Per generazioni, le Rolls-Royce sono state l'equivalente automobilistico di un abito da sposa bianco. Bello, ma chi stai cercando di prendere in giro, tesoro? Sì, il distintivo diceva Rolls-Royce, ma ammiccare, spingere, spingere, Elton John ha coperto le sue di strass, ma andiamo - non erano macchine molto buone. Certo, ci piacerebbe avere i nostri mits su un Phantom IV. O meglio ancora, una Camargue! Ma anche allora stai parlando di 189 CV da un V8 da 6,75 litri accoppiato a un cambio automatico GM a 3 velocità. Woo fottuto hoo. E almeno la Camargue aveva un aspetto piuttosto elegante. La maggior parte dei rulli sono cose dall'aspetto irregolare e voluminoso. Ma avevano un sacco di pelle, noce e lana e probabilmente non stavi guidando comunque, quindi importava davvero che l'imperatore indossasse poco più di un paio di slip? Alla BMW lo ha fatto.
Flush with cash and hybrris BMW ha acquistato Rolls-Royce in 2003 and start about modernizing the moribund brand. La Volkswagen aveva inghiottito la Bentley e stava progettando di inserire due turbocompressori in una Phaeton a 2 porte e chiamarla Continental. Mercedes era impegnata a riportare in vita il nome Maybach con una Classe S allungata dotata di… twin-turbo. La BMW aveva quindi tutte le ragioni e il diritto di attaccare una grossa griglia alla loro Serie 7, infilare un paio di turbocompressori e pregare che l'NBA si piaccia alla loro nuova Rolls. Solo che non l'hanno fatto. Invece, la BMW ha colto una possibilità.
No, la BMW ha deciso che era meglio se avesse costruito una nuova auto da zero. Bene, quasi da zero. È vero, circa il 15% del Phantom è condiviso con la Serie 7, ma quelli sono per lo più pezzi e palline come i motori per i finestrini e i sedili. Essenzialmente privo di significato. Inoltre, trovare la spia del motore di controllo sul tuo Roller proviene da un 760Li è molto meno fastidioso che scoprire che il portabicchieri della tua DB9 proviene da un Five Hundred Taurus. Inoltre, il V12 da 6,75 litri è basato sul V12 da 6,0 litri di BMW. Oltre a questo, il fantasma è su misura.
Gli ingegneri hanno iniziato con un telaio spaziale in alluminio. Sebbene più complesso e costoso di un design monoscocca, un telaio spaziale ha il vantaggio di essere molto più rigido, come tutti i NASCAR moderni. Ricordo di aver parlato con una persona intimamente coinvolta nel progetto Phantom sulla forza del telaio e lui sussurrò: "È così completamente ingegnerizzato. Potresti guidarlo attraverso un muro di mattoni, attraverso una casa! L'abbiamo reso molto, molto più forte di quanto doveva essere. " In effetti, il telaio del Phantom è due volte più rigido di quello di un'auto di F1, nonostante sia molto più massiccio. Anche il cruscotto è un unico, solido pezzo di magnesio.
Per quanto riguarda il motore, il modesto aumento della cilindrata porta solo pochi cavalli rispetto al mulino BMW da 6,0 litri (453 CV contro 438 CV), tuttavia l'aumento di coppia è significativo. Quei tre quarti di litro in più (e un po 'di ECU rejiggering) solleva la svolta da un potente 444 lb-ft a un enorme, simile a una Bentley 531 lb-ft. Quella spinta è ovviamente ciò che consente le 5.600 libbre. bestia per colpire 60 mph in 5,7 secondi (lo stesso di un WRX per coloro che tengono il punteggio) nel suo cammino verso una velocità massima limitata di 150 mph. Il fantasma può anche percorrere il quarto di miglio in 14,03 @ 100 mph. Non male per uno yacht. Ancora un po 'di divertimento; Al posto di un contagiri, RR ha dotato il Phantom di un misuratore di potenza di riserva. In poche parole, in accelerazione l'auto ti fa sapere quanta potenza hai in riserva. Presumibilmente, a meno che tu non abbia l'auto a 150 mph, il grande Roller ha sempre qualcosa da dare.
