DETROIT - Chevrolet ha rivelato oggi un video della nuovissima Camaro Z / 28 2014 che percorre l'impegnativo percorso stradale tedesco del Nürburgring in 7: 37.40, un tempo paragonabile ad alcune delle auto sportive più prestigiose del mondo.
Il giro della Z / 28 è quattro secondi più veloce della Camaro ZL1 e batte i tempi pubblicati per la Porsche 911 Carrera S e la Lamborghini Murcielago LP640. Il giro della Z / 28 è stato completato in condizioni tutt'altro che ideali, con pavimentazione umida e pioggia battente verso la fine della corsa.
"Una delle sfide dei test al 'Ring è che la pista è così lunga che le condizioni possono cambiare radicalmente in un solo giro", ha detto Al Oppenheiser, ingegnere capo di Camaro. "Adam Dean, il pilota di sviluppo per la Z / 28, ha svolto un lavoro eroico guidando in condizioni di peggioramento. Sulla base dei dati di telemetria delle nostre sessioni di test, sappiamo che la Z / 28 può essere fino a sei secondi più veloce su una pista asciutta."
In termini di tempi sul giro, la velocità migliorata della Z / 28 proveniva da tre aree:
- Maggiore aderenza: la Z / 28 è capace di 1,08 g in accelerazione in curva, grazie alle revisioni complete del telaio
- Maggiore potenza frenante: la Z / 28 è dotata di freni Brembo in carboceramica capaci di 1,5 g in decelerazione e una sensazione di frenata costante giro dopo giro
- Peso a vuoto ridotto: la Z / 28 aspirata pesa 300 libbre in meno rispetto alla Camaro ZL1 sovralimentata, con modifiche che vanno dalle ruote leggere al vetro del lunotto più sottile.
Il cuore della Z / 28 è il motore 7.0L LS7. L'LS7 utilizza componenti leggeri, collaudati e ad alte prestazioni, come valvole di aspirazione e bielle in titanio, testate cilindri in alluminio con porte CNC e un albero motore in acciaio forgiato per aiutare a produrre 505 cavalli (376 kW) e 481 certificati SAE lb-ft di coppia (652 Nm). L'aria condizionata è disponibile, ma solo come optional.
Un cambio manuale a sei marce ravvicinato è l'unico cambio offerto e la potenza viene distribuita alle ruote posteriori tramite un differenziale a slittamento limitato con ingranaggi elicoidali, piuttosto che i tradizionali pacchi frizione. Il nuovo design consente al guidatore di applicare più potenza e superare le curve più velocemente, sfruttando al massimo le capacità della funzione antibloccaggio delle singole ruote durante la frenata in entrata di curva, la velocità a metà curva e la trazione in uscita di curva.
Il team ha trascorso una settimana al Nürburgring come parte del regime di convalida delle prestazioni della Z / 28, accumulando un totale di 10 ore e quasi 1.000 miglia in pista. Ogni giro ha richiesto meno di otto minuti per essere completato, nonostante a volte dovessi superare il traffico più lento. Queste ore fanno parte dell'estenuante test di 24 ore, che simula un intero anno di utilizzo in pista di giornate in pista o competizioni a livello amatoriale per mano di un proprietario.
"Il superamento del test di 24 ore è un requisito per tutte le auto che chiamiamo 'idonee alla pista'", ha affermato Wayne McConnell, direttore delle prestazioni globali dei veicoli. "Il test spinge la vettura a 10/10 in pista per un totale di 24 ore. Durante il test le uniche modifiche meccaniche consentite sono la sostituzione dei freni e delle gomme".
Il test di 24 ore è suddiviso in una serie di segmenti nel corso di diversi giorni - e anche in tracce diverse - per valutare le prestazioni in incrementi misurati con precisione e attentamente monitorati. Fondamentalmente, ogni giro di prova valido deve essere eseguito entro il 2 percento di una velocità di giro target per essere conteggiato nel totale di 24 ore.
Il test di 24 ore è stato utilizzato per la prima volta all'inizio degli anni '90 per la Corvette di quarta generazione. Allora, la Corvette da 300 cavalli era il veicolo più potente di Chevrolet e il test di 24 ore misurava 15 canali di dati. Oggi, la Camaro LS del 2014 offre un V-6 da 323 cavalli, mentre il collaudato V-8 LS7 7.0L da corsa della Camaro Z / 28 eroga 505 cavalli e il test di 24 ore misura 130 canali di dati.
"Le prestazioni e le capacità delle nostre auto sono aumentate enormemente negli ultimi 20 anni, il che ci ha richiesto di migliorare continuamente i parametri del test di 24 ore", ha affermato McConnell.
"Il test di oggi spinge la macchina più forte di quanto farà mai la stragrande maggioranza dei clienti. Di conseguenza, quando definiamo un'auto" adatta alla pista "siamo fiduciosi che funzionerà in modo affidabile e coerente per i nostri clienti".
Fonte: Chevrolet
