Sono contrario a modificare le supercar. Lo sono sempre stata. Se avessero voluto che avesse più potenza, ruote diverse o una sospensione diversa, sarebbe arrivata in quel modo dalla fabbrica. Hennessey ha appena sovralimentato la Ferrari 458 Italia e me l'ha lasciata guidare prima di chiunque altro. Può una Ferrari di sangue texano farmi cambiare idea?
(Divulgazione completa: Hennessey voleva che fossimo i primi a guidare la 458 Twin Turbo così male che ci portò nel suo avamposto della costa occidentale e ci mise al volante della 458 per una corsa su alcune grandi strade secondarie della California. Non siamo caduti e no, la 458 non ha preso fuoco. Se fai una battuta del genere nei commenti vengo a casa tua e ti prendo a calci.)
Sembra quasi che John Hennessey sia stato messo su questo pianeta per dare più potere alle cose, che ne avessero bisogno o meno. Anche se la sua azienda è nota per lavorare quasi esclusivamente su ferro domestico, ci sono momenti in cui le auto straniere entrano nel mix.
Hanno lavorato su GT-R in passato ottenendo un sacco di consensi. Il Venom GT è parzialmente basato su una Lotus. E poi arriviamo a questo 458.
Il proprietario è un cliente di John che lo ha chiamato e ha appena detto che aveva bisogno di più potenza nella sua nuova 458 Spider, ma non voleva ancora una Venom GT. Hennessey ha detto che ci avrebbe provato. Quello che ha fatto è stato mettere due piccoli turbo con una spinta massima di appena sette libbre sul fantastico V8 da 4,5 litri della Ferrari. La potenza in uscita, anche con quel po 'di spinta, è un 738 vertiginoso alla manovella. Ciò arriva da qualche parte nel territorio 580-600 alle ruote. Per riferimento, lo standard 458 ha 562 alla manovella.
Sotto il cofano, la fabbricazione personalizzata si mescola all'artigianato italiano. C'è un ottimo lavoro in fibra di carbonio e un magnifico alluminio. Sembra che provenga da Maranello. Sul serio.
Ok, quindi in forma e finitura sembra di fabbrica, e va tutto bene. Ma qualcuna di quella magia Ferrari è stata compromessa? Ti sembra un lavoro schiaffo? Ti sembra spazzatura?
No. Niente affatto. Quando avvii la macchina, non hai idea che sia diverso. È ancora rumoroso e viscerale, il V8 piatto suona ancora come un'auto da corsa, proprio come vuoi tu. Ma poi premi il gas e il rumore del turbo entra in azione.
È sciocco. Ma non in modo negativo. Il modo migliore per descriverlo è prendere il rumore del turbo di un grosso camion diesel e sovrapporlo alla colonna sonora della Ferrari. Il suono dei turbo è avvincente come il suono del V8, vale a dire piselli wasabi / cocaina crack, eppure non supera mai l'orchestra cilindrica naturale dell'auto.
Parlando di stupefacenti illeciti, le persone probabilmente presumeranno che tu stia facendo qualcosa quando vedranno il sorriso stampato sul tuo viso quando premi il gas.
Non vi è alcun ritardo del turbo. Nessuna. Nada. Zero. Zilch. Possibilità di Charles Pic di vincere il campionato di F1 quest'anno.
Devo ancora guidare la nuova 458, ma questa macchina è maniacale, come Gary Busey con più tomaie del solito. Le gomme posteriori da 295 sezioni, che pensavo fossero troppo strette per questa vettura, interrompono la trazione in prima e seconda. Certo si arriva a 60 in 2,8 secondi, ma l'accelerazione da 20 MPH a 120 MPH (non che io abbia scoperto. No.) È veramente ridicola. Questa macchina ti farà vedere il plaid. Sali in prima posizione e il numero di giri sale più velocemente di quanto Robin Thicke cadrà dai riflettori alla fine dell'estate, portalo in seconda posizione, ripeti e poi andrai a circa 386 MPH.
Ora sono stato su molte macchine veloci, ma questo, ancora una volta, è su un livello diverso. È molto più veloce di quanto chiunque potrebbe mai usare su una strada, è ridicolo. Ma questo è il brivido fuorilegge di una Ferrari con sangue texano. È una combinazione che non dovrebbe funzionare.
Non si sente mai incontrollato. Hennessey non ha fatto assolutamente nulla alle sospensioni o ai freni, perché erano già così forti all'inizio. Inizialmente questo mi preoccupava, ma l'ho superato abbastanza rapidamente una volta che ho premuto i freni.
Anche Hennessey non ha modificato la trasmissione, perché la Ferrari costruisce il cambio per gestire più potenza di quella necessaria per applicazioni future.
Inoltre non hanno cambiato l'interno con stupida pelle scamosciata verde e pelle di bue. È una Ferrari di serie. Questa è la parte migliore di questa macchina: se non avesse il badge "Twin Turbo" sul retro, non avresti idea che non fosse di serie. Sembra proprio una 458 con alcune ruote HRE di buon gusto. È tutto.
Ieri ho twittato una foto dell'auto e ho ricevuto tutti i tipi di risposte. Alcuni pensavano che il Twin Turbo fosse fantastico, altri pensavano che fosse totalmente inutile. Entrambi sono totalmente corretti. Non c'è assolutamente bisogno di mettere più potenza in una Ferrari 458. Anche un pilota decente farebbe fatica a ottenere tutto da una normale 458.
Non ho preso questa macchina prima di salire a bordo. Ho pensato che fosse totalmente inutile. Penso ancora che sia totalmente inutile, perché guido una Miata e aggiungere potenza a qualsiasi macchina mi sembra totalmente ridicolo. Tuttavia, lo capisco. In effetti, ora non capisco le persone contro MOAR POWER.
Le nostre vite sono state spese alla ricerca del potere. Abbiamo smosso le nostre auto sin dall'alba dei tempi per farle andare più veloci, suonare più rumorose e spaventare l'inferno sempre amorevole da noi stessi. Allora perché all'improvviso va bene cagare su qualcuno per aver reso una Ferrari più potente? Non dovremmo applaudirli?
Ho visto l'auto in costruzione nel negozio di Hennessey a marzo e l'hanno appena terminata. Questo non è qualcosa che è stato schiaffeggiato da persone che non sanno affatto cosa stanno facendo. In realtà sono impressionato dall'attenzione ai dettagli. È sorprendentemente ben fatto.
Per ora, questo è l'unico che Hennessey ha costruito. C'è l'opportunità di fare di più, però, se dai a Hennessey 458 e $ 59.995. Quindi, se vuoi un Gary Busey un po 'pazzo di un 458, chiama John Hennessey. Ti collegherà.
