La Chevrolet Camaro non è più un'auto per i mullet-totin 'hillbillies, è una forza dell'ingegneria moderna. Cosa devi sapere prima di acquistare una Chevrolet Camaro? Non preoccuparti, ti diremo tutto proprio qui nella Guida all'acquisto definitiva.
Per qualsiasi motivo, quando molte persone sentono il nome "Camaro", pensano a T-top, burnout e musica rock. Forse è stata la IROC-Z degli anni '80 che ha dipinto un'immagine ineliminabile della robusta muscle car di GM, ma la Camaro ha sempre rappresentato il lato ribelle e selvaggio dell'industria automobilistica americana. Quando la Camaro di quinta generazione ha debuttato per l'anno modello 2010, tuttavia, ha portato con sé un telaio moderno, solide opzioni di propulsione V6 e V8, sospensioni sofisticate e uno stile moderno, persino futuristico. Forse la Camaro potrebbe scuotere la sua immagine di bambino selvaggio, dopo tutto?
Quella stessa Camaro di quinta generazione, familiare alla maggior parte di noi per i suoi ruoli di primo piano nella serie Transformers, è rimasta relativamente invariata fino al 2016, quando Chevy le ha rinnovato completamente il red carpet includendo un telaio completamente nuovo, un linguaggio stilistico, sospensioni, e varie centrali elettriche per il nuovo anno. E ora hanno reso la Camaro migliore che mai.
Com'è guidare:
Le caratteristiche più forti della nuova Camaro sono le sue capacità di manovrabilità e la sua selezione di potenti motori, che rappresentano entrambi un importante miglioramento rispetto alla generazione in uscita.
A causa del maggiore utilizzo dell'alluminio e di diverse modifiche alla geometria delle sospensioni, Chevy è stata in grado di radersi 200 libbre rispetto alla generazione precedente. Non possiamo davvero definire quanto quei 200 libbre di risparmio di peso cambino le dinamiche della coupé sportiva di Chevy, ma possiamo dirti che questa cosa gestisce gli angoli meglio di quanto avremmo mai potuto immaginare.
Non abbiamo mai guidato la Camaro al limite, ma sentiamo ancora che, sia che si tratti di un prodotto di risparmio di peso, di sospensioni riviste, di un nuovo centro di massa o di pneumatici diversi, la maneggevolezza sembra più leggera e nitida rispetto al modello precedente. E questo sta dicendo qualcosa, considerando quanto fosse brava la Camaro di quinta generazione.
In cima alla grande maneggevolezza c'è la qualità di guida, che sembra molto migliorata. Ancora una volta, non possiamo definire esattamente quale effetto abbia avuto la diminuzione della massa non sospesa (grazie alle nuove ruote) durante la corsa, ma abbiamo guidato la nuova Camaro per oltre 1.000 miglia e ci siamo sentiti vivi quando abbiamo finito come quando abbiamo iniziato.
Questo perché, se fosse mai stato troppo flessibile o rigido per i nostri gusti, abbiamo semplicemente alternato le varie modalità di guida per affinare o ammorbidire la guida del veicolo.
All'interno, ogni leva e pulsante che si aziona sembra essere più fresco e moderno di quelli della generazione precedente. C'è un touch-screen da otto pollici che è inclinato in avanti e, sebbene all'inizio possa sembrare fastidioso, alla fine ti cresce addosso dopo aver notato la mancanza di abbagliamento.
Apple Car Play sembra funzionare bene fintanto che sei pronto per utilizzare Apple Maps, ma sono le piccole cose come il controllo del clima e le manopole della velocità della ventola, che sono abilmente integrate nelle prese d'aria HVAC, che ci hanno conquistato.
Buoni interni, buona qualità di marcia, buona maneggevolezza e una fantastica nota di scarico da un V6? Sì, la sesta generazione di Camaro è una bestia.
Novità della Chevrolet Camaro 2016
L'ultima generazione di Camaro LT è arrivata con un V6 da 3,6 litri da 323 cavalli e la SS è arrivata con un V8 da 6,2 litri da 426 cavalli.
