L'ultima Subaru WRX è stata, in mancanza di un termine migliore, brutta come il peccato. Questa Subaru WRX del 2015 non è brutta. Ha un problema più grande. È noioso.
Ho fatto il tifo per il WRX da quando è trapelato per la prima volta la scorsa settimana, anche quando ho scoperto che nel menu c'era un CVT. Non c'è molto che mi piaccia di più di una berlina veloce, piccola e da rally. Volevo disperatamente che mi stupisse sul serio di persona.
Ecco il punto: non è così. Una WRX è sempre stata una sorta di icona della controcultura, un enorme dito medio per le auto economiche con ali e scoop. Era un'auto aftermarket che non aveva nemmeno alcun coinvolgimento aftermarket. Aveva un interno che non era particolarmente eccezionale, un aspetto brutto e aggressivo ed era fantastico da guidare.
Potrebbe non essere stata l'auto più bella del mondo, ma almeno era interessante.
Anche se credo che il nuovo WRX, con il suo 2.0 litri turbo quattro, 268 cavalli e 258 piedi di libbra di coppia (arriva a 60 in 5.4) sia divertente e veloce, semplicemente non sembra scortese come una volta.
È sottomesso in primo piano. Sul retro, ha quattro tubi e non molto altro per distinguerlo dal suo fratello minore Impreza. Invece di sembrare un bambino selvaggio, sembra un Impreza Sport.
Le ruote piccole e i parafanghi non aggressivi non aiutano.
E ora Subaru sta parlando di raffinatezza. Come ha un interno morbido al tatto. Una macchina maleducata non dovrebbe essere raffinata. Dovrebbe far incazzare la gente, proprietario incluso. Il WRX si è evoluto, ma potrebbe essere diventato troppo noioso per il suo bene.
