(La scorsa settimana, ho recensito la Mitsubishi Evo MR perché mio padre ne ha una e voleva i miei pensieri su di essa. Indovina un po '? Non era completamente d'accordo con la mia valutazione. Questa è la sua opinione del suo autista quotidiano. - T. O.)
Quando ero pronto a vendere la mia VW Golf R32, ho deciso di iniziare a cercare una BMW M3 o una 330xi per sostituirla. Il problema era che non c'erano quelli usati là fuori con un chilometraggio abbastanza basso per me da considerare un acquisto. Ho pensato brevemente a un'Audi S4, ma era troppo "vecchio mannish" e lo sterzo è insensibile. Non per me.
Ho considerato una nuova Subaru WRX STI, ma avevo un carro WRX molto modificato prima della Golf e l'interno della nuova STI non lo faceva per me. Dal momento che il 2012 era presumibilmente l'ultimo anno per l'Evo, ho deciso di acquistare un Evo MR a pieno carico. Si vive solo una volta.
Penso decisamente che l'Evo valga i soldi. Tutto ciò che è sotto la pelle è pura qualità. Ottieni ruote BBS, freni Brembo, rotori flottanti, ammortizzatori Bilstein, molle Eibach, cambio a doppia frizione Getrag, trazione integrale molto sofisticata e quegli eccellenti sedili Recaro. Come la maggior parte delle cose buone, costano molto. Ecco perché l'auto è costosa.
Mi piace il modo in cui guarda dentro e fuori. Sono d'accordo sul fatto che la ruota debba essere più piccola e in Alcantara, è un'occasione persa. I sedili sono perfetti anche per qualcuno della mia taglia e corporatura. Certo che cade di faccia quando provi ad accelerare dai bassi regimi in 6 °. Hai provato a scalare le marce, Travis? Questo in genere ti aiuta ad accelerare.
Per quanto riguarda la corsa, beh, hai sbagliato tutto. La sospensione per un guidatore quotidiano è perfetta. In effetti lo trovo sotto smorzato alle alte velocità. Ha molti viaggi, come dovrebbe fare un'auto da rally. Questo aiuta con queste strade invernali. Almeno avevi ragione riguardo al trattamento. Quando lo cuoci troppo, sei magicamente salvato ogni volta.
Mi piace molto il cambio a doppia frizione, ma avrei comprato l'auto con un manuale a sei marce se Mitsubishi ne avesse offerto uno. Certo è più lento, ma sarebbe stato anche più divertente. E sì, l'auto non suona davvero così bene, ma un'auto silenziosa ti tiene sotto il radar. Nemmeno io metto su di giri il bejeezus dato che possiedo questa macchina e me ne prendo cura. Inoltre, non sono un bambino, quindi non ho bisogno di enormi scarichi di lattine di caffè sul retro per fare un mucchio di stupidi rumori e attirare un sacco di attenzione da parte dei liceali.
I problemi? Bene, gli specchietti laterali sono enormi, il che crea un grande punto cieco. È fastidioso e pericoloso. I concessionari con cui ho avuto a che fare fanno schifo, anche se non posso davvero biasimarli quando l'auto più venduta che hanno è un crossover che è più noioso dello yogurt bianco. I concessionari Mitsubishi sono i venditori di materassi nel mondo dell'auto. Anche la vernice si scheggia molto facilmente. Sto facendo una media di 22 MPG, il che è piuttosto spaventoso.
