La Chevrolet Camaro ZL1 del 2012, che debutta oggi al Chicago Auto Show, è la Camaro più potente e tecnologicamente avanzata mai costruita. Non è più una muscle car. No, ora è un missile muscolare che indossa triglie direttamente dalla griglia di Tron.
Il nome ZL1 deriva dall'omonimo motore da corsa interamente in alluminio, sviluppato alla fine degli anni '60 e installato in una manciata di Camaros del 1969 di produzione regolare. E per manciata, intendiamo che c'erano solo 69 costruiti con il motore, ognuno dei quali rappresenta l'apice delle prestazioni della Camaro. Bene, fino ad ora comunque.
Questo perché la nuova ZL1, che uscirà in strada all'inizio del 2012, è alimentata dallo stesso motore LSA V8 da 6,2 litri da 550 CV e 550 libbre-piedi di coppia sotto il cofano della straordinaria Cadillac CTS-V. L'LSA è dotato di un sistema di sovralimentazione a rotore a quattro lobi Eaton di sesta generazione intercooler, testate dei cilindri in lega di alluminio resistenti al calore e pistoni ipereutettici ad alta resistenza. Inoltre, spruzza l'olio per pistoni. Squirters!
Ma non è solo più potere. La ZL1 è inoltre dotata di un manuale a sei marce Tremec TR-6060 ad alte prestazioni - la versione "MG9" della trasmissione, con una maggiore capacità di coppia. Viene utilizzato con un volano a doppia massa e una frizione a doppio disco per un funzionamento presumibilmente facile e un cambio fluido. Sarà anche collegato a un albero di trasmissione e un sistema di assali posteriori più resistenti. C'è anche un nuovo cambio a corsa più corta per aiutare gli scrittori di libri con i cambi di marcia. E un volante ridisegnato, perché a quanto pare, a volte possono anche essere scoordinati.
E i freni! Sono grandi, e da Brembo! Stiamo parlando di rotori anteriori in due pezzi da 14,6 pollici (370 mm) con pinze a sei pistoncini; e i rotori posteriori da 14,4 pollici (365 mm) hanno pinze a quattro pistoncini.
La ZL1 è inoltre dotata di un sistema di scarico a doppia modalità, che altera il livello sonoro e il carattere in risposta ai giri del motore. Utilizzato per la prima volta sulla Corvette e specificamente messo a punto per Camaro ZL1, lo scarico a doppia modalità conferirà alla vettura un suono caratteristico. Non abbiamo idea di come suonerà quel suono caratteristico, ma sarà qualcosa.
Il nuovo missile muscolare ha un sistema Magnetic Ride che include modalità selezionabili dal guidatore (Tour e Sport) su misura per lo stile di guida preferito. Utilizza la scienza magneto-reologica per produrre uno smorzamento degli urti con il massimo livello di precisione, consentendo un controllo del corpo ottimizzato per prestazioni eccellenti nella guida quotidiana e nelle situazioni in pista.
E gli sguardi! Beh, l'aspetto è in qualche modo … umm … interessante. La ZL1 ha una fascia anteriore ridisegnata e un cofano in alluminio con un inserto rialzato in fibra di carbonio. Il cruscotto include uno splitter anteriore e nuovi fendinebbia verticali con prese d'aria progettate per il raffreddamento dei freni. Il cofano è dotato di estrattori d'aria frontali in una sezione centrale in colori a contrasto, in fibra di carbonio nero satinato, per aiutare a comunicare che l'auto è, sai, ad alte prestazioni. Funzionalmente, l'estrattore d'aria è una chiave per collegare il flusso d'aria strettamente alla carrozzeria, creando deportanza aerodinamica. I fari a scarica ad alta intensità (HID) e i fendinebbia sono di serie. La parte posteriore dell'auto comprende un diffusore e uno spoiler, elementi funzionali anche che esaltano l'aerodinamica dell'auto.
OK, quindi cosa ne pensiamo? Bene, AMIAMO l'idea del motore LSA e degli aggiornamenti dei freni e delle sospensioni per la Camaro. L'unico problema è il nome: è troppo insiderato. Anche se farà incazzare i fan della Camaro, Z28 sarebbe stata la mossa più intelligente da una posizione di "invogliare il pubblico a comprare grandi motori". In secondo luogo, questa non è un'edizione speciale a tiratura limitata numerata con il numero di allusioni preferito di Bill & Ted: sarà prodotta in serie. E francamente, non è quello che dovrebbe essere uno ZL1. Ma sai cosa? E allora. Questa macchina sarà la nuova muscle car hotness - e noi la vogliamo. Un sacco.
Credito fotografico: Sam Smith, Jonathan Quinn
