La mia ipotesi migliore è che Dinan faccia effettivamente parte di un gruppo ambientalista radicale dedito all'eliminazione di tutti i proprietari di auto private. Questa è l'unica ragione che mi viene in mente per spiegare perché continuano a realizzare queste fantastiche macchine progettate per rimuovere la tua capacità legale di guidare, come questa 1M dinanizzata.
Ho già guidato una BMW modificata DINAN in passato, una Serie 5, e anche se è stata una follia, almeno ha finto di essere un essere civilizzato in pubblico. Questo non è il caso della piccola serie 1. Dinan ha creato un minuscolo mostro, piccolo, pazzo e selvaggio. È come uno scoiattolo nato e cresciuto in un laboratorio di metanfetamina: non perdere di vista il piccolo bastardo.
(INFORMATIVA COMPLETA: DINAN voleva che perdessi la licenza così tanto, sono venuti da casa mia e mi hanno dato una macchina progettata per fare proprio questo. Me lo hanno lasciato per tre giorni, il che è positivo, perché se lo avessi ancora scriverei dal carcere. Le impostazioni della mia fotocamera erano disattivate, quindi mi dispiace per le foto un po 'esagerate)
Non sono esattamente sicuro di come DINAN stia davvero pianificando di fare soldi vendendo questi kit di aggiornamento da 1 milione, dal momento che non ce ne sono molti in giro, punto. Per le auto con specifiche statunitensi, sembra che ne siano state prodotte solo 983, tutte nel 2011. Non è esattamente un enorme pool di clienti tra cui scegliere. Davvero, non penso che stiano cercando di vendere molti di questi kit, e questo DINAN 1M unico nel suo genere è una sorta di auto aureola per mostrare quanto DINAN sia disposto a essere.
Inoltre, a $ 20.832 per tutti gli aggiornamenti dell'auto che ho provato, è un impegno piuttosto grande che sono sicuro che non tutti coloro che hanno acquistato un 1M sono disposti a fare.
In un certo senso, quello che l'auto mi ha fatto veramente capire è quanto mi piaccia la serie 1, punto. È un peccato che la BMW non li porti più negli Stati Uniti, perché in termini di dimensioni, maneggevolezza e carattere generale, questa è la mia BMW recente preferita in memoria. È stretto, agile, coraggioso, pratico e onesto. La serie 2 non è affatto male, ma dopo aver guidato entrambe mi rendo conto che in realtà non è la stessa cosa.
Tutto a posto. Rivediamo questo minuscolo mostro prima che torni a trovarmi.
Esterno: 7/10
Prima di tutto, mi piace molto l'aspetto della normale coupé della serie 1. Penso che le proporzioni generali siano fantastiche, mi piace la serra un po 'più alta dell'attuale moda che evoca l'alta vetrosità del vecchio 2002, e penso che la faccia anteriore riesca a sembrare decisa e determinata senza diventare un po' di rabbia-charicature come tanti moderni automobili.
Detto questo, penso che tutto il corpo DINAN e gli "aggiornamenti" stilistici spingano semplicemente l'auto in un territorio quasi douchebaggy. È nero su nero su nero con finiture nere, i bagliori delle ruote sono chiaramente necessari per quei rulli a rullo in gomma follemente larghi nella parte posteriore (Pilot Super Sports), ed è abbastanza ben coperto con adesivi DINAN. Sembra tutto un po 'troppo e si prende un po' troppo sul serio.
Soprattutto il grande D I N A N sul parabrezza. Inoltre, puoi sentire i tergicristalli che emettono rumori divertenti mentre trascinano sulle decalcomanie, suggerendo che un giorno le staccheranno semplicemente, lasciandoti alla guida di un DAN. Le piccole D DINAN sui montanti B si stavano già staccando, quindi non sono troppo fiducioso sul lavoro degli adesivi di Dinian.
Tuttavia, mi piacciono le sottili decalcomanie della bandiera da corsa nero su nero sui parafanghi e sui pannelli laterali.
Alcune persone probabilmente adoreranno l'aspetto iper-aggressivo, e questo è un caso in cui l'auto può sicuramente sostenerlo. Ma si distingue anche in modi che non vuoi e attira i poliziotti come farebbe andare in giro con una faccia piena di cocaina, una pistola in mano e una pila di frodi postali sotto il braccio.
Scherzi a parte, ogni volta che guidavo, sembrava che arrivassero i poliziotti. Questa è una foto che il mio amico stuntman mi ha scattato mentre andavamo a provare la macchina sull'Angeles Crest - a quel punto non stavo nemmeno facendo nulla di lontanamente discutibile, e alla fine il poliziotto è andato via, ma è sicuro come l'inferno è venuto a controllare le cose.
Quindi, se ne ottieni uno, suggerisco un aspetto più dormiente.
Interni: 6/10
L'interno soffre del solito disturbo di essere un mare infinito di nero, come essere su una nave ninja in mezzo all'oceano a mezzanotte in un buco nero, ma è anche piacevolmente senza cazzate.
