Una 612 Scaglietti sostitutiva apparirà al Salone di Ginevra a marzo. I membri dell'élite Ferrari hanno già visto la nuovissima GT e sono impressionati, nonostante sia la prima Ferrari con trazione integrale. Ecco cos'altro sappiamo.
Recentemente, il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo ha detto che la società presenterà a Ginevra una "nuova Ferrari molto diversa" quest'anno. È già evidente quanto sarà diversa la nuova Ferrari.
Il piano quinquennale di prodotti Ferrari della Ferrari, recentemente trapelato, contrassegna la sostituzione della 612 Scaglietti con il nome in codice F151. Le prime voci relative a quel codice, che filtravano nel 2008, accennavano a un SUV. Ora sappiamo che quei rumoristi sono stati lanciati dal parlare di un differenziale sotto le ruote anteriori. Sì, la F151 avrà il tanto atteso cambio a trazione integrale Ferrari orientato alle prestazioni. Secondo i rapporti, il sistema "inseribile" controllato elettronicamente impiega una seconda frizione per innestare le ruote anteriori quando le ruote motrici slittano (cioè, quando le velocità di rotazione delle ruote anteriori e posteriori non corrispondono). Poiché il sistema si attiverà solo in base alle necessità, a differenza del cambio a tempo pieno di Lamborghini, significherà una minore perdita complessiva di trasmissione. Gli addetti ai lavori affermano che il sistema può impegnarsi solo in brevi raffiche ad alte velocità (oltre 90 mph), una funzione dei rapporti fissi del differenziale su entrambi i lati dell'albero motore e delle ruote motrici.
Quelli dell'élite che hanno visto la F151 dicono che darà potenza a tutte quelle ruote tramite un nuovo V12 da 6,3 litri a iniezione diretta che produce 670 cavalli. Naturalmente, sarà la trasmissione DCT a 7 marce della Ferrari che si unirà a essa in basso. Tutti i segnali indicano un profilo prestazionale più aggressivo rispetto all'attuale 612, con comfort simili come spazio per bagagli su misura nella stiva e gambe per adulti nell'abitacolo. Tuttavia, aspettati un tempo di 0-62 (100 km / h) di 3,7 secondi e una velocità massima di 208 mph.
E il suo aspetto? Il nuovo modello avrà la stessa, ehm, gravità, dell'attuale 612? Non proprio. Sarà più leggero delle 4.056 libbre del modello attuale, incorporando più alluminio nella sottostruttura. Più rigido e più comunicativo, sì, ma anche con una qualità di guida che si addice alla GT top-line dell'azienda. Dal punto di vista dello stile, aspettati una forma più flessuosa, simile alla 458 davanti, con un portello posteriore utilitario in stile "shooting brake" (si pensi alla Porsche Panamera) per un facile accesso a bagagli, casse di vino, x-large barattoli di caviale, ecc..
Ciò lascia un jolly: il sistema ibrido HY-KERS della Ferrari. Siamo abbastanza certi che un modello non ibrido arriverà per primo (anno modello 2012), ma la Ferrari probabilmente mostrerà un sistema ibrido più vicino alla produzione a Ginevra. Quel sistema, che abbina il V12 con un motore elettrico alle ruote anteriori, apparirà probabilmente uno o due anni dopo.
