credo, ma non giocavano a hockey o altro. Si sentivano bene, suppongo. Mi hanno rallentato un sacco di volte quando ho chiesto loro di farlo, senza essere tutti pignoli e schizzinosi al riguardo.
Ma erano privi di dissolvenza e progressivi sul limite del sanguinamento che è il percorso di gara, l'unico vero crogiolo delle prestazioni?
Onestamente non ne ho idea. Non l'ho portato su una traccia. Quanti acquirenti di Infinti Q50 ti aspetti ragionevolmente di portarla in pista? Andiamo, amico. Non giocare così.
Ride - 7/10
È comodo! Lo so, non è esattamente sorprendente considerando che è, nel suo cuore, un incrociatore suburbano decentemente lussuoso. Ma oggigiorno, alla ricerca dei migliori tempi dell'anello, alcuni in questo segmento possono cavalcare sul lato duro al limite, specialmente se specifichi fino a un pacchetto Sport. E poi tutto è rovinato durante la tua corsa alla drogheria, quando inevitabilmente colpisci una buca nonostante il fatto che paghi circa $ 12.000.000 di tasse sulla proprietà e la contea di Nassau è ancora gestita da dipshits, quindi devi pagare per nuove ruote.
Ma almeno puoi dire alle persone, quando chiedono della tua promozione a VP presso la società di marketing, che la tua nuova Mercedes Classe C con il pacchetto sportivo AMG andrà da qualche parte in meno di dieci minuti in un circuito arcaico vicino alla città tedesca di Norimberga.
Non che la Q50S stia aleggiando su un cuscino con vetri marshmallow, ma non farai male a te stesso o altro, e non si sente tutto instabile e fuori posto se si colpisce un divario di espansione dell'autostrada particolarmente grande. E quando sei diretto al centro commerciale per un ultimo assaggio del Crunchburger al Bobby's Burger Palace prima di iniziare la tua nuova pulizia del succo, non è quello che vuoi?
Manipolazione - 6/10
La storia sulla maneggevolezza di Infiniti Q50 non riguarda il numero di G che puoi tirare su uno skidpad prima che le gomme inizino a stridere, o quanto velocemente puoi prendere la curva Copse a Silverstone subito dopo aver buttato giù il rettilineo.
Si tratta di quella grande cosa rotonda di fronte a te.
L'azienda ha fatto molto rumore su quello che chiama "sterzo adattivo diretto". È una configurazione dello sterzo elettronica e cablata, senza connessione fisica reale con la strada. L'intenzione è che lo sterzo sia leggero, quando vuoi che sia leggero e pesante, quando vuoi essere audace e fare cose divertenti. Otterrai il meglio di tutti i mondi e nessuno realizzerà mai una configurazione migliore perché l'essenza della condizione umana è la nozione di tecnologia che lotta sul regno fisico, sconfiggendo il semplice analogo che esiste solo per bloccarne la patch, et cetera, et cetera.
Ad essere onesti, ho il sentimento, per quanto chiunque potrebbe, immagino. O almeno ci sto provando, visto che a quanto pare è qualcosa a cui tutti dovremo abituarci. E Infiniti ha l'idea giusta qui. Se vuoi che la tua vita sia confortevole, lo metti in Eco o qualsiasi altra cosa e il volante è leggero come quello di un autobus urbano, con la stessa quantità di feedback dalla strada.
MA.
Supponiamo che tu voglia sentirti come Parker Kligerman, guidando la tua Infiniti a velocità stranamente elevate attraverso il Belgio, e per farlo hai bisogno di un collegamento adeguato alle ruote anteriori. Quindi fai scorrere il pulsante della modalità di guida nello sport e le cose accadono.
Ebbene, succede una cosa. Lo sterzo in realtà diventa molto più solido, forse troppo rigido, facendoti sembrare Braccio di Ferro dopo un po '.
E questo è tutto. La sensazione dello sterzo non è aumentata, non si ottengono le chiacchiere dalla strada come faresti su una Porsche d'epoca, e alla fine della giornata sei rimasto a chiederti quale fosse il punto di tutto ciò. È un'idea chiara e mi piace molto l'idea di darti uno sterzo fantastico premendo un pulsante nelle berline familiari di lusso dove in precedenza dovevi soffrire per vaghi, ma ha bisogno di un po 'di lavoro. Quindi la maggior parte delle volte, finisci per lasciare lo sterzo nella sua posizione più comoda, chiedendoti come sia arrivata la tua vita a questo. Questa semplice modalità comfort.
Cambio - 7/10
La Q50S AWD Hybrid è dotata di un cambio automatico a sette velocità e fa un ottimo lavoro di cambio automatico delle marce, come funzionano le automatiche. Non funziona nemmeno in modo terribile quando decidi di cambiare le marce da solo, facendo affidamento su nient'altro che le leve del cambio. Quando vuoi scalare una marcia con uno di questi, il sistema di abbinamento dei giri si prenderà cura di farti salire di livello e sorprendentemente rapidamente, considerando alcune delle altre automatiche che ho provato nella famiglia Nissan.