La Camaro di nuova generazione, presentata a Belle Isle a Detroit nel maggio 2015, offre anche un V6 da 3,6 litri e un V8 da 6,2 litri, ad eccezione di quelli che ora producono rispettivamente 335 e 455 cavalli. Aggiunto al mix per il 2016, tuttavia, è un 2.0 litri turbo in linea quattro che gira fuori 275 cavalli. Sì, un quattro cilindri in una Camaro.
Tutti quei motori vengono imbullonati in una nuova piattaforma Alpha che è più leggera di oltre 200 libbre rispetto al modello uscente grazie all'uso liberale dell'alluminio, in particolare nelle sospensioni.
Oltre a una gamma di motori e una piattaforma rivisti, la nuova "Camaro Six" ottiene anche interni più belli, uno stile rivisto e più gadget come un selettore della modalità di guida, che varia sterzo, acceleratore, ammortizzatore, controllo di stabilità, controllo di trazione, scarico e trasmissione calibrazioni in base allo stile di guida desiderato.
Guasto al propulsore
Il piccolo blocco V8. Il motore più iconico e più venduto nella storia americana. Un motore il cui carattere si integra così bene con quello della Camaro, da optare per qualsiasi altro motore sembra quasi blasfemo.
Solo che non è più una bestemmia, perché dopo aver guidato il modello V6 da 335 cavalli, abbiamo lasciato che il V6 fosse totalmente degno dell'occhio di un appassionato.
Quel V6 porterà la Camaro a 60 MPH in 5,2 secondi se stai remando con le tue marce tramite il manuale a sei velocità e 5,1 secondi se lasci che l'auto a otto velocità faccia il lavoro per te.
Il 2.0 litri turbo I4 fa 275 cavalli, ma più coppia del 3.6. Ma è la potenza che produce tempi di accelerazione migliori, quindi il 2,0 litri è 0-60 volte superiore a 5,4 nel manuale e 5,5 nell'auto.
Non dovrebbe sorprendere che il V8 da 6,2 litri da 455 cavalli nelle finiture SS sia il più veloce con un ampio margine. Arriva a 60 in quattro secondi netti con l'automatico e 4,3 secondi quando stai cambiando con il sei marce (che viene fornito con la corrispondenza dei giri sui modelli SS).
Quindi la Camaro più lenta che puoi acquistare ha un tempo 0-60 di 5,5 secondi. Potremmo essere in un'età dell'oro automobilistica.
Opzioni motore Chevrolet Camaro 2016 |
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| Motore | Potenza massima (hp) | Coppia massima (lb-ft) |
| 2.0L Turbo I4 | 275 @ 5600 giri / min | 295 @ 3000 giri / min |
| 3.6L V6 | 335 @ 6800 giri / min | 284 @ 5300 giri / min |
| 6.2L V8 | 455 @ 6000 giri / min | 455 @ 4400 giri / min |
Ripartizione del risparmio di carburante
Il risparmio di carburante è decente su tutta la linea e si confronta favorevolmente con i numeri della Ford Mustang.
I modelli automatici, con i loro alti rapporti di trasmissione finale 2,77 e rapporti di cambio da 0,65 o 0,66 a un ottavo, gestiscono un risparmio di carburante migliore rispetto alle loro controparti con cambio manuale.
Naturalmente, il piccolo quattro cilindri turbo fa il meglio sui rulli di emissione EPA, segnando 31 MPG autostrada e 25 combinati con l'autostrada automatica e 30 MPG, 24 combinati con il bastone.
Il V6 da 3,6 litri, l'unico motore dei tre che non richiede benzina premium, fa circa 28 MPG in autostrada e 23 in condizioni di guida combinate città / autostrada, mentre il grande 6,2 litri riesce a malapena a 20 MPG combinato.
Ma in autostrada, come il suo fratello Corvette, il V8 da 6,2 litri da 455 cavalli della Camaro sorseggia solo un gallone di benzina ogni 28 miglia. Non male per un V8 che strappa il burnout.
