La mia vita probabilmente è migliore della tua. Le persone mi danno le macchine. Gratuito. Li chiedo solo. Alcune aziende mi chiedono se toglierei loro di mano le loro supersportive. La Jaguar XF Sportbrake è l'auto rara che non dovrei guidare, quindi l'ho pregata e ne è valsa assolutamente la pena.
So cosa stai pensando. Il carro è il chemex delle automobili, una macchina apparentemente antiquata per le persone che camminano su quella linea stretta tra puristi e teste di culo. È uno scherzo tra gli autori di automobili che tutto ciò che vogliamo è un "vagone diesel marrone".
La XF Sportbake in mio possesso - l'unica in tutto il Paese - non è marrone, ma è diesel ed è una station wagon ed è in fondo la cosa più perfetta che io possa immaginare. Non mi interessa nemmeno che non abbia un manuale. Sai perché gli autori di automobili amano queste cose? Perché sono fottutamente fantastici e guidiamo tutto. Sappiamo meglio. Io lo so meglio.
E so quanto sia bella questa cosa.
Ma prima di entrare in questo, permettimi di spiegare quello che vuoi veramente sapere: come diavolo ho fatto a finire con un'auto che non vendono qui?
No, non sono un mago. Come la maggior parte delle cose nella vita, è stata solo fortuna. Stavo girovagando per il pavimento del New York Auto Show e mi sono imbattuto in gente simpatica di Jaguar PR, che per caso ha detto che il loro Wayne Kung aveva in qualche modo convinto l'azienda a spedire qui una XF Sportbrake per "test delle emissioni" o qualcosa del genere cazzate.
La realtà è probabilmente che lo voleva solo, perché è intelligente, e la realtà è che lo volevo decisamente, perché sono anche intelligente. Il veicolo è stato modificato (è LHD) per il mercato statunitense, incluso un sistema NAV adeguato, anche se la radio AM non funziona e non c'è la radio satellitare. Anche gli specchietti sono all'indietro (gli oggetti sul lato sinistro sono più vicini di quanto non appaiano e non viceversa). Richiede anche un additivo da portare in giro poiché qui abbiamo carburante diesel a basso tenore di zolfo.
Altrimenti, è del tutto in grado di essere un veicolo venduto negli Stati Uniti (SUGGERIMENTO SUGGERIMENTO SUGGERIMENTO SUGGERIMENTO SUGGERIMENTO SUGGERIMENTO SUGGERIMENTO) e dovrebbe assolutamente esserlo.
Cominciamo con l'ovvia e forse la migliore caratteristica dell'auto: sembra stupenda.
La berlina Jaguar XF è già uno degli esempi più attraenti di uno stile del corpo che avrebbe dovuto diventare stantio da tempo. Ha aiutato a rivedere e rivitalizzare l'intera estetica del marchio, prendendo alcuni dei suggerimenti flessuosi dal suo spirito animale mentre si scuoteva coraggiosamente di dosso qualsiasi assurdità nostalgica che apparentemente aveva condannato il marchio (beh, quello e la proprietà Ford).
Quando chiamiamo una berlina simile a una coupé, intendiamo che ha una linea di cintura più alta, una serra più bassa e alcuni trucchi di design per farla sembrare più bassa, più lunga e più larga. Sei anche una specie di stronzo se ti riferisci a qualcosa con quattro porte e un bagagliaio come "coupé" e Jaguar non deve dirlo. Guardalo e capisci.
Ora guardalo vicino al carro. Il carro è molto meglio che fa sembrare il normale XF attraente come il vegemite bruciato. È più basso, più lungo e più largo. L'auto sembra non finire mai mentre la linea che inizia nella parte inferiore del montante anteriore continua a procedere, come un razzo di bottiglia sparato dallo specchietto laterale. In assetto S con una piccola curva sui bilancieri e ruote nere e vetri oscurati …
Jonny Lieberman, irritabile allume di questo sito web, ha detto che sono "la cosa migliore che accada" alla Jaguar che aveva. Vado oltre e dico che è la cosa migliore che accada alle Jaguar di tutti.
