(Di tanto in tanto concedo a mio padre un po 'di tempo al volante di auto che suscitano il suo interesse. Poiché è proprietario di una Evo X MR, la Nissan GT-R 2015 è una di queste auto. Ecco i suoi pensieri su come si è innamorato di Godzilla. - TO)
La Nissan GT-R è l'opposto dei miei normali desideri automobilistici. È pesante ed enorme, che è l'antitesi degli agili intagliatori d'angolo a cui sono stato abituato per tutta la vita. Ma c'è solo qualcosa nella GT-R che genera desiderio dentro di me.
(Divulgazione completa: Nissan ci ha prestato la GT-R per un fine settimana. Mio padre ha chiesto che fosse lasciato con lui per tutto il tempo. Non è successo.)
È un'auto che mi ha fatto sentire subito a casa non appena sono salito, anche se credo che i sedili abbiano bisogno di rinforzi migliori. Questa è un'area in cui penso che l'Evo batte totalmente la GT-R. E anche se amo la tecnologia, non sono riuscito a entrare nei display del cruscotto high-tech. Certo, i creatori di Gran Turismo ci hanno lavorato in modo che tu possa vedere le tue G-Forces e tutto quel malarkey, ma se stai guardando quelle curve a metà curva, o non stai andando abbastanza veloce o stai per schiantarti all'angolo Uscita.
In altre lamentele minori, mi piacerebbe poter cambiare marcia con la leva. In una svolta o lontano da una fermata, è una sorta di impulso naturale raggiungere la console. Le pagaie si sentono bene e hanno un ottimo peso, ma l'opzione di usare la leva sarebbe un bel tocco.
Ma a parte questo, ogni parte sembra un Evo maturo. Un gouda invecchiato … con un'iniezione di sapore per gentile concessione di Frank's Red Hot. Questa cosa è pazza.
Il lancio della GT-R è impressionante. A differenza della 911 Turbo, che sembra un po 'ombrosa, la GT-R è una fanatica dell'accelerazione. È un uomo grasso che corre al ritmo di Usain Bolt. Penso che potrebbe lanciarsi a un numero di giri ancora più alto per evitare il leggerissimo bog che si verifica all'inizio del lancio. E intendo molto lieve. Teensy weensy.
La manovrabilità è stata impressionante soprattutto se si considera che si può sentire un po 'di peso sugli assi. Devi stare attento con il trasferimento del peso, altrimenti immagino che tu possa avere una spinta enorme in entrata in curva. Penso che sia impostato più per l'alta velocità che per le buffonate di strade secondarie strette. Questo è principalmente perché ha troppo grip per essere divertente a velocità su strada. Non sono riuscito a guidarlo su una pista, ma probabilmente è meglio da qualche parte come Road America dove può sgranchirsi le gambe e raggiungere i suoi limiti.
È un'auto molto, molto capace, proprio lì con la 911 Turbo in termini di prestazioni. Non puoi guidarlo abbastanza velocemente sulle strade per sapere che non è un apparecchio noioso. È un Evo, solo con dei limiti che un Evo può solo sognare. In effetti, penso che potrebbe essere l'auto perfetta per sostituire la mia Evo e Caterham tutte in una volta.
Sarebbe una scelta difficile tra questa e una nuova Z06, ma penso che la GT-R sarebbe un pilota quotidiano migliore. Certo, devi comprare una GT-R nuova, poiché quelle usate sono state sbattute e modificate oltre ogni immaginazione (proprio come qualsiasi Evo). E anche se dicono che non è stato battuto, faresti meglio a credere che probabilmente è stato battuto. Non fidarti di nessuno.
