In Italia, le vecchie Fiat 500 sono onnipresenti come i vecchi Maggiolini VW sono ovunque. Non sono durati così a lungo - dal 1957 al 1975 (a differenza della più lunga durata di oltre cinque decenni del Maggiolino) - ma hanno molto senso per le strette strade italiane, quindi molte persone li hanno acquistati nel corso degli anni. Qui nella terra dell'abbondanza, macchine così minuscole sono quasi inesistenti.
In effetti, non ne avevo mai visto uno fuori dall'Europa finché un giorno non ne ho visto uno a Santa Barbara, in California. Si è scoperto che anche una cioccolataia svizzera che viveva nella città di mare ne aveva visto uno qualche anno fa e aveva deciso di voler aumentare del 100% la popolazione delle Fiat antiche della città. Così ne fece spedire un altro dall'Italia.
(Divulgazione completa: Come molti di voi sanno, la mia famiglia è italiana. Per come la vedo io, guidare questa macchina e la Topolino sono in cima alla mia lista di macchine strane da guidare. È praticamente obbligatorio, soprattutto dopo aver visto così tanti di loro durante i miei viaggi abbastanza regolari in Sicilia per visitare la famiglia. Dato che Maya vive a Santa Barbara e non può sfuggire alle mie molestie, ha ceduto e mi ha lasciato fare un giro.)
Maya Schoop-Rutten - proprietaria e responsabile dei deliziosi cioccolatini al Chocolate Maya, a Santa Barbara - è di Ginevra, in Svizzera, e la sua prima auto era una Fiat 500. Ha detto che le piaceva, ma avendo vissuto in California dal 1982, lei non pensai molto a prenderne un altro. Non è qualcosa che si vede così spesso negli Stati Uniti. Ma un giorno, qualcuno ne guida uno per la città e si innamora della sua macchina. L'uomo si era appena trasferito dall'Italia e aveva spedito le sue cose in un container.
"Ho detto quanto mi piaceva la sua Fiat e quanto mi sarebbe piaciuto averne una, e lui mi ha detto che aveva un altro contenitore da portare, e che poteva aiutarmi a trovarne uno e riportarlo nel suo contenitore", ha detto. disse.
Quindi il suo nuovo amico ha fatto quello che farebbe qualsiasi italiano in una situazione simile: ha chiamato sua madre. La mamma italiana si mise al lavoro e trovò una Fiat 500 Berlina del 1969 in una discarica nelle vicinanze. Era in buone condizioni e funzionava abbastanza bene, e gradualmente si fece strada attraverso l'Oceano Atlantico e gli Stati Uniti continentali in un container pieno di prodotti per la casa italiani.
Maya ha speso qualche migliaio per portarle qui 500, ma ha detto che è stato un investimento utile. Aveva il logo del suo negozio dipinto su ogni porta e ha detto che fa più per attirare gli affari di un annuncio sul giornale locale. Sebbene le sue dimensioni minuscole le impediscano di guidarla in autostrada, Maya ha detto che le piace guidare la sua Fiat più dell'Audi che considera la sua auto "normale".
"Sono sempre felice quando guido questa macchina", ha detto.
Esterno: 8/10
Niente dice "Ciao, bella!" un po 'come una 500 - pronunciata cinquecento (ching-kway-chen-toh) in italiano. Probabilmente più carina di un Maggiolino Volkswagen di un'annata simile, la prima city car Fiat possiede il tipo di carattere adorabile che fa sorridere affettuosamente tutti tranne i più duri tra noi quando ne vedono uno.
Se assomiglia un po 'a una VW, però, è perché la 500 è fondamentalmente la versione Fiat di una. Ma confrontiamo. Contiene meno passeggeri di un Bug, ma la 500 si adatta a strade più strette - molto importante in molti dei labirintici vicoli medievali italiani - e ha una migliore percorrenza del gas. Il suo tetto apribile in tessuto, di dimensioni simili a quello della VW, occupa molto più spazio su un'auto così piccola. Ciò significa che la Fiat è praticamente una decappottabile. Nei climi mediterranei come l'Italia e la California meridionale, questo è un vantaggio decisivo.
Interni: 6/10
Non c'è molto all'interno di queste auto. Un paio di minuscoli sedili anteriori, una panca posteriore che sembra potrebbe forse ospitare un paio di bambini piccoli o una pila di generi alimentari, e un minuscolo posacenere che mi ha fatto chiedere se l'auto fosse stata davvero progettata per gli italiani. Ma poi mi sono ricordato che gli italiani non usano davvero i posacenere. Fottitene! Ecco a cosa servono le finestre!
Accelerazione: 5/10
Il motore da 22 CV e 499 cc raffreddato ad aria della Fiat 500 Berlina non è esattamente una dinamo. Ma l'auto ribalta la bilancia a meno di 1.200 libbre, quindi fa il suo lavoro. Maya non guida la macchina in autostrada, e nemmeno io, quindi non potrei dirti com'è. Non credo che vorrei. Aveva abbastanza potenza per togliersi di mezzo sulle strade della città, ma guidare un'auto minuscola che ha una velocità massima di circa 60 mph su asfalto aperto tra SUV mostruosi e veloci sembra un po 'un desiderio di morte.
"Guido questa macchina come guiderei una motocicletta; ho gli occhi dietro di me", ha sottolineato Maya. "Le persone non possono vederti."
Ma l'accelerazione vertiginosa non è ciò che è importante in un'auto come questa. Ti fa sentire come se stessi andando veloce, quindi l'esperienza è divertente. Il ronzio unico e rumoroso raffreddato ad aria emesso dal motore è allegro, proprio come la melodia che i Sette Nani cantano ogni giorno mentre si recano al lavoro.
