Acura MDX SH-AWD: The Truck Yeah! Revisione

2023 Autore: Oscar Gilmore | [email protected]. Ultima modifica: 2023-11-27 06:52

Nonostante tutto il pollice in su che noi appassionati facciamo in Acura in questi giorni, c'è una cosa in cui rimangono molto, molto bravi: vendere SUV. In particolare, questo SUV, l'Acura MDX. Hanno venduto circa 53.000 copie dell'MDX nel 2013 e quest'anno continuano a volare via dai lotti dei rivenditori. Molti di voi potrebbero leggere questo e poi chiedersi: perché?

(Rivelazione completa: Acura aveva bisogno di me per guidare l'MDX 2014 così tanto che me ne hanno dato uno per un'intera settimana. L'ho portato a Target. È stato quel tipo di brivido.)

Ti dico perché. È perché l'MDX è un SUV dannatamente buono, ecco perché.

È spazioso, è comodo, è estremamente ben costruito e ha molte caratteristiche che lo rendono attraente per i genitori che hanno bisogno di mescolare la loro covata da e verso scuole, pratiche di lacrosse, recital musicali e servizi religiosi.

Potrebbe anche essere la migliore macchina attualmente prodotta da Acura, poiché la TSX Wagon sta per partire verso il tramonto.

La maggior parte delle volte, tuttavia, è piuttosto noioso guidare, qualcosa come guardare una partita di golf insolitamente elettrizzante. Sì, il gioco è emozionante, ma è pur sempre il golf.

Ci sono momenti in cui cerca di non essere così noioso, e quasi ci riesce, ma alla fine l'MDX viene meno per chiunque cerchi qualsiasi tipo di eccitazione al volante.

Ma hey! Questo non dovrebbe essere considerato come un segno contro questo SUV. L'acquirente medio di MDX non si impegna in comportamenti rischiosi, come reclutare un uomo con i suoi stessi lacci per scappare da un campo di prigionia a Karachi perché l'Agenzia sicuramente non lo avrebbe salvato da una missione black ops in Pakistan. Comunque non fanno più quella roba. Chi pensi che siano, acquirenti TLX?

Cielo, no. L'acquirente MDX ha messo da parte i giorni di attesa per ore su un tetto piovoso di Bratislava in attesa che quel dignitario straniero entrasse nel mirino del loro fucile con mirino laser; molto tempo fa hanno bruciato i loro vecchi passaporti falsi e seppellito i corpi dei loro nemici in fosse poco profonde, e non hanno alcun desiderio di tornare a quello stile di vita.

L'acquirente di MDX si è già sistemato, si è trasferito in un sobborgo o in un quartiere esilarantemente costoso nel distretto di Columbia e sta crescendo i bambini. Bambini che si spera non impareranno mai le terribili atrocità che hanno commesso una volta in nome di Dio e del paese. Eravamo in guerra, dannazione, diranno se quei marmocchi ingrati scopriranno mai cosa hanno fatto, e la guerra non dovrebbe essere un bel posto!

Dove eravamo rimasti? Oh si. Il MDX.

L'MDX è ora su questa terza generazione e completamente nuovo per l'anno modello 2014. È 275 libbre più leggero della vecchia macchina e più efficiente che mai.

Potrebbe non sembrare radicalmente diverso dai vecchi MDX, ma lo è. È molto più leggero, molto più rigido strutturalmente e racchiude sia un nuovo motore V6 da 3,5 litri che l'ultima generazione di Super Handling All-Wheel Drive di Acura. E, naturalmente, ha quella qualità Honda, ed è difficile discuterne.

Quindi sì, l'MDX è molto buono. Il mio tester - un MDX caricato con i pacchetti Advance e Entertainment - è arrivato a $ 57.400, quindi non era nemmeno economico.

Ma è abbastanza lussuoso, abbastanza sportivo e abbastanza premium da renderlo la scelta ideale rispetto ai suoi concorrenti?

Note di guida

È un grande SUV a sette posti, ma è agile; sembra sempre molto più piccolo di quello che è.
Acura finalmente ha quella grata di scudo che sembra non orribile, ma non è ancora bella.
Rimane molto più piatto negli angoli di quanto ti aspetteresti.
SH-AWD non è una cazzata; è abbastanza eccellente.
È bello dentro, ma non "Stupisci i tuoi vicini con quanto sei ricco".

Esterno

Con poche eccezioni degne di nota, penso sia giusto dire che né Honda né Acura sono mai state così straordinarie nel design degli esterni. Questa tendenza continua con l'ultimo MDX. Non è affatto un SUV dall'aspetto poco attraente, ma è estremamente noioso. Taglia la griglia dello scudo e potrebbe essere qualsiasi altra cosa.