Valutazioni sui consumi di carburante di Chevrolet Camaro 2016 (Cty / Hwy / Comb) |
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| _ | 2.0L Turbo I4 | 3.6L V6 | 6.2L V8 |
| Manuale a 6 velocità | 21/30/24 | 18/27/21 | 16/25/19 |
| 8 velocità automatica | 22/31/25 | 19/28/23 | 17/28/20 |
Ripartizione del livello di assetto
La Chevrolet Camaro è disponibile in quattro finiture: 1LT, 2LT, 1SS e 2SS, tutte disponibili con un manuale a sei marce o con un'auto a otto velocità. I modelli LT vengono forniti di serie con un I4 turbo da 2,0 litri, ma un V6 da 3,6 litri è disponibile per 1.495 dollari, mentre i modelli SS ottengono il grande 6,2 litri.
Lo sterzo per tutti i trim è elettrico e le sospensioni sono un design MacPherson Strut nella parte anteriore e una configurazione indipendente a cinque bracci nella parte posteriore. I freni sulla LT sono rotori ventilati da 12,6 pollici nella parte anteriore con pinze a quattro pistoncini che afferrano e pinze scorrevoli a pistoncino singolo sul retro che afferrano dischi da 12,4 pollici. La SS ottiene torte da 13,6 pollici nella parte anteriore e torte da 13,3 pollici nella parte posteriore, tutte bloccate con spremitori a quattro pistoni.
- 1LT: Modello base. A partire da $ 25.700. Caratteristiche di serie degne di nota: I4 turbo da 2,0 litri, cambio manuale a 6 marce, rapporto al ponte 3,27, differenziale a slittamento limitato, cerchi in alluminio da 18 ", sistema audio a sei altoparlanti con lettore CD, sistema audio MyLink con touchscreen da sette pollici, doppi terminali di scarico, sedili in tessuto, sedili anteriori elettrici, aria condizionata monozona, alzacristalli elettrici e serrature, specchietti elettrici, tappetini, luci di marcia diurna a LED, telecamera retrovisiva, accesso senza chiave con avviamento a pulsante, pneumatici per tutte le stagioni. Opzioni notevoli: V6 da 3,6 litri ($ 1,495); automatico a otto velocità (1.495 $ + rimozione del differenziale a slittamento limitato); Pacchetto RS: cerchi in lega da 20 pollici, fari HID, fanali posteriori a LED, griglia unica, spoiler decklid ($ 1.950); Pacchetto di raffreddamento e freno per impieghi gravosi: radiatore dell'olio motore esterno, sistema di raffreddamento con capacità extra, freni Brembo a 4 pistoncini, refrigerante ausiliario quando scelto con 2,0 litri ($ 1.285 o $ 485 Pacchetto RS); Pacchetto tecnologico: sistema audio Bose a nove altoparlanti ($ 800); Kit di aggiornamento del freno ad alte prestazioni: anteriore a 4 pistoni: rotori scanalati, aggiornamento delle pastiglie, pinze anteriori rosse a 4 pistoncini ($ 2,175); Kit di aggiornamento del freno ad alte prestazioni: anteriore a 6 pistoncini: rotori scanalati, aggiornamento delle pastiglie, pinze anteriori rosse a 6 pistoncini ($ 3.175); Tettuccio apribile elettrico ($ 900).
- 2LT: A partire da $ 29.800. Notevoli caratteristiche standard oltre 1LT: sedile del conducente riscaldato e ventilato, sedili anteriori elettrici in pelle, HVAC a due zone, specchietti senza cornice auto-oscuranti, sistema audio Bose Premium a sette altoparlanti. Opzioni notevoli: V6 da 3,6 litri ($ 1,495); automatico a otto velocità (1.495 $ + rimozione del differenziale a slittamento limitato); Pacchetto RS ($ 1.950); Pacchetto di raffreddamento e freno per impieghi gravosi: ($ 1.285 o $ 485 + pacchetto RS); Pacchetto comfort e illuminazione: pacchetto memoria, ricarica wireless per dispositivi, volante riscaldato, centro informazioni per il conducente multicolore, display head-up, assistenza al parcheggio posteriore e avviso di traffico trasversale posteriore, avviso di zona cieca laterale con avviso di cambio corsia, specchietti riscaldati elettricamente con conducente oscuramento automatico laterale ($ 2.800); Kit di aggiornamento del freno ad alte prestazioni: anteriore a 4 pistoni: rotori scanalati, aggiornamento delle pastiglie, pinze anteriori rosse a 4 pistoncini ($ 2,175); Kit di aggiornamento del freno ad alte prestazioni: anteriore a 6 pistoncini: rotori scanalati, aggiornamento delle pastiglie, pinze anteriori rosse a 6 pistoncini ($ 3.175); Inserti dei sedili interni rossi o bianchi ($ 500 + Pacchetto Convenienza e Illuminazione); Tettuccio apribile elettrico ($ 900).