Frenata: 5/10
Non penseresti che le ruote da 12 pollici creerebbero freni fantastici, e avresti ragione. Fortunatamente, l'auto è davvero leggera e relativamente lenta, quindi i freni grandi e potenti non sono importanti. L'auto si ferma quando premi il pedale, anche se non ho mai avuto la possibilità di vedere se riuscivo a bloccare le ruote schiacciandole sul pavimento.
Corsa: 6/10
Con la tua faccia a pochi centimetri dal parabrezza e il sole che filtra attraverso il tetto aperto, il fattore di risatina è troppo alto per consentire ai pensieri sulla qualità della guida di pervadere il tuo divertimento. In retrospettiva, il giro della 500 era teso e Volkswageney, ma l'auto era così piccola che era difficile confrontarla con altre auto. È stato un bel giro per gli standard del go kart, e se ne prendi uno per il tuo tragitto mattutino, dubito che avresti lamentele di lividi ai reni dopo sei mesi di avanti e indietro. Era, come si dice in Italia, meglio di niente.
Maneggevolezza: 7/10
Piccole, leggere e basse al suolo sono tutte cose che rendono le auto divertenti da guidare. Queste sono tutte le qualità che la Berlina possiede e il trattamento riflette altrettanto. La frenata e l'accelerazione prese in considerazione, non sono così sicuro che mi sentirei super sicuro guidando questa macchina su una strada di montagna, ma probabilmente sarebbe divertente lanciarla in alcune curve. Non c'è davvero bisogno di andare così all'estremo, però. Gli angoli delle strade urbane sembravano enormi dall'interno della minuscola Fiat e rendevano il loro giro molto più divertente.
Cambio: 6/10
Per un'auto così vecchia, e per una così pedonale, il cambio era sorprendentemente preciso. La prima marcia non è sincronizzata, ma a parte il fatto che il cambio era una configurazione standard del modello H di un'auto, cambiare marcia nella vecchia Fiat aveva una sensazione leggera, non diversamente da una motocicletta. Si è spostato senza intoppi e, combinato con il ronzio rumoroso e rumoroso del motore, lavorare attraverso le marce è stata un'esperienza quasi sportiva. Non era liscio come un cinque marce anche sulle auto moderne più noiose, ma sapevo meglio che mi aspettavo alta tecnologia.
Usabilità: 8/10
Se avessi intenzione di guidare questa macchina solo per la città, come fa Maya, direi che è dannatamente utilizzabile. Nella maggior parte dei casi, quelli di noi che sono proprietari di auto guidano auto che sono molto più grandi di quelle di cui abbiamo effettivamente bisogno su base giornaliera. Sai, il "Ho bisogno di un pick-up perché potrei dover trasportare un paio di pezzi di compensato entro la fine dell'anno", o "I miei figli sono psicopatici violenti due volte al mese, quindi ho bisogno della capacità di costruire una gabbia elettrificata a grandezza naturale in la schiena per contenerli "sindrome. Il più delle volte, c'è solo una persona e un paio di borse della spesa / abbigliamento da palestra in una grande macchina. Quale modo migliore per portare una persona e alcune cose da qui a lì che in una macchina minuscola? I giapponesi lo fanno!
Poi di nuovo, se hai intenzione di fare viaggi su strada di oltre 15 miglia o di trasportare più di un'altra persona più lontano che dietro l'angolo, un'auto più grande potrebbe essere una scelta migliore. Di tanto in tanto le persone portano le vecchie Fiat 500 in lunghi viaggi, ma di solito è un viaggio nuovo sulle autostrade locali.
Carattere: 9/10
Una vecchia Fiat 500 ha più carattere in un faro googley rispetto a una vecchia Ford Explorer - che, tra l'altro, è un miliardo di volte più grande - ha in tutto il suo enorme corpo pieno di gas. Se l'auto in sé non ha abbastanza carattere per te (chi sei, comunque?), Devi davvero essere un personaggio per guidarne uno negli Stati Uniti di A., dove i colossi dominatori della strada dominano la strada.
Ma anche in Italia, dove queste auto sono molto più comuni, i cinquecenti sono una gioia da vedere mentre si muovono nel traffico caotico.
Collezionabilità: 6/10
Non sono sicuro di quanto siano le Fiat 500 da collezione in Europa, ma una cosa è certa: ne vedo meno ogni volta che torno in visita. Qui negli Stati Uniti, ad eccezione di Maya e uno del New York Times ha scritto una storia di qualche anno fa, non ne ho visto nessuno. Forse ora che Fiat (ehm, Chrysler?) Sta vendendo la nuova grande 500 negli States, gli americani apprezzeranno il suo antenato lillipuziano e inizieranno a importarli. Nel frattempo, potresti aggiungere macchine peggiori alla tua scuderia di un simpatico piccolo droghiere italiano. Tra i lati positivi, se devi far spedire parti dalla madrepatria, sono piccole, leggere e presumibilmente economiche da spedire.
66/100
- Motore: Bicilindrico da 499 cc raffreddato ad aria
- Energia: 22 HP @ 4.600 rpm / 26 LB-FT @ 4.600 rpm
- Trasmissione: Manuale a 4 velocità
- 0-60 Tempo: 30 secondi
- Velocità massima: Più veloce di una bicicletta, ma più lento di una VW (60 mph)
- Trasmissione: Trazione posteriore
- Peso in ordine di marcia: 1.146 libbre
- Posti a sedere: 2,5 persone (comodamente)
- MPG: 43 mpg
- MSRP: quelli decenti partono da circa $ 5.000 e raggiungono livelli che gli acquirenti originali troverebbero assurdi
