A volte un corridore prova una mossa che ti fa solo scuotere la testa e dire "nah". No, amico. Naaaaaah. Oggi è successo negli ultimi cinque minuti della gara del campionato di auto sportive WeatherTech a Long Beach. Cosa diavolo stava pensando questo pilota Porsche?
Il Gran Premio di Long Beach cominciava a sembrare quello di una sconfitta per la Corvette Racing con il numero 4 davanti alla classe GTLM e il numero 3 dietro. Secondo NBC Sports, Corvette Racing sperava di ottenere oggi la sua 100esima vittoria nelle gare GT.
Poi il pilota della Corvette numero 3 Antonio Garcia è andato in testacoda a poco più di nove minuti dalla fine. Garcia ha perso il controllo ed è finito col naso in avanti contro uno dei muri del circuito cittadino di Long Beach. Secondo Corvette Racing, Garcia ha detto al team che il contatto da dietro è stato la causa del testacoda, tuttavia, non sembra che le Porsche dietro Garcia fossero così vicine dall'esterno.
Questo ha lasciato Tommy Milner nel numero 4 vulnerabile davanti, senza che il suo gregario tenesse a bada le due Porsche in coda. Milner è comunque riuscito a mantenere la vittoria, anche da solo. Bene, questo fino a quando Frederic Makowiecki sulla Porsche n. 912 ha deciso di provare una rischiosa bomba in picchiata a poco più di due minuti dalla fine che ha portato Mako a manovrare ai box la Corvette di Milner.
Che cosa? Nah. Solo nah. Non è così che funzionano le corse. Non è una linea che avrebbe superato quella curva stretta a quella velocità con una Corvette che cercava anche di superare l'angolo. Santa nebbia rossa, amico. No.
Nick Tandy sulla vettura gemella n. 911 ha colto l'occasione per passare al comando per prendere il comando e alla fine conquistare la vittoria assoluta.
La reazione dei commentatori a questa mossa è stata impagabile. Il numero 912 è stato chiamato ai box per una penalità drive-through, ma dato che ha raggiunto la corsia dei box con appena più di un minuto dalla fine della gara, non avrebbe finito. Anche l'auto di Mako stava fumando per i danni subiti nell'impatto. Se non è stato fatto in termini di tempo, è stato fatto meccanicamente.
Sempre i professionisti, la presenza di Porsche su Twitter ha scelto di non entrare nei dettagli sulla causa del, ehm, spin-out di due auto:
Tuttavia, hanno ritwittato uno screenshot delle conseguenze che mostrava Tandy che stava andando avanti:
Seriamente, però, cosa?
Naaaaaaah.
La Porsche n. 911 è risultata vincitrice della classe GTLM, seguita rispettivamente dalla Corvette n. 4 e dalla Ferrari 488 GTE n. 62 Risi Competizione al secondo e terzo posto.
Milner è stato piuttosto schietto quando ha parlato a Racer con la sua valutazione di ciò che è successo, spiegando che c'è un modo giusto e uno sbagliato per finire secondo:
Sono appena stato distrutto, fondamentalmente. Due Porsche che corrono dal naso alla coda. È abbastanza chiaro cosa sia successo lì. È piuttosto deludente che sia il tipo di gara in cui siamo sicuramente migliori. Alla fine della giornata, avrebbe potuto essere peggio per noi di sicuro. Il secondo posto è ovviamente ottimi punti. Deludente ma sicuramente avrebbe potuto essere molto peggio.
Non mi dispiace finire secondo se è pulito ed è il modo giusto, ma non era il modo giusto. Fa un po 'male essere secondi come è successo, ma ancora una volta, il secondo posto alla fine della giornata è un buon punto per noi. Possiamo tenere la testa alta che abbiamo corso più forte che abbiamo potuto oggi, nel modo giusto.
Spari.
Nelle altre classi, Ricky Taylor ha fatto un brillante passaggio al primo giro attorno al prototipo di Daytona Action Express n. 5 che ha messo in vantaggio il prototipo Daytona n. 10 di Wayne Taylor Racing. Ha portato a casa una vittoria assoluta, con entrambi i piloti che si sono tenuti abilmente dietro le altre vetture della classe Prototype e si è concluso con un vantaggio di 2.958 secondi davanti alla vettura successiva.
Questo richiede un toast con succo di frutta.
I due prototipi Mazda non sono saliti sul podio nonostante i loro migliori sforzi e il secondo posto all'inizio, tuttavia, il loro quarto e quinto posto assoluto sono i migliori finora.
La classe Prototype Challenge sembrava quasi che ci sarebbe stato uno scossone del suo podio verso la fine, con il contendente al terzo posto Kyle Marcelli che mangiava duro il muro della vettura n. 38 all'ultimo giro. I piloti Marcelli e James French avevano accumulato un tale vantaggio sul resto del gruppo PC, tuttavia, che hanno concluso comunque con un terzo posto. Alla fine, l'auto numero 85 JDC Motorsports ha portato a casa la vittoria nella classe Prototype Challenge.
La GT Daytona purtroppo mancava a questa gara. Si prega di aggiungere GT Daytona da qualche parte il prossimo anno. Grazie in anticipo.
I risultati completi si possono vedere qui.
AGGIORNARE: I risultati di questa gara rimangono non ufficiali, poiché IMSA prevede di indagare su alcune cose.