Il quadro strumenti è facile da leggere e attraente in un modo germanico / Bauhaus che segue la funzione, anche se manca degli LCD a colori che stanno diventando sempre più la norma. In effetti, questa vettura è priva di LCD a colori, il che sta diventando quasi nuovo.
L'interno è davvero accogliente - piccolo, ma non esattamente angusto, e l'ho trovato abbastanza comodo, anche se non sono un ragazzo grande. Vedo persone alte che forse hanno un po 'di difficoltà a sentirsi completamente a proprio agio lì dentro, ma penso che sia possibile, sacrificando lo spazio per le gambe dei sedili posteriori.
La visibilità è eccezionale, con grandi finestrini tutt'intorno, e la larghezza relativamente ridotta dell'auto dà la sensazione di una tuta sportiva da mecha aderente, che mi piace sempre. La posizione del pedale è naturale e buona, e c'è un poggiapiedi sinistro molto utile per tutto il rinforzo che finirai per fare quando il tuo piede non è sulla frizione.
La parte posteriore è stretta, ma utilizzabile per gli adulti in viaggi brevi o lunghi se pensi davvero che facciano schifo, e, sì, lo farà bambino. Ne parlerò più in dettaglio presto. Anche il bagagliaio è di dimensioni utilizzabili ei sedili posteriori si abbassano per consentire cose più grandi: conosco qualcuno che infila una tavola da surf nella sua serie 1, quindi funzionerà per quello o per il tuo asse da stiro o per il marlin tassidermizzato.
Accelerazione: 8/10
Questo sembra essere il punto centrale dei $ 20.000 extra che l'ipotetico cliente DINAN ha sborsato. E ha funzionato: questo piccolo bruto è veloce. Le modifiche di DINAN fanno sì che il 3L dritto 6 macini 444 CV a 6350 giri / min e 450 libbre-piedi di coppia a 3300 giri / min.
Questo è il valore di una buona Fiat 500 più potente dei 340 CV della 1M di serie, e sicuramente lo dimostra.
DINAN ha detto che questo ti porterà da fermo a un miglio al minuto nell'intervallo di 4 secondi: ho visto e sentito numeri che vanno da 3,8 a 4,2. Non sono del tutto sicuro di quale sia il numero esatto, ma sembra davvero, molto veloce.
Seconda marcia, soprattutto. Il decollo è veloce, ma per me l'auto prende davvero vita in seconda, quando l'accelerazione continua a venire e venire e venire molto tempo dopo che pensavi che le cose si sarebbero appiattite. In realtà è inebriante, e sono abbastanza sicuro che se possedessi questa macchina, quando l'hanno ripescata dal lago o dall'orfanotrofio o dalla fontana decorativa del centro commerciale, il secondo sarebbe l'attrezzatura in cui hanno trovato l'auto bloccata.
Frenata: 7/10
Il DINAN 1M che mi è stato prestato - l'unico che esiste ovunque, punto - non veniva fornito con l'opzione freno Brembo più grande, quindi mi sono accontentato dei pezzi di fabbrica BMW. E generalmente funzionano abbastanza bene, almeno per l'uso stradale. Il pedale del freno ha una buona sensazione che riesce a restituire alcuni input su come funzionano i freni.
Sospetto che per un uso reale e hardcore delle tracce vorresti aggiornare anche questi, dal momento che sospetto che l'arresto sarebbe un obiettivo finale dell'esperienza in pista della maggior parte delle persone.
Corsa: 4/10
È qui che entrano in gioco i compromessi. Dinan fa molto per la configurazione delle sospensioni di serie: molle proprietarie, tamponi antiurto, collari elicoidali regolabili, kit di cuscinetti anteriori a sfere mono, piastre di camber regolabili e altro ancora - e il risultato finale è un'auto che gestisce notevolmente bene. È anche un'auto molto rigida e non particolarmente comoda.
Sentire la strada attraverso il volante è fantastico, e questo Dinan 1M ce l'ha, ma senti anche la strada attraverso il tuo culo in modo abbastanza vivido. superfici ruvide, ciottoli, buche, dossi e giunture dei pannelli del marciapiede hanno tutti messaggi forti e importanti da inviare al tuo culo, e tutti arrivano forti e chiari.
Non è terribile, e c'è una ragione dannatamente buona per cui è così, ma un passeggero che non intende far parte di un'escursione sportiva troverà probabilmente motivo di lamentela.
Manipolazione 8/10
Sarebbe stato bello portare la macchina in pista, ma non ho avuto tempo. O il permesso. Ho compensato con un po 'di guida a tarda notte su strade secondarie vuote nella zona industriale leggera di Frogtown di LA, vicino a un panificio Hostess. Lì ho imparato che, ancora una volta, questa macchina è all'altezza del suo aspetto un po 'assurdo. Gestisce molto bene.
È molto neutro, e le dimensioni complessive ridotte e il peso (relativamente) leggero significa che l'intera cosa diventa questo pacchetto agile e lanciabile che sembra avere abbastanza velocità in linea retta per curare la tua miopia.
