Se c'è mai stata un'auto moderna definita dalla sua campagna di marketing, è la Kia Soul del 2014. Non puoi andare da nessuna parte nella piccola berlina squadrata senza che qualcuno menzioni quei criceti. Per fortuna, c'è di più in questa macchina che graziosi spot televisivi.
Per il 2014, la Soul - un innegabile successo di vendite per Kia negli ultimi anni - ha subito una profonda rielaborazione. Il suo telaio è più rigido, i suoi interni sono più belli e l'elenco delle sue caratteristiche è più ampio.
Tutto sommato, è un valore piuttosto buono nel segmento in cui si trova. Ma è davvero utile guidare?
(Divulgazione completa: Kia aveva bisogno di me per guidare la sua Soul ridisegnata così tanto che l'hanno lasciata con un pieno di benzina davanti a casa mia per un'intera settimana. Con mia grande delusione, non è stato consegnato da una squadra di criceti.)
Nei loro materiali per la stampa, Kia si riferisce ripetutamente all'Anima come "iconica". Quella è una stronzata di grado A proprio lì. Audrey Hepburn è iconica. La Mustang di Steve McQueen di Bullitt è iconica. La Kia Soul? Non così tanto. Ma questo di certo non significa che sia carente come macchina.
Kia chiama anche l'Anima del 2014 "tutta nuova" nelle sue pubblicità, ma quello che è veramente è una versione pesantemente aggiornata dell'auto che ha debuttato nel 2010. Non è una brutta cosa, però. Quando hai un'auto che sposta fino a 12.000 copie da lotti di concessionari al mese, è brutto scherzare troppo con la formula. Ricordi come Scion ha rovinato la seconda generazione di xB? Kia lo ha attentamente evitato.
La "nuova" Soul ha un passo più lungo ed è più larga e leggermente più corta della vecchia auto - e porta alcuni elementi di design della Kia Track'ster Concept del 2012 - ma è la stessa scatola che le persone hanno imparato ad amare, solo meglio.
Purtroppo, ciò che l'Anima non ottiene dal Track'ster è un motore turbo da 250 cavalli, un manuale a sei velocità e una trazione integrale. Spero che! Per essere molto chiari, l'Anima non è un'auto ad alte prestazioni. Se lo fosse, avrebbero, tipo, manguste danzanti all'interno invece di criceti danzanti.
Nella settimana che ho avuto con un'anima a pieno carico! (No, non ti sto urlando contro; il! È il nome per l'Anima rifinita in alto, sul serio!) Ho trovato che fosse una piccola auto bella, capace, ben attrezzata con uno stile funky gettato per buona misura. Penso che almeno alcuni sfortunati residenti di D. C. abbiano pensato che fosse un taxi all'inizio grazie al suo colore giallo in faccia. No, non ho dato loro giri in giro per la città, perché sono molto più antisociale di Jason.
Ha i suoi lati negativi, tra cui un'esperienza di guida relativamente poco entusiasmante e un risparmio di carburante che non è così forte come altre piccole auto. L'Anima è valutata a 23 mpg in città e 31 mpg sull'autostrada, che è saldamente al centro del gruppo in questi giorni. Ho fatto una media di circa 20 mpg nella guida prevalentemente in città.
Ma nel complesso, la Soul è una buona macchina e una che consiglierei a chi ha bisogno di qualcosa di economico, pratico e non vuole accontentarsi di qualcosa di completamente noioso.
Esterno: 7/10
Potrei prendere un sacco di inferno per questo, ma mi piace l'aspetto dell'Anima. No, non è bello nel senso tradizionale, ma è divertente e diverso. Si distingue in un modo unico senza essere davvero offensivo per gli occhi come, diciamo, è un Nissan Juke. Sono disponibili anche in colori appariscenti, come Alien Green, Solar Yellow e Latte Brown.
La nuova vettura sportiva ha rivisto le estremità anteriori e posteriori, nonché nuovi fari e fanali posteriori. Mantiene anche il caratteristico tetto spiovente del Soul. Devo dire che ho apprezzato anche quelle ruote da 18 pollici fornite con il mio tester.
Interni: 6/10
La prima Soul che abbia mai guidato è stata un'auto a noleggio in aeroporto. In realtà ho pensato che fosse abbastanza decente all'interno per un'utilitaria. Il nuovo è molto meglio, grazie a un volante completamente nuovo, finiture in plastica nera lucida, un touch screen da otto pollici, sedili in morbida pelle, un pulsante di avviamento e indicatori grandi e di facile lettura.
Inoltre un vantaggio: una buona quantità di spazio per le gambe posteriore nei sedili posteriori e una quantità rispettabile di spazio per il portello. Metti giù i sedili posteriori e hai un sacco di spazio per le corse Home Depot o Costco, il che è probabilmente importante per le persone che stanno acquistando auto come questa.