Penso che sia probabilmente quello che vuole il tuo acquirente MDX. Vogliono qualcosa che sia carino, ma forse non risalta troppo; una BMW, Mercedes o Lexus è troppo appariscente per loro.

Interni

È interessante notare che ho ricevuto una MDX una settimana dopo aver acquistato una Honda Accord Hybrid 2014, un'auto che mi è piaciuta un po 'più di quanto avrei mai pensato. Prima di entrare nell'MDX, mi chiedevo: sarà molto più prezioso rispetto alla Honda?

La risposta, purtroppo, non è proprio così. La cabina è piacevole, e la vestibilità generale e la finitura sono spettacolari, ma ancora sembra e si sente come un Accordo leggermente più bello; in termini di design e materiali, non avevo la sensazione di trovarmi in un veicolo di lusso da quasi 60.000 dollari.

Tuttavia, ottiene punti per il comfort generale. I sedili sono ampi e accomodanti, lo spazio per la testa è decente ei sedili posteriori hanno un buon spazio per le gambe. C'è una terza fila, ma è solo per bambini piccoli o persone che non ti piacciono. Forse entrambe le cose.

Audio, infotainment, gadget

Sai, mi piaceva l'umile sistema audio a sette altoparlanti di quell'Accord. Questo sistema Acura ELS Surround Premium a 10 altoparlanti? Non così tanto. Anche con i bassi e il subwoofer al massimo, sembrava ancora piatto e deludente.

Il sistema di infotainment è molto simile a quello di Accord: un sistema a due schermi, il cui fondo è basato sul tocco. Sembra essere una versione più elaborata del sistema Honda con una grafica leggermente migliore, ma aggiunge anche una sensazione di vibrazione tattile quando si utilizza il touch screen. Per qualsiasi motivo, non sembra così veloce e reattivo come quello sull'Accordo.

L'organizzazione dei menu rimane intuitiva e gli schermi eliminano il disordine dei pulsanti che adornavano il vecchio MDX, ma la manopola del controller che devi usare a volte non è il miglior esempio di questa configurazione.

Per quanto riguarda i gadget, il mio tester è stato fornito con un sistema di intrattenimento posteriore che includeva un display widescreen da 16,2 pollici che scendeva dalla console sopraelevata, nonché cuffie wireless e un proprio sistema audio separato nella parte posteriore. In questo modo i bambini possono ascoltare l'artista Young Money di loro scelta mentre tu opti per il comfort familiare di Steely Dan in prima persona. Ho potuto vedere questo pacchetto sigillare l'accordo per molte persone con bambini piccoli che stanno cercando di trasferirsi in un SUV da un minivan.

Motore

Dì quello che vuoi della Honda, ma fanno ottimi motori. Lo hanno sempre fatto. E l'iniezione diretta Earth Dreams da 3,5 litri V6 nell'MDX non fa eccezione. È leggermente più piccolo del V6 nell'ultimo MDX, e qui eroga 290 cavalli e 267 piedi della libbra di coppia. È l'unico motore disponibile.

Metti giù il piede e aumenta i suoi giri in modo costante e forte, con una sorta di entusiasmo non sempre riscontrabile nei pigri V6 utilizzati nelle berline e nei crossover di famiglia. È bello e lineare e suona anche piuttosto carino, anche se attenuato in nome del lusso. Ho fatto una media di circa 23 MPG nella settimana in cui ho avuto questa macchina.

D'altra parte, il peso a vuoto di 4.300 libbre dell'MDX come equipaggiato qui è molto da chiedere a soli 290 cavalli. È un buon motore e farà il suo lavoro senza problemi, ma non si sente mai particolarmente veloce o orientato alle prestazioni. Scegli invece un'Audi o una BMW e ottieni l'induzione forzata se desideri più velocità. A pensarci bene, uno o due turbo non farebbero affatto male a questa macchina.

Riduttore

L'unica trasmissione disponibile è un automatico a sei velocità con paddle shifters. Nel complesso, è un cambio abbastanza fluido, con i cambi che si sentono senza interruzioni in modalità automatica. Le scalate con i paddle sembrano un po 'più veloci delle upshift. Non è così impressionante come alcune delle scatole a otto velocità ZF che ho provato negli ultimi tempi, ma è difficile trovare critiche su come fa il suo lavoro.

Frenata

Sono buoni, forti freni con una bella sensazione di pedalata. Non hai quella sensazione morbida, eccessivamente soffice qui che hai su alcune auto di lusso. È una buona cosa.

Guida e maneggevolezza

Penso che alla fine la manovrabilità sia sembrata la risorsa più forte dell'MDX nella mia mente. Super Handling All-Wheel Drive può essere un acronimo ridicolo, ma è un sistema davvero impressionante. È un sistema di torque vectoring in grado di inviare potenza dalla parte anteriore e posteriore e da destra a sinistra, se necessario, e fino al 70 percento della potenza può andare al posteriore.

