Chevrolet afferma che la nuova Corvette Stingray del 2014 condivide solo due parti con il modello attuale: il filtro dell'aria dell'abitacolo e i pacchetti Cialis scartati sul pavimento. No, è il chiavistello del tetto.
Tuttavia, GM dice che il modello base tirerà 1.0g sullo skidpad e passerà da 0-60 in meno di quattro secondi. Chi ride adesso, ragazzi? Non noi, per cracky.
Scherzi a parte, lo Stingray ha una serie di miglioramenti rispetto al C6. Ecco una carrellata dei nuovi pezzi che stanno per rendere la Corvette Stingray del 2014 l'affare in termini di prestazioni del decennio.
Qualunque cosa tu pensi del design della nuova Stingray, o delle pratiche sessuali di quelle creature marine che indossano i fianchi dell'auto, gli ingegneri GM hanno apportato alcuni cambiamenti significativi e incrementali dall'attuale Corvette C6, molti dei quali risiedono sotto la pelle.
Telaio
GM afferma che la nuova struttura del telaio in alluminio dello Stingray è più rigida del 57% e 99 libbre più leggera del telaio in acciaio del C6. Al posto di quelle vecchie rotaie del telaio idroformate che scricchiolano c'è una nuova struttura in alluminio che comprende estrusioni di alluminio nelle zone di impatto anteriori e posteriori, una sezione centrale del binario principale e culle anteriori e posteriori in alluminio pressofuso. Ricorda, se tutta quella rigidità in più dura più di quattro ore, potrebbe essere il segno di una grave condizione medica.
Motore
Sì, questa piccola pillola blu è un V8 pushrod, ma superate voi stessi, odiatori di p-rod. I Pushrod V8 hanno vantaggi in termini di peso, attrito e dimensioni, se non la proliferazione delle valvole. Il V8 small-block LT1 da 6,2 litri della Stingray - che produce 450 CV e 450 lb-ft - si abbina all'attuale motore LS7 da sette litri della Corvette Z06 nella coppia erogata da 1.000 giri / min a 4.000 giri / min.
GM ha anche aggiunto l'iniezione diretta, la gestione attiva del carburante e la fasatura delle valvole a variazione continua e la disattivazione dei cilindri.
Trasmissione - scusate, cambio posteriore
Sette velocità! Oh, cosa, Porsche? Il cambio manuale Tremec TR6070 di Stingray - insieme a un nuovo volano a doppia massa e frizione a doppio disco per una minore inerzia - ottiene la corrispondenza dei regimi sia in scalata che in salita, un sistema sviluppato da GM. Sì, i fai-da-te possono spegnerlo tramite le palette al volante.
Un cambio automatico a sei velocità Hydra-Matic 6L80 con cambio al volante è un'opzione per gli incrociatori.
CONDOTTI
La Stingray è pessima con i condotti. Le prese d'aria sul cofano aiutano a ridurre il sollevamento della parte anteriore, le "insenature" laterali del parafango anteriore aiutano a sfogare la pressione dell'aria sotto il cofano, riducendo la resistenza; le prese d'aria posteriori sulla spalla dirigono l'aria sugli scambiatori di calore per raffreddare la trasmissione e il differenziale posteriore sui modelli con cambio automatico o pacchetto prestazioni Z51 - uscendo attraverso una coppia di prese d'aria posteriori e prese posteriori inferiori.
I pulsanti fanno le cose
Il nuovo selettore della modalità di guida di Stingray regola 12 attributi in base alle condizioni: neve e pioggia, eco, tour, sport e solo su pista. Quali sono questi 12 attributi? Informazioni sul quadro strumenti, acceleratore, cambio automatico del cambio (se in dotazione), disattivazione del cilindro, scarico attivo, shock magnetici (se in dotazione), differenziale a slittamento limitato dello Z51, controllo del lancio e sistemi di controllo della trazione e della stabilità.
Scarico
Lo scarico standard migliora il flusso d'aria del 13 percento - afferma GM - e utilizza una coppia di valvole a farfalla per regolare il suono quando il sistema di disattivazione dei cilindri è in modalità V4. Opzionalmente, uno scarico attivo a doppia modalità, con due valvole extra che si aprono per il RUMORE DELLA LUNA! - offre un miglioramento del flusso d'aria del 27%.
Pacchetto prestazioni Z51
Non conosciamo ancora i prezzi per nessuna di queste cose, ma sappiamo che il pacchetto di prestazioni Z51 verrà fornito con una litania di equipaggiamento extra per coloro che hanno iscrizioni a una pista privata o che vorrebbero averlo fatto.
1.) Differenziale elettronico a slittamento limitato 2.) Rapporti del cambio più ravvicinati per il cambio manuale 3.) Lubrificazione a carter secco 4.) Raffreddamento aggiuntivo per freni, differenziale e cambio 5.) Freni più grandi, punte aerodinamiche per l'alta velocità stabilità. 6.) Pacchetto pneumatici: P245 / 35R19 anteriore / P285 / 30R20 posteriore (rispetto a P245 / 40R18 anteriore / P285 / 35R19 posteriore per Stingray) I run flat Michelin Pilot Super Sport sono stati sviluppati specificamente per il C7. 7.) Controllo magnetico selettivo dell'assetto opzionale.
