L'Electra King era una linea di city car elettriche realizzate a Long Beach, in California, dal 1963 al 1980. Ce n'è uno nel mio quartiere che ho sempre ammirato e finalmente ho avuto la possibilità di guidarlo. Non è un'auto "buona", secondo nessuno standard, e il punteggio lo riflette. Ma di sicuro mi piace da morire. Un sacco.
Ho questa discussione ricorrente con mia moglie su questo concetto: ti può piacere qualcosa che non pensi sia effettivamente buono. Non crede mai che questa sia una cosa, bloccata nella convinzione arcaica che devi davvero sentire che qualcosa ha un valore reale per piacerle. Ritengo che qualcosa possa piacerti irrazionalmente, anche se sei del tutto consapevole che non è tecnicamente "buono". Come Otter Pops, i film di Roger Moore Bond o i corn dog fritti. L'Electra King è un ottimo esempio di questo.
(Divulgazione completa: Volevo guidare così tanto questo assurdo carretto da golf che ci ho lasciato degli appunti fino a quando il proprietario, Curt Anderson, alla fine ha accettato di lasciarmi parlare con lui e guidare la sua macchina. È nel mio quartiere, quindi non è stato un grosso problema per me, nel caso qualcuno fosse preoccupato. Sono sicuro che la compagnia di auto elettriche B&Z mi avrebbe portato in aereo da qualche parte e ospitato in un hotel o altro, ma hanno cessato l'attività durante l'amministrazione di Carter.)
(Informazioni su The Jalopnik Classic Review: L'abbiamo lanciato perché sappiamo che ami le vecchie auto e meritano assolutamente di essere riviste. Ancora meglio se li guidiamo. Diamo un numero all'auto, come con le nostre revisioni regolari, ma abbiamo cambiato alcune delle categorie in giro per renderlo un confronto più equo. Non che dovresti confrontarli. Ci stiamo solo divertendo e ci piace questo formato. Il nostro obiettivo è che tu ti diverta a leggere queste recensioni quanto noi a farle. Se è possibile. - Ed.)
Quindi siamo onesti qui, subito: l'Electra King è fondamentalmente come guidare un carrello da golf chiuso. Ma non esattamente. Vedi, questa scatola di plastica alimentata da un fulmine doveva essere e venduta come un'auto da città per pendolari. Curt, il simpatico signore che possiede questo, lo ha usato per questo scopo per anni, traghettandosi dalla sua casa di Silver Lake al suo lavoro alla NBC. Fortunatamente, il suo tragitto giornaliero ha attraversato il Griffith Park di Los Angeles, quindi la velocità massima di ~ 20-30 mph del piccolo re non è mai stato un grosso problema, e il tragitto si adattava bene all'attuale gamma di 20 miglia dell'auto. Anche la ricarica è stata semplice: una normale prolunga è caduta da un finestrino e circa 4-6 ore fa il trucco per completare le sei batterie marine da 6 volt situate sotto il sedile.
L'Electra King è stato fuori servizio di recente, a causa di un malfunzionamento del regolatore di velocità del motore. Ma alla fine l'auto è stata aggiustata da - guarda questo - la donna che interpretava Beverly Crusher in Star Trek: The Next Generation. Voleva guidare la macchina sul palco per uno spettacolo su Jon Benet Ramsey. Ok, probabilmente ha pagato un vero specialista di auto elettriche per aggiustarlo, presumo. Anche se chissà, la donna era un fottuto dottore spaziale.
ESTERNO (7/10)
Darò voti alti all'Electra King qui perché anche se, sulla carta, questa cosa è tecnicamente piuttosto rozza, devo ancora incontrare qualcuno che la vede e che non sorride, solo un po '. Se sei il tipo di persona che non sorride quando vedi canticchiare il Re Elettra, probabilmente sei anche il tipo di persona che, quando viene consegnato un telefono giocattolo da un bambino, dice "Uh, questo non lo è un vero telefono, ok? SEMBRA UN IDIOTA. " In breve, sei morto dentro.
Assomiglia anche notevolmente all'auto del signor Incredible in Gli Incredibili. È alto e tozzo, con angoli squadrati, con un accenno a una linea di carattere vagamente ispirata a Corvair e un labbro sul davanti. La combinazione di colori bicolore (blu e bianco) qui serve abbastanza bene l'auto e aiuta a distrarre da dettagli come l'equipaggiamento di illuminazione chiaramente in eccesso del rimorchio e i paraurti che assomigliano un po 'ai parapetti delle attrezzature da cucina industriali.