Come tale, l'MDX prende gli angoli come un'auto molto più piccola; è un grande SUV, ma non sembra mai così grande come è. Non è affatto un intagliatore di strade secondarie, ma rimane ragionevolmente piatto in curva e fa sentire il suo guidatore saldamente in controllo.

Questo è un punto buono come un altro per menzionare l'Integrated Dynamics System, che ha tre impostazioni: Normale, Comfort e Sport. Questo regola i punti di cambio, la tenuta dello sterzo elettrico e quanta potenza va al posteriore. I primi due erano troppo morbidi per i miei gusti, quindi l'ho tenuto in Sport la maggior parte del tempo.

Eppure, anche nello Sport, l'MDX non si è mai sentito come un vero SUV sportivo, non qualcosa di veramente utile da guidare come il suo concorrente, la BMW X5. È un buon handler, ma non può essere considerato un atleta o un SUV performante. Mi sono ritrovato a desiderare che avesse una sorta di modalità Sport Plus per darmi di più, sai? Più nitidezza, maneggevolezza più piatta, più spigolosità. L'MDX si sente come se volesse farlo, ma è come se non fosse permesso.

Per quanto riguarda la corsa, la sospensione sbaglia sul lato del comfort, ma evita di essere troppo fluttuante o vaga.

Alaggio, rimorchio, gestione del carico

Alaggio e rimorchio! … Non ho fatto niente di tutto ciò, principalmente perché Matt si rifiuta di farmi spendere una barca. (Jalopnik ha bisogno di una barca!) Ma posso dirti che l'MDX è valutato a 3.500 sterline, che può arrivare a 5.000 sterline con gli accessori.

Le persone rimorchiano merda con i loro MDX? Non l'ho mai visto se lo fanno. Ho visto più Corolle trainare U-Hauls in questa nostra grande nazione di quante ne abbia MDX che fanno lo stesso.

Quello che le persone fanno con il loro MDX è riempirlo di roba, ed è molto buono in questo senso. Ottieni fino a 90,9 piedi cubi di spazio di carico con la seconda e la terza fila di sedili piegati. La configurazione più comune è lasciare la terza fila in basso, dove ottieni 45,1 piedi cubi di spazio.

Potrebbe essere necessario scegliere tra trasportare tre file di persone e riempire l'MDX pieno di cose, ma non è un minivan. Penso che soddisfi o superi le esigenze dei SUV della maggior parte delle persone.

Off-Road e manovrabilità

Non ho nemmeno provato a farlo, mi dispiace. Tra i lati positivi, nessuno che possiede un MDX lo toglierà mai dal marciapiede, quindi considera il mio test un vero e proprio test.

Hai 7,3 pollici di altezza da terra, ma penso che sia giusto dire che SH-AWD è molto più adatto per situazioni meteorologiche avverse rispetto all'arrampicata su roccia estrema. Penso che probabilmente andrebbe bene sulla ghiaia media o sulla strada sterrata a meno che le cose non diventino troppo pelose.

Valore

Il mio tester aveva un prezzo di $ 57.400. Francamente, penso che sia molto da chiedere per un'Acura MDX - questo lo mette a pochi mila su una BMW X5 (sia la versione a trazione posteriore che quella a trazione integrale) e non c'è dubbio su quale preferirei possedere.

Quel prezzo è anche con molte opzioni su questa macchina che considero un po 'superflua. I tuoi figli hanno davvero bisogno del sistema di intrattenimento posteriore? Certo che no. È meglio che imparino presto che la vita è piena di delusioni, lotte e sofferenze, non Dora l'esploratrice del cazzo. Ma come ho detto prima, molti genitori diranno il contrario e sceglieranno il sistema DVD.

Il vantaggio dell'MDX rispetto ai SUV di lusso comparabili è che parte da $ 42.290. Credo davvero e sinceramente che valga la pena SH-AWD, e questo significa un upgrade a $ 44.290. A quella fascia di prezzo, unita alla sua qualità complessiva e all'indiscutibile affidabilità Honda, penso che tu stia guardando un buon affare.

Verdetto

Ho detto prima che credo che l'MDX sia un buon SUV e lo sostengo. Capisco perché così tante persone lo comprano: è una scelta sicura, solida. Non è eccitante, però, e se l'eccitazione è quello che vuoi, guarda altrove. Ancora una volta, l'acquirente medio di MDX probabilmente non si preoccupa, o se lo fanno, la loro seconda auto è una che è più divertente di quanto qualsiasi crossover possa offrire.

Per quanto sia buono, continuavo a chiedermi quanto sarebbe grande l'MDX se fosse solo un po 'più veloce, un po' più sportivo, un po 'meno come un bell'Accordo all'interno. Ma se le tue priorità sono altrove, è difficile vedere l'MDX come qualcosa di diverso da un fuoricampo per Acura.