L'ultima volta che ho guidato la BMW Serie 3 F30, è stato il miglior cane 335i con il pacchetto sportivo. Non l'ho adorato e ho pensato che la BMW avrebbe potuto perdere un po 'di quella salsa speciale della berlina sportiva. Ma la baby 320i è una storia diversa ed è superba.
(Ed Note: Di tanto in tanto, avremo l'opportunità di guidare auto che abbiamo già guidato o metterci al volante di un diverso livello di allestimento. Quando ciò accadrà, rivisiteremo le recensioni e ti forniremo aggiornamenti. Questa volta è la BMW 320i, che ho portato a VIR e in realtà ho dormito a un certo punto.)
Abbiamo scoperto all'inizio di quest'anno che potresti ottenere un 320i con due pacchetti: ZSP e ZMT. Ciò significa che sarebbe un Bimmer di base con un manuale a sei velocità e un pacco sportivo. Niente fronzoli extra, proprio quello che vuoi in un'auto con conducente.
Questa 320i è a metà strada, poiché aveva il pacchetto ZSP ma nessun cambio manuale. E anche se l'automatico a otto velocità di ZF è l'apice della moderna tecnologia del cambio, c'è solo qualcosa in una berlina sportiva con una scatola manuale.
Sotto il cofano, la 320i ha il turbo 2.0 quattro di BMW, ma con solo 180 cavalli. Indovina un po? Non hai bisogno di 300 cavalli per andare a 75 in autostrada o divertirti su una strada secondaria. Il 2.0 ha una banda di potenza ampia ed è un piccolo motore coraggioso e incisivo. Ho trovato che mancava un po 'di grinta ai bassi regimi, il che lo ha fatto scalare parecchio in autostrada.
Il consumo di carburante è stato enormemente impressionante grazie al piccolo motore e al cambio ZF a otto velocità. In un mix di autostrada e guida in città, il piccolo Bimmer ha fatto una media di quasi 33 MPG. È davvero eccellente.
Lo sterzo è diretto e piacevolmente ponderato, con una sensazione decente. Non è magico come una volta, ma non lo trovo artificiale o sovraccarico. Sulle strade secondarie era molto veloce e con solo ruote da 18 pollici non aveva troppi pneumatici. Non sono uno scienziato, ma limiti inferiori sulla strada significa più divertimento.
Questa serie 3 da $ 35.000 non aveva praticamente funzionalità premium. No nav. Nessuna radio satellitare. Nessun avviso di deviazione dalla corsia. Sedili manuali senza riscaldamento. È la serie 3 che immagino la maggior parte di voi ordinerebbe: spogliata senza fronzoli, solo un pacchetto sportivo per farlo guidare meglio.
Ho anche sbagliato l'aspetto esterno la prima volta che ho guidato questa macchina. Da allora, il 3er è cresciuto seriamente su di me, un po 'come Zooey Deschanel. La prima volta che l'ho vista non ho ricevuto l'appello. Ora la trovo totalmente addolcibile e non mi dispiace di averlo appena detto.
Ciò significa che la 3er è ancora la migliore berlina sportiva premium che puoi acquistare e la 320i è quella che avrei nel mio vialetto.
Bene, fino a quando non esce l'M3.