Anche con tutti i bordi grezzi e la posizione perennemente instabile delle 3 ruote, adoro l'aspetto dell'Electra King. Come dice Curt, "Tutti lo vedono e sorridono e salutano. Immagina se ogni tua giornata lavorativa iniziasse e finisse con la tua parata personale". Di quale altra macchina puoi dire questo?
INTERNI (3/10)
Due di questi tre punti derivano da un semplice fascino, e l'ultimo punto che dico perché questa è l'unica auto che abbia mai guidato in cui il selettore del cambio è un semplice interruttore a levetta della vecchia scuola. L'interno è piuttosto semplice. C'è un sedile a panchina, ben rivestito in uno schema di colori blu e bianco abbinato, e un trattino blu ampio e piatto con controlli che sembrano provenire dalla cassetta degli attrezzi per la riparazione della radio HAM del nonno di qualcuno.
Non c'è il tachimetro (perché a meno che non guidi esclusivamente nei cortei funebri, non stai accelerando, mai), un grande vecchio voltmetro e un tester della batteria. C'è anche una grande manopola simile a un timer da cucina per ricordarti quando smettere di caricare e interruttori per l'accensione, luci, tergicristallo, ecc. Oh, e Curt ha installato una radio moderna, che è come montare un iPad su un aratro.
È piuttosto angusto con due persone lì dentro, ma lo spazio per le gambe e per la testa non è così male come potresti pensare. C'è anche un po 'di spazio sotto il cruscotto, sopra la ruota anteriore, il che è utile. Il bagagliaio posteriore è sorprendentemente grande e potresti effettivamente riporvi una borsa di dimensioni ragionevoli. Evita il piccolo controller del motore nell'angolo, che sembra una specie di attrezzatura che potresti usare per rianimare un cadavere.
ACCELERAZIONE (2/10)
Il motore elettrico produce circa un intero cavallo di potenza, quindi le mie aspettative erano piuttosto basse. Fortunatamente, i motori elettrici sono tipi di motori a coppia istantanea, quindi accoppiato con un peso minimo significa da zero a, oh, cinque piedi il re può tenere il passo con qualsiasi cosa. Quel primo secondo dalla linea è fantastico, ma poi la realtà inizia, dura e veloce. Il che ti fa diventare morbido e lento. L'accelerazione da 5 mph a 20 è graduale, se costante, e l'accelerazione da 25 in su è straordinariamente inesistente. Tranne forse se dovessi partire dalla cima di un'enorme collina, nel qual caso sarebbe terrificante per i pantaloni.
FRENATA (1/10)
Penseresti che a velocità raggiungibili da una bicicletta non sarebbe possibile essere terrorizzati. Ti sbaglieresti. I freni dell'Electra King sono la minima idea di freno. Sono attivi solo sulle ruote posteriori, sebbene anche usare la parola "attivo" in riferimento a loro sia selvaggiamente generoso. Ottengono un punto perché alla fine mi sono fermato, anche se è possibile che la Terra abbia ruotato nella direzione opposta a cui mi stavo dirigendo quel tanto che basta per dare l'illusione di fermarmi. Questi "freni" a cavo spaventano anche un po 'il proprietario impassibile, e sta considerando un aggiornamento. Fortunatamente per lui, assolutamente tutto ciò che farà - diciamo, spingere dei caramelli semimasticati sulle ganasce dei freni - sarà un aggiornamento.
RIDE (3/10)
Questo ottiene un tre perché in realtà non sono stato trascinato dietro la macchina, ed è piuttosto divertente solo essere dentro la cosa, muovermi.
A parte questo, la corsa è straordinariamente simile a come ci si deve sentire ad essere rimorchiati in un vasino portatile a 20 mph. Le porte e il tetto in fibra di vetro sembrano eseguire un'elaborata danza quadrata, in cui le regole non sono i bordi effettivi della porta e il corpo può rimanere in contatto per più di pochi secondi. Essendo un veicolo a tre ruote, c'è una quantità impressionante di rollio e inclinazione del corpo, e le ruote minuscole e il passo significano che qualsiasi strada più bitorzoluta di una pista di pattinaggio sul ghiaccio provoca rimbalzi e movimenti striduli non dissimili da quegli animali montati su grandi molle che hanno nei parchi giochi. È abissale e molto divertente.