La sensazione della strada attraverso la ruota è una delle migliori che abbia mai provato da un po 'di tempo e, a meno che non avessi allucinazioni tattili, sono abbastanza sicuro di poter sentire la differenza tra una strada grintosa e una strada liscia attraverso la ruota facilmente. Lo stesso vale per macchie di vernice stradale e, nelle zone più belle di LA, moquette a pelo spesso.
La disattivazione dei controlli di trazione rivela davvero che l'auto è il bruto che è. È come strappare la cravatta da Hulk e poi schiaffeggiarlo un paio di volte. I robot di controllo della trazione si spengono e premere l'acceleratore può far ballare il back-end come se stesse cercando di convincere la Passat dietro di esso che è la stagione degli accoppiamenti automobilistici. Suggerirei che se qualcuno ha uno di questi, lascia il controllo della trazione attivo fino a quando non hai davvero trascorso un po 'di tempo in macchina.
Cambio 8/10
Il sei marce è stato un vero piacere, con un bel tiro corto, un cambio notch e rapporti del cambio ben selezionati, anche con il massiccio aumento della potenza del motore. Come ho detto prima, la seconda marcia è assolutamente il posto migliore dove stare: sto cercando una proprietà per anziani lì.
La 6a marcia overdrive prevede viaggi ad alta velocità relativamente tranquilli, e i rapporti da quel momento in poi sembrano ben scelti, anche se non credo che DINAN li abbia modificati dall'auto originale. Quindi, "scelto" potrebbe non essere la parola giusta, ma almeno il caso ha fatto in modo che siano ancora efficaci.
Giocattoli: 7/10
Ci sono molti giocattoli in questa macchina - per un valore di oltre $ 20.000 - ma non sono proprio il tipo di giocattoli a cui normalmente pensiamo. Ad esempio, lo stereo è piuttosto rudimentale, non esiste un sistema di navigazione e gli interni sono piuttosto rudimentali. In un modo molto buono.
Tutti i giocattoli sono le mod DINAN, quindi scorriamo l'elenco molto rapidamente: aggiornamenti del software del motore (aumento della pressione di sovralimentazione, fasatura dell'accensione, miscele di carburante riaccordate, ecc.) Ruota del turbocompressore più grande, sistema di scarico a flusso libero in acciaio inossidabile, alte prestazioni intercooler, presa d'aria fredda in fibra di carbonio (si dice che questo aggiunge 14 CV!), Radiatore dell'olio ad alta capacità, sistema di sospensione anteriore, tiranti posteriori, pedali, ruote, pneumatici, calotte degli specchietti, spoiler.
Sono molti giocattoli. E poiché quei giocattoli si combinano per dare all'auto circa 1/3 di HP in più (104 HP aggiunti), direi che è una bella collezione di giocattoli, anche se dannatamente costosa.
Audio: 7/10
Lo scarico modificato aiuta in particolare il suono del motore qui, e suona abbastanza bene. Non è opprimente o troppo affamato di attenzione, ma è un buon rombo a 6 cilindri in linea che aumenta piacevolmente l'intensità più alta è la punta dell'ago del tachimetro e più sfocato è il mondo fuori da quei finestrini laterali.
Il miglior suono che fa è il borbottio e lo sputo quando si rilascia l'acceleratore: è difficile ammalarsi di questo. Il peggior suono che potenzialmente fa sono le sirene della polizia che sbattono da dietro di te e una voce amplificata che ti dice di rimanere nella tua macchina.
Valore: 5/10
È qui che la triste realtà deve intervenire e guardare in cagnesco questo pazzo giocattolo. Più di 20 mila dollari valgono davvero gli aggiornamenti - certamente non banali - all'auto? È difficile da dire. Ho confrontato il DINAN 1M con il recente modello M3 del mio amico e, sebbene anche quella macchina fosse impressionante, quel DINAN M1 era più divertente da guidare, anche se significativamente meno raffinato.
Inoltre, c'è il problema di ottenere effettivamente un donatore 1M con cui iniziare tutto questo, e non è esattamente una prospettiva banale.
Ma ho capito molto di quello che mi piace del DINAN 1M ha a che fare con la parte 1 del suo nome più di ogni altra cosa. Mi piace questa macchinina piccola, tesa e agile, il suo carattere coraggioso e la sua combinazione di usabilità e divertimento. E penso che potrebbe piacermi più o meno e con maggiori possibilità di vivere il resto della mia vita in libertà anche se avesse metà dei cavalli.
Quindi, per me, non credo che la proposta di valore abbia abbastanza senso. Personalmente penso che potrei essere altrettanto felice con una serie 1 ben ordinata, anche se molto di questo ha a che fare con la mia mancanza di due cose fondamentali: autocontrollo e denaro. Se hai i soldi da bruciare e il tipo di moderazione personale che ti mette in lista per la futura canonizzazione, il DINAN 1M potrebbe essere un modo davvero divertente per spendere un po 'di soldi.
67/100