Ciò che rende questo pacchetto dolorosamente irresistibile è che le prestazioni corrispondono all'estetica. Questo particolare modello ha il diesel (relativamente) grande da 3,0 litri. Gli americani che non capiscono come funziona il diesel si concentreranno sui 275 cavalli relativamente irrisori perfino nell'allestimento sportivo "S".
Quelle persone sono stupide.
Gli americani acquistano potenza ma usano la coppia, come dice l'adagio, e questo cucciolo revvy emette circa 600 NM - o 442 libbre-piedi di torsione per rimuovere i ciottoli. Abbastanza per portare tutto quel culo formoso a 60 mph in meno di 6,0 secondi mentre restituisco quello che immagino sia 35 o 36 MPG nella guida combinata (o 46,3 MPG nelle misurazioni britanniche esilaranti e imprecise).
A differenza della maggior parte dei turbodiesel, non c'è molto ritardo grazie al turbo sequenziale che consente un piccolo accumulo di spinta prima di darti il pieno impatto. Non è perfettamente privo di lag, ma se hai un tempo di reazione rapido non ti farà molto male. Ancora meglio, ha lo stesso ZF a 8 velocità che è in tutto ciò che ti piace. La cosa perfetta di questo accoppiamento è che la linea rossa di questo motore è come, quattro (non 4.000, come quattro giri al minuto), quindi i cambi rapidi ti mantengono sveglio in quella parte sexy della curva.
Come l'XF su cui si basa, è un incrociatore in grado di tagliarlo a cubetti dietro gli angoli. In realtà, guardando quella frase non ho idea di cosa significhi. È una vecchia piattaforma che è stata aggiornata numerose volte e sebbene non sia leggera in piedi come la nuova CTS, rimane solida e relativamente piatta ed è una dannata macchina RWD come la natura intendeva. È un'auto facile da guidare relativamente veloce ed è relativamente comoda quando lo fai.
L'unico posto in cui l'XF mostra davvero la sua età è all'interno. Qualche anno fa questo era uno dei posti più sereni e zen in cui trovarsi nella sfera del lusso, ma con le finiture in fibra di carbonio e dopo aver visto gli interni della XJ e della F-Type, è semplicemente superiore alla media. Che importa? Sei dentro un bellissimo carro e tutti - TUTTI - vogliono sbirciare dentro e vedere chi sta guidando.
Ogni volta che parcheggiavo la macchina qualcuno si avvicinava per fare una foto. Ho visto persone che lo fotografavano quando non ero nemmeno dentro, si sono avvicinati e hanno iniziato a scattare foto. Pensavo che a nessuno sarebbe importato poiché l'auto non è disponibile qui, ma le persone l'hanno immediatamente riconosciuta come una Jaguar e l'hanno immediatamente registrata come qualcosa di speciale.
Ho anche ricevuto una multa per il parcheggio e un autista FedEx che camminava ha cercato di implorare il tipicamente stoico agente del traffico di New York.
"Non puoi biglietto, è troppo bello. Non puoi. Guardalo. Non dargli un biglietto!"
Ed è per questo che dovrebbero venderlo qui. È così bello che un autista FedEx a New York che, si può presumere, vede più merda a caso in un martedì lento rispetto alla persona media che vede in un anno, ne è rimasto sbalordito.
Onestamente non so se c'è un motivo aziendale per portarlo qui o no. La risposta è probabilmente: No. Ma ultimamente Jaguar è tutta una questione di spavalderia poiché ogni nuova auto che produce è migliore di quella che sostituisce. Come riesci a completare tutto ciò che hai già costruito?
Penso che questa sia la risposta.
Foto: Raphael Orlove / Jalopnik