- 1SS: A partire da $ 36.300. Notevoli caratteristiche standard oltre 1LT: motore V8 LT1 da 6,2 litri, cerchi in alluminio da 20 pollici, rapporto al ponte 3,73, pneumatici run flat, fari HID, quadro strumenti unico, differenziale a slittamento limitato con entrambe le trasmissioni, radiatore differenziale posteriore, radiatore olio motore esterno, sospensioni performanti, freni Brembo, radiatore dell'olio della trasmissione, radiatore del motore di maggiore capacità, pneumatici estivi, touchscreen da otto pollici per sistema di infotainment MyLink, spoiler posteriore. Opzioni notevoli: trasmissione automatica di otto velocità (1.495 $); Kit di aggiornamento del freno ad alte prestazioni: anteriore a 6 pistoncini: rotori scanalati, aggiornamento delle pastiglie, pinze anteriori rosse a 6 pistoncini ($ 3.175); Magnetic Ride Control ($ 1,695); scarico a doppia modalità di prestazioni ($ 895); Tettuccio apribile elettrico ($ 900).
- 2SS: A partire da $ 41.300. Notevoli caratteristiche standard oltre 2LT: motore V8 LT1 da 6,2 litri, cerchi in alluminio da 20 pollici, pneumatici run flat, fari HID, quadro strumenti unico, differenziale a slittamento limitato, radiatore differenziale posteriore, sospensioni performanti, freni Brembo, radiatore olio trasmissione, capacità maggiore raffreddamento del motore, pneumatici estivi, touchscreen da otto pollici per il sistema di infotainment MyLink, volante riscaldato, tappetino di ricarica wireless, sedile del conducente e specchietti con memoria, accenti interni esclusivi e finiture, assistenza al parcheggio posteriore, avviso di traffico trasversale posteriore, avviso di zona cieca laterale. Opzioni notevoli: come 1SS più inserti dei sedili interni rossi o bianchi ($ 500).
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Quale acquistare
Prima della Camaro Six, c'era solo un sapore di Camaro da ottenere: il V8 SS con un manuale. Con le opzioni del motore riviste di Chevy, la Camaro perfetta ora non è così chiaramente definita. L'auto che abbiamo guidato era un modello V6 1LT spartano con sedili in stoffa, e non siamo sicuri che avremmo avuto un altro modo. Un'auto equipaggiata in questo modo costa solo circa $ 28.190 dopo la tassa di destinazione, e questo è un ottimo affare.
Tuttavia, non puoi sbagliare con la classica ricetta da muscle car di un collaudato V8 e un cambio manuale.
Fatti importanti in breve:
MSRP: $ 25.700- $ 41.300 [1LT-2SS]
Velocità massima: 170 MPH (6.2L stimato)
Accelerazione: Da 4,0-5,5 sa 60 [6,2 L auto-2,0 L auto]
MPG: 16-22 città / 25-31 autostrada / 19-25 combinato [6,2 l manuale-2,0 l auto]
Motori: I4 turbo da 2,0 litri, V6 da 3,6 litri, V8 da 6,2 litri
Potenza massima: 275-455 CV [2.0L-6.2L]
Coppia massima: 284-455 [3.6L-6.2L]
Peso in ordine di marcia: Libbre da TBD Classificazione di sicurezza IIHS: Non testato
Trasmissioni: Manuale a sei velocità, automatico a otto velocità
Layout della trasmissione: Motore anteriore, trazione posteriore
Credito fotografico: Michael Roselli
