Audi produceva una piccola berlina. Quella piccola berlina si chiamava A4. Sì, Audi produce ancora A4, ma ora ha dimensioni gonfie. Anche se la berlina S3 del 2015 ha fondamentalmente le stesse dimensioni di quella A4 originale, è cresciuta in ogni modo immaginabile. Soprattutto sotto il cofano.
(Divulgazione completa: Audi voleva che guidassi la S3 del 2015 così tanto che mi hanno portato nel fottuto Monaco. Non sono riuscito a trovare un membro della famiglia reale da sposare mentre ero lì, il che significa che non tornerò mai più).
Audi ha portato la A3 negli Stati Uniti in passato, ma è arrivata solo in versione hatchback, che è uno stile del corpo simile a un'allergia alle noci per molti americani. Ed è così che ha venduto. Mentre il resto del mondo ama il piccolo diesel, la berlina A3, le persone qui sembrano vederlo come una Golf glorificata con quattro anelli sul muso.
Quindi sono diventati drastici per il 2015. Non è un segreto che la berlina A3 sia stata progettata per il mercato americano. È un prodotto che Audi of America afferma di aver implorato Ingolstadt di costruire negli ultimi sette anni. E dopo sette anni, hanno finalmente corrotto le persone giuste.
E li hanno davvero corrotti, perché la berlina condivide a malapena qualsiasi carrozzeria con il portello A3. Il portello arrotondato viene sostituito con un ponte posteriore corto, uno spoiler integrato e luci angolari. Le linee dei caratteri tirano la lamiera saldamente sul corpo. È un inferno di una piccola berlina attraente. Se scegli le tue auto basandoti esclusivamente sull'aspetto, non vedo come la Mercedes CLA potrebbe essere una scelta. A meno che non ti piacciano le auto che sembrano di plastica dopo un periodo in forno.
Sulla S3, ottieni una nuova griglia, ruote da 19 pollici e alcune altre modifiche per farlo sembrare più aggressivo. Audi ha fatto un grande affare nella presentazione a noi sullo spoiler integrato nel cofano del bagagliaio e su come non sembra appiccicato. Ma l'S3 ha un piccolo spoiler a labbro sopra quello integrato. Non è questa la definizione di appiccicato?
Oltre agli Stati Uniti, la berlina A3 è un gioco per guadagnare ancora più quote di mercato in Cina, dove le Audi sono le Toyota di fascia alta. Aggiungi un'altra opzione più economica e ancora più persone in Cina si rotoleranno in Audis neri.
All'interno, Audi continua ad essere un moderno DaVinci per interni. L'S3 ha una grande ruota a fondo piatto, un sottile schermo pop-up da sette pollici per l'MMI e il navigatore, grandi prese d'aria che sono artistiche e sembrano un po 'sule, indicatori di facile lettura e ottimi sedili. C'è meno spazio qui rispetto a un A6 o A7, quindi invece di un controller e un touchpad separato, il controller MMI stesso ha un touchpad in cima. Non l'ho provato, ma ho sentito che ha qualche difficoltà a riconoscere alcune lettere di colleghi giornalisti.
Hanno il tempo di sistemare tutto prima che l'auto sia in vendita il prossimo autunno.
Poi veniamo al motore. E che motore. La S3 ha il nuovo 2.0 litri turbo quattro che sarà anche nella Golf R. Audi non ha dichiarato ufficialmente la potenza di uscita, ma ha detto che sarà vicino a 290. Nella Golf R, l'auto produce 296 cavalli, e alcuni Gli ingegneri Audi che ho indotto a divulgare segreti durante il pranzo mi hanno detto che la potenza dovrebbe essere la stessa nella S3.
Quindi sì, 296 lo è.
Questo è uno dei migliori della nuova generazione di motori turbo, credo. No, non è la centrale elettrica maniacale che è nel CLA45, ma è liscia e trattabile, ovvero l'opposto di me che parlo con una donna attraente. Dovremo aspettare una RS3 (che presumo sarà una cosa) per affrontare davvero il CLA45 nel reparto testicoli di massa.
