La primavera significa cose come nascita, crescita, amore e tutto ciò che ispira BS. Ma significa anche clima caldo. E il clima caldo è il tempo per i viaggi su strada. Quale modo migliore per festeggiare che portare una SRT Viper GTS e una Jeep Grand Cherokee SRT per una gita di 1.600 miglia per portare i nostri amici dal nuovo programma televisivo di Gizmodo a SxSW? E, cosa più importante, quale macchina è il roadtripper migliore?
Il nostro viaggio su strada da 1.110 cavalli è iniziato con una fuga. Il fastidiosamente chiamato Snowquester stava atterrando su DC, e dovevamo uscire da lì il più velocemente possibile. Ciò significava inviare la Viper a Charlotte e scendere a bordo della SRT Grand Cherokee.
E accidenti, quella cosa mangia le miglia. L'SRT è uno dei tourer più comodi che abbia mai avuto la possibilità di guidare. Ha anche così tanto potere su richiesta che è ridicolo. Il cambio a otto marce dell'auto del 2014 afferra circa quattro marce contemporaneamente quando vuoi accelerare. È un po 'pazzo.
Una cosa che non equivale a è il risparmio di carburante. La Jeep ha ottenuto una media di 17 MPG. Media. Non sono molti MPG. Non me ne sto lamentando, dal momento che amo un buon bevitore di gas vecchio stile. Sono rimasto semplicemente sbalordito da quanti chilometri poteva fare, e questa è un'auto che ha la disattivazione del cilindro.
Ma questo non rovina l'esperienza. A velocità, il GC è comodo, come cadere da una finestra in un mucchio davvero considerevole di fagioli fritti morbidi. In realtà era così comodo che tutti potevano lavorare sui laptop in macchina senza ammalarsi. Aveva un sacco di prese per alimentare i dispositivi ed era persino un punto caldo mobile. È l'ufficio più veloce che abbia mai guidato.
Ciò è in diretto contrasto con la Viper.
Sono stato il primo a salire con la Viper così ho potuto dirigermi verso Peachtree City, GA e incontrare il resto dell'equipaggio. Era il tramonto e l'ora di punta a Charlotte. Ricordo esattamente quello che ho detto quando sono salito in macchina per partire.
"Questa è stata una scelta terribile."
Passare dalla vasta distesa della Jeep alla Viper richiede molto tempo per abituarsi. I davanzali sono larghi e alti. Non sono Lotus-bad, ma devi arrampicarti su e giù per salire in macchina. L'altezza libera è minima. Gli specchi sono minuscoli. Il cofano è enorme. La frizione ha un pedale molto più lungo di quanto ti aspetteresti. Il cambio dentellato all'inizio sembra innaturale. E la mia prima esperienza è nel traffico dell'ora di punta. Pensavo che sarebbe finita in lacrime.
Non necessariamente un incidente, solo io che singhiozzavo sul ciglio dell'autostrada. Volevo tornare sulla jeep e mi stavo prendendo a calci per essermi offerto volontario per prendere la Viper.
Il primo problema che ho mi fa sembrare un idiota. L'indicatore del livello del carburante si trova a destra del contagiri. Anche la luce per dirti che gli abbaglianti sono accesi si trova lì. Con un serbatoio pieno di carburante, la lancetta blocca l'indicatore.
Quindi, se sei stato accecato da una Viper a Charlotte una o due settimane fa, mi dispiace davvero. Mi sento ancora uno stronzo.
Quindi ha i suoi problemi iniziali. Ma una volta che premi il gas per la prima volta, le cose cambiano. L'erogazione di potenza è selvaggia a un livello che non ho mai sperimentato prima. La Viper si trasforma da bara in bozzolo a razzo. Un bozzolo stretto, rumoroso e caldo, ma comunque un bozzolo. Ti senti tutt'uno con esso. Era anche sorprendentemente confortevole. Questo non vuol dire che fosse un livello di comfort Grand Cherokee, ma è stato un tourer sorprendentemente buono e ha persino tenuto tutti i miei bagagli. Ha anche una media di 18,5 MPG, che è un po 'meglio della Jeep.
Abbiamo avuto una persona durante il viaggio che non sapeva guidare il bastone, e indovina un po '? Ha imparato a guidare il bastone in una Viper. È qualcosa che non molte persone riescono a dire. È anche un suggerimento per SRT per aver reso l'auto più accessibile di quanto non fosse una volta.
Le gambe non mi facevano male dopo lunghi viaggi in macchina. Nemmeno la mia schiena. Il mostro immensamente rumoroso da 640 cavalli sotto il cofano mi ha dato un mal di testa abbastanza decente e mi ha fatto desiderare una marcia in più.
Ma se devi sceglierne uno per fare un viaggio, qual è? Quando siamo partiti per questo viaggio, abbiamo avuto tutti lo stesso pensiero: vorremo tutti guidare la Viper all'inizio del viaggio e poi lottare per non guidarla per il resto del tempo.
Alla fine è stato l'opposto.
Non posso parlare per tutti durante il viaggio (beh, forse posso) ma ho sentito un'affinità con la Viper che non sentivo con la Jeep. Il Cherokee è un grande camion, ma non mi ha afferrato le corde del cuore. Dopo che inizialmente mi sono pentito della mia scelta della Viper, è stato difficile tirarmene fuori. Ecco perché l'ho guidato sulla pista da corsa tutto il giorno. Ecco perché ci ho guidato anche quando non dovevo. Ed è per questo che l'ho preso per un viaggio di due ore poche ore prima del mio volo da Austin.
Ho intrapreso questo viaggio come qualcuno che non ha capito di cosa parlava la Viper. Non ho visto il fascino o l'appello. Bene, ora ho capito. Lo capisco davvero. La Viper è l'equivalente automobilistico del PCP.
Sono dipendente e lo rivoglio nella mia vita. Adesso.