Inoltre, le leve del cambio sono tutte in metallo con piccoli pezzi di pelle e questo è un bel tocco. Niente di quella strana plastica, che a volte affiora su una delle pagaie, e ti fa sentire tutto marcio per il resto della giornata. Sai quando compri quella che pensavi fosse un'auto bella e costosa, e tutto è perfetto, davvero solo color pesca, e poi vai a prendere una delle leve del cambio, ed è fatta con un po 'di plastica che hanno pescato da un cassonetto dietro il McDonald's vicino alla fabbrica?
Sì, lo odio. L'Infiniti non è così.
Giocattoli - 10/10
Crescendo c'è sempre stato quel bambino con tutti i giocattoli, quindi hai sempre voluto andare a casa loro perché era semplicemente meglio. La Q50 è così sotto quasi ogni aspetto. Praticamente gli unici giocattoli che non aveva erano i sedili raffreddati (meh) e un display heads-up (boo. Tutti hanno un HUD in questi giorni, mettilo insieme Infiniti). Ma in realtà è un enorme elenco di giocattoli. Se vuoi davvero vedere, questo è l'intero dannato elenco di giocattoli che non ho già menzionato:
- Active Trace Control (non sono esattamente sicuro di cosa faccia, forse ti aiuta a rintracciare le cose?)
- Un tetto di luna
- Fari a LED automatici e fendinebbia e luci dei freni
- Sedili riscaldati
- Altre cose di potere nei sedili che vanno su e giù e avanti e indietro e cose del genere
- Volante riscaldato (grande !!!!! Plus !!!!!! Per quando fuori fa freddo e hai dimenticato i guanti e hai parcheggiato l'auto fuori per un po 'e toccare il volante è letteralmente ghiaccio)
- Anche la ruota è regolabile in potenza, il che va bene, ma non è qualcosa di cui ho mai veramente bisogno
- Climatizzatore bizona
- Un sistema di navigazione, che funziona come qualsiasi altro, suppongo. Voglio dire, ce ne sono alcuni là fuori che ti fanno venir voglia di ucciderti, e poi c'è quello nella Buick Regal GS che è stato davvero un piacere, e questo non è nessuno dei due
- Gli specchietti esterni sono riscaldati
- Tergicristalli sensibili alla velocità
- Una telecamera di backup
- Fotocamere tutt'intorno, davvero, quindi può darti quella vista dall'alto verso il basso che non riesco ancora a capire, quindi presumo sia una magia
- Presumibilmente ha questa cosa in cui puoi avere chiavi diverse, una per ogni persona che guida l'auto, e poi l'auto ricorda le impostazioni che desideri per ogni chiave e poi quando quella chiave è nell'auto inserisce quelle impostazioni per quella persona, che è bello ma ero l'unico a guidarla, quindi non ho potuto provarlo, ma diciamo che tu e la tua dolce metà e forse tuo figlio adolescente guidate tutti la macchina e odi vostro figlio e le preferenze musicali dei vostri figli, quindi questo è ottimo per quel tipo di situazione familiare felice
- Il suddetto sterzo drive-by-wire.
- E uno specchietto retrovisore auto-oscurante
E questa macchina aveva il pacchetto Deluxe Technology, che veniva fornito con specchietti esterni auto-oscuranti, il già citato sistema di telecamere esterne, sensori di parcheggio, cruise control guidato da radar che in realtà è una cosa che amo, un sistema di punti ciechi, frenata di emergenza automatica e pretensionatori delle cinture di sicurezza che non ho avuto modo di testare perché non mi piace molto sbattere contro le cose e il controllo attivo della corsia che ormai tutti sappiamo funziona un po 'troppo bene.
Inoltre molti altri giocattoli oltre ai quali non sono altrettanto esilaranti.
Audio - 6/10
Ok, quindi c'era un altro giocattolo che mi è piaciuto molto, che è il sistema audio premium Bose a 14 altoparlanti che era in questo. Sono stato in auto con sistemi audio che sono fangosi e diluiti al meglio, e questo semplicemente non lo era. Era chiaro e brillante e meraviglioso e bassissimo quando volevi che fosse, e in realtà è solo una pesca.
Ma è qui che vengono fuori i pregiudizi. Non sono mai stato un grande fan del rumore che emette il venerabile Nissan / Infiniti V6, poiché mi è sempre sembrato un po 'metallico e ronzante, specialmente in alcune delle sue varianti più orientate al comfort. Quindi sì, un rumore non così buono come quello proveniente dal cofano. Purtroppo.
Valore - 6/10
Cominciamo con il grande numero che conta, ovvero i $ 55.905 che questo particolare esempio costa, comprese le spese di destinazione. Non è esattamente economico, specialmente quando qualcosa come una BMW serie 5 parte da sei grandi dollari in meno. Ma ottieni un sacco di tecnologia e un sacco di potenza per quel prezzo. Inoltre un 28 MPG combinato non è male, per tutta quella potenza. E i sedili posteriori potrebbero adattarsi ragionevolmente bene a qualcuno di 6 piedi, il che è ottimo per gli adolescenti che probabilmente avrai, nel tuo stile di vita saldamente di medio livello presso l'azienda di marketing che hai.
Ma ehi, quasi tutti noi abbiamo aspirato a essere promossi prima o poi, e il marketing è meglio che rimanere bloccati in una miniera di carbone.
Quindi forse sistemarsi e acquistare quell'Infiniti come i tuoi genitori hanno sempre voluto che tu facessi, dopotutto non è poi così male.