Non che l'S3 non abbia le proprie palle carnose. Durante una corsa su per le montagne del sud della Francia, correre attraverso le marce ha suscitato risate folli da tutti in macchina mentre si avvicinava alla linea rossa. È un treno merci a quattro cilindri. Alla piccola Audi mancava potenza solo quando i giri scendevano sotto i 2.500 intorno ad alcuni tornanti stretti. Ciò ha richiesto un tiro della pagaia per farlo entrare per primo, che poi avvolge le lumache sotto il cofano e le spara fuori dall'angolo.
E sì, un tiro della pagaia. A partire da ora, la S3 sarà offerta solo in America con un cambio a doppia frizione S-Tronic. Tutti voi state collettivamente lanciando una maledizione voodoo su Audi per mancanza di una configurazione a tre pedali, ma non siate troppo arrabbiati. L'Europa otterrà una berlina S3 manuale, ma non sono sicuro che la sceglierei. Dopo aver guidato l'auto manuale, ho trovato lanci sul cambio un po 'lunghi per i miei gusti. Inoltre, il pedale del freno e l'acceleratore non sono posizionati bene per scalare le marce del tallone.
Tuttavia, Audi ha detto che il manuale potrebbe essere disponibile in America se c'è abbastanza domanda, ma non trattenere il respiro per questo. Devono fare soldi con questa macchina (un'idea nuova, giusto?) E portare un'auto che non si vende davvero non ha senso per gli affari.
Quindi sembra? Grande. Interni? Eccellente. Powertrain? Fuori dal campo visivo. Ma per quanto riguarda il modo in cui gestisce?
Le piccole Audi hanno sempre avuto il problema di un motore montato a circa 35 piedi davanti alle ruote, il che significava che sottosterzavano come nessun altro. Avevano anche una scarsa qualità di guida e sterzo più insensibile di uno stampo Jello.
Qui, il grumo è ancora lassù, ma non è un'incudine sospesa sulle ruote. La parte anteriore si sbiadisce ancora quando la metti in un angolo, ma il differenziale Haldex trasferisce la potenza alla parte posteriore abbastanza rapidamente e la fa ruotare. Semplicemente non gli piace lasciarsi andare; Questa non è un'auto facile da sconvolgere.
Il nuovo S3 ha anche lo sterzo elettrico e la guida magnetica. La corsa magnetica trasforma l'S3. È duro come la roccia quando vuoi e liscio come il vetro per il resto del tempo. La salsa speciale è mettere le sospensioni in modalità automatica e lasciare il resto dell'auto in dinamico. È il migliore di tutti i mondi.
Lo sterzo è ancora un po 'artificiale. Come nella S6, è come se qualcuno dicesse "lo sterzo dinamico è uno sterzo pesante", quindi lo hanno reso pesante senza una correlazione con la strada. Questo non vuol dire che non ci sia sensazione e non sia abbastanza diretto, è solo un po 'troppo elettrico per i miei gusti e non abbastanza comunicativo. Forse una versione RS può risolverlo.
Invece di essere le auto da combattimento M e AMG con la potenza più alta e il nucleo più duro, i modelli S di Audi sono ora il motore aggiornato e un corpo leggermente più aggressivo. L'S3 non è un concorrente diretto di CLA45. Si colloca da qualche parte tra il CLA250 e il suo fratello maggiore, il che significa che c'è spazio per qualcosa di più potente, aggressivo e costoso nella gamma A3.
Quando la berlina A3 arriverà qui alla fine del prossimo anno, avrà un prezzo base di $ 29.900 per la versione 1.8 FWD. In un mondo perfetto, l'S3 inizierà per meno di $ 40.000. Un cartellino del prezzo di $ 39.900 sarebbe davvero dolce per la berlina dalle piccole prestazioni più bella fuori dalla Germania.
Se è vicino a $ 50.000, potresti semplicemente ottenere un'auto più veloce e maniacale che sembra si stia sciogliendo. Ma ho fiducia che Audi non commetterà questo errore.