Ma ovviamente parlare delle prestazioni del Phantom è un po 'come discutere del QI di Gisele Bundchen. Non è per questo che compri una Rolls-Royce. Ovviamente ci sono macchine più veloci. Ci sono berline ancora più veloci. Ma non ce ne sono di migliori. Né più lussuoso. La tua Maybach ha apparecchi di illuminazione Art Déco? Non pensavamo così. O l'organo si ferma per controllare le prese d'aria? In effetti, le tue prese d'aria non sono della Classe S? In effetti, credo che anche il tuo volante Maybach provenga da una Mercedes-Benz e dica "SRS". La barra del fantasma sembra essere stata strappata dall'Honey Fitz. Per quanto riguarda i sedili, sicuramente la Maybach ha sedie a sdraio reclinabili rubate da un Learjet. Mentre il fantasma dispone di un divano. Come ha notato Clarkson, è sorpreso che non ci sia una stufa a legna. Sì, la Maybach ha un sistema di diffusione sonora, quindi puoi urlare contro i proletari, ma onestamente, perché mai vorresti parlare con i contadini? Fatti sparare dal tuo autista.
L'elenco delle opzioni e l'attenzione ai dettagli sono semplicemente sbalorditivi. Hai bisogno di una cassaforte elettronica, montata sul bagagliaio, saldata allo space frame? Fatto. O che ne dici di una cantinetta refrigerata (ovviamente rifinita in legno)? Non è un problema. Ci piace particolarmente l'humidor integrato nel vano portaoggetti. A pagamento, Rolls-Royce costruirà felicemente il tuo intero interno da un unico albero. Tutta la pelle proviene dalla Baviera, ma non dalle mucche perché è troppo elastica. No, ogni centimetro di pelle all'interno del Fantasma proviene dai tori. Il pelo di scoiattolo e di bue viene utilizzato per i pennelli per applicare il pin striping (non lo stiamo inventando). Se lo desideri, decoreranno anche la cosa dentro e fuori con il tuo stemma di famiglia. E desideriamo - tutto ciò di cui abbiamo bisogno è uno stemma di famiglia. Tutto ciò che viene menzionato è solo la punta ridicola del ridicolo iceberg, perché a Crewe i soldi alla fine parlano.
Secondo quanto riferito, ci vogliono tre ore per dipingere a mano quella striscia di spilli
Poi ovviamente ci sono i look del Fantasma. Sbalorditivo. Come poche altre auto a cui possiamo pensare (mi viene in mente la nuova GT-R di Nissan) le immagini non rendono in alcun modo giustizia alla grande Rolls. Progettato in California da Marek Djordjevic, il Fantasma ha semplicemente capito bene: ha persino ottenuto le luci posteriori giuste (le auto britanniche hanno luci posteriori minuscole). Mi capita di vivere in un angolo cieco e un giorno è arrivato un fantasma grigio. Rimasi a bocca aperta mentre la cosa continuava a venire e venire e venire. Non si può sopravvalutare le sue dimensioni. Né la sua presenza. In effetti, quella settimana mi è capitato di provare la Ford F250 Outlaw e il grande britannico non è stato in alcun modo sminuito dal gigante americano. A differenza di ogni altra macchina sulla strada, dovrei aggiungere. Vederne uno è desiderarne uno. Forse questo è il motivo per cui le vendite hanno subito un forte aumento in questo terzo anno di produzione del Phantom. Prenderemo l'edizione a passo lungo, con i poggiapiedi a pavimento e i doppi televisori, nero su nero con tubazioni gialle del sedile e inserti in acciaio inossidabile, per favore. Abbiamo anche menzionato le porte dei suicidi? Buon voto.
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