Quando Hennessey mise le mani sulla generazione precedente di Cadillac CTS-V, presero il già brutale V8 da 550 cavalli e lo portarono a 1.200 cavalli. Con il nuovo, la società sembra giocare sul sicuro per il momento. L'Hennessey HPE1000 alza la posta rispetto al CTS-V del 2016, con i suoi 640 cavalli, e si accontenta di soli 1.000 cavalli, che sono ancora sufficienti per bandire la tua faccia dietro la testa.
E non è come se Hennessey si limitasse a dare uno schiaffo a un compressore più grande e lo chiamasse un giorno. Ecco l'elenco completo degli aggiornamenti del motore:
• Sistema di sovralimentazione da 2,9 litri • Pistoni forgiati • Steli in acciaio forgiato • Albero a camme HPE personalizzato • Testate dei cilindri con porte • Iniettori di carburante aggiornati • Sistema di alimentazione aggiornato • Sistema di intercooling ad alto flusso • Aggiornamento scambiatore di calore intercooler • Testate in acciaio inossidabile a tubo lungo • Tubi centrali in acciaio inossidabile • Convertitori catalitici ad alto flusso • Tutte le guarnizioni e i fluidi necessari • Installazione professionale • Calibrazione della gestione del motore HPE • Messa a punto del banco prova e prove su strada
Quattro cifre di cavalli sono troppi cavalli per te? (Beh, perché stai andando a Hennessey, e in realtà, perché hai comprato una CTS-V per cominciare, queste macchine sono come fare così tante droghe pesanti) Hennessey ti ha coperto, come faranno le tue versioni con 750 cavalli e anche 800 cavalli.
La compagnia texana sta già affermando che l'auto farà oltre 240 miglia all'ora, e mentre dobbiamo vederlo per crederci, John Hennessey ha una storia di sostegno alle sue affermazioni in grande, grande modo.
Ma dal momento che l'ultimo CTS-V potrebbe essere ottenuto con 1.200 cavalli da Hennessey, e la sua ultima folle macchina eroga 1.451 cavalli, dove pensi che si fermerà?