- Motore: Motore elettrico 36V GE
- Energia: 1 HP @ chi conosce rpm / Not Bad LB-FT @ no idea rpm
- Trasmissione: Solo ipotetico; inversione per inversione di polarità del motore
- 0-60 Tempo: 10 sec (se lasciato cadere da grande altezza in 1G)
- Velocità massima: 30? MPH
- Trasmissione: Trazione posteriore
- Peso in ordine di marcia: ~ 500 libbre
- Posti a sedere: 2
- MPG: probabilmente molti, molti
- MSRP: $2180 (1974)
MOVIMENTAZIONE (2/10)
In pista, sono rimasto impressionato da come potevi sovrastimare, sto scherzando. Anche qui "maneggiare" è un termine un po 'generoso. È andato dove era puntato e il design a tre ruote gli ha dato un raggio di sterzata molto impressionante. Ma anche se potessi farlo funzionare abbastanza velocemente da rendere la gestione un problema ('motore Busa?), Probabilmente non lo vorresti davvero. Pensa a Reliant Robin, ma peggio.
Al contrario, la distribuzione dei pesi è quasi ideale, con le batterie pesanti posizionate quasi esattamente al centro dell'auto. Quindi, forse con una ruota in più davanti per la stabilità, questo potrebbe essere sorprendente. Hm.
CAMBIO (5/10)
Non è presente il cambio. E non ne ha bisogno. I turni, essendo inesistenti, sono lisci come i pantaloni di unicorno inesistenti. Quindi, non è affatto un problema e quindi ottiene un punteggio proprio nel mezzo. Inoltre, puoi invertire il più velocemente possibile andare avanti! Penso che potrebbe funzionare meglio in questo modo.
USABILITÀ (3/10)
Anche per un classico, l'usabilità di questa vettura è piuttosto limitata e specifica. In condizioni decenti, potrebbe essere una fantastica piccola auto di quartiere, rendendo le commissioni e le visite agli amici locali un'esperienza più nuova. Potrebbe anche essere un'auto per pendolari, se ti trovi in quella dolce sovrapposizione del diagramma di Venn di Close By Work e Slow Is Okay, come lo è Curt. Ma oltre a questo? Non così tanto. Lo prenderesti solo in autostrada nel letto di un camioncino, e anche gli slogan in città in una città come LA si rivelerebbero troppo un lavoro ingrato.
Tra i lati positivi, tuttavia, l'Electra King ha un'area di lavoro che quasi nessun'altra auto classica (o moderna) può toccare: il vasto mondo degli interni. Consideralo un diverso tipo di fuoristrada.
Mantenere l'auto in funzione e in buone condizioni non è così male come penseresti. Le parti del corpo e delle finiture sono rare come le viti con testa a croce in un Ikea, ma i componenti meccanici principali sono tutte parti elettriche piuttosto comuni che potresti trovare equivalenti o aggiornamenti su Amazon.
PERSONAGGIO (8/10)
L'unica cosa che l'Electra King ha in palio è il fascino. È una sorta di fascino carino e coraggioso, ma è sicuro come l'inferno lì. Tutti - e intendo tutti - che vedono questa cosa sorridono. La maggior parte considera almeno la possibilità di abbracciarlo. Vederlo trascinarsi lungo la strada è come guardare un equivalente meccanico di LOLCats dal vivo. È semplicemente assurdo e divertente.
COLLETTIVITÀ (4/10)
In generale, non penso che la comunità delle auto classiche sappia esattamente cosa fare con l'Electra King e simili minuscole auto elettriche del suo genere. C'è sicuramente un mercato da collezione per le microcar e il King non dovrebbe essere poi così diverso. I prezzi per un altro piccolo monarca, il King Midget, possono variare da $ 2000 a $ 7000 circa. I King Midgets sono un po 'più potenti e utili, ma non di tanto. Non vedo motivo per cui un Electra King ben restaurato non dovrebbe avere lo stesso prezzo. Non c'è una grande comunità, ma forse questo cambierà man mano che le auto elettriche più moderne e tradizionali popoleranno le nostre strade. Indipendentemente da ciò, non sono rimaste molte di queste cose, quindi se ne vedi una, direi di prenderla.
38/100