Ma anche su un'anima a pieno carico! come quello che avevo io: quanti acquirenti di Soul opteranno davvero per la pelle? - non sembra mai una vera auto premium, solo un'utilitaria molto bella. Ci sono ancora parecchie plastiche a buon mercato in alcuni punti. Nel complesso, però, non è male per quello che è.
Accelerazione: 5/10
La velocità nell'anima proviene da uno dei due motori a quattro cilindri a iniezione diretta: un motore da 1,6 litri con 130 cavalli nel modello base dell'auto o un mulino da 2,0 litri con 164 cavalli nelle due finiture superiori. Il mio è arrivato con quest'ultimo. Ha una discreta quantità di accelerazione in città e in autostrada, ma certamente non è veloce.
La maggior parte delle fonti colloca il tempo da zero a 60 mph nell'intervallo di 8 secondi. Chiaramente, l'accelerazione è una cosa che non è stata trasferita dal Track'ster.
Frenata: 5/10
Cosa posso dire dei freni dell'Anima? Sono piuttosto standard per un'utilitaria. Si fermano bene, ma non si sentono mai particolarmente sicuri o afferrati. Anche la corsa del pedale sembra un po 'lunga. I freni non sono male, ma neanche loro si distinguono.
Cavalca 6/10
La qualità di guida è abbastanza buona, nel complesso. Guidandola in giro per D. C. per alcuni giorni, non mi ha picchiato così tanto come fa la mia Mini Cooper S (poche auto sono così brutte) ma non ti isola mai completamente da dossi e buche. È comodo.
Manipolazione 6/10
L'Anima ha puntoni MacPherson davanti e un asse posteriore a raggio di torsione nella parte posteriore. È una sospensione relativamente morbida e ha molto rollio da offrire. Nonostante un telaio più rigido del 29% rispetto alla vecchia macchina, non ispira molta fiducia nel modo di guida.
Il Soul utilizza una cremagliera dello sterzo elettrico chiamata "FlexSteer" con tre impostazioni: Normale, Comfort e Sport. Mettendolo in Sport si stringe lo sterzo in modo significativo e lo fa sentire notevolmente più diretto. L'ho tenuto in questa modalità la maggior parte del tempo che ho avuto la macchina, non perché la stavo facendo da autocross, ma perché mi piaceva il grado di controllo extra che offriva. In quella situazione, lo sterzo era sorprendentemente buono.
Per quanto mi lamenti dei sistemi di servosterzo elettrico, stanno migliorando, anche su auto di fascia bassa come questa Kia.
Cambio 5/10
Il modello base Soul ha uno standard manuale a sei marce, ma le due finiture superiori sono invece dotate di un cambio automatico a sei marce. Come con altri aspetti legati alle prestazioni dell'auto, non si distingue in alcun modo.
Ha un'opzione di cambio manuale (ma non pagaie), sebbene i cambi di marcia su e giù non siano né veloci né diretti. Quello che mi piacerebbe davvero è l'opzione di un cambio manuale con il motore più grande. Ciò renderebbe le cose un po 'più interessanti.
Audio 7/10
Il mio tester è arrivato con il sistema audio Infinity a 10 altoparlanti opzionale e mi è piaciuto molto. Sia che stessi ascoltando la musica sul mio iPhone tramite Bluetooth o radio satellitare, ha prodotto un suono piacevole, nitido e chiaro con molti bassi. Per quanto riguarda i sistemi audio sulle auto a prezzi accessibili, sento che questo è uno dei migliori. Inoltre, gli altoparlanti delle portiere sono circondati da cerchi di luce al neon che lampeggiano in base al ritmo. Neat!
Per quanto riguarda la nota del motore, non c'è niente di cui scrivere a casa. È per lo più tranquillo in città, ma vivace e non raffinato quando ci sali. Non è certamente quello che considererei un suono stimolante. Tuttavia, non abbastanza da sminuire ciò che è un sistema audio migliore della media in un'auto economica.
Giocattoli 7/10
Giocattoli! L'Anima li ha. Come ho detto prima, questo! il modello era piuttosto carico e veniva fornito con una quantità sorprendente di cose. Telecamera di retromarcia posteriore, sedili riscaldati e raffreddati, tettuccio apribile panoramico, chiave di prossimità, climatizzatore automatico, navigazione, fari HID e volante riscaldato.
Il sistema di infotainment UVO di Kia è un miscuglio. Le mappe sono chiare e facili da leggere e il sistema stesso è più veloce e più reattivo della maggior parte, ma i layout dei menu non sono particolarmente intuitivi. L'ultima parte non è aggravante come alcune, ma potrebbe essere un po 'più user-friendly.
Valore 7/10
Ora, questa parte potrebbe scioccare alcuni di voi: la mia Anima a pieno carico! il tester si è fermato a $ 26.195. Potresti dire "È semplicemente troppo da pagare per una Kia Soul" e sarei d'accordo con te.
Anche con tutta questa attrezzatura - e ottieni molto qui quando controlli tutte le scatole - quel prezzo ti colloca bene in un territorio occupato da auto migliori. Per qualcosa di spazioso e pratico, viene in mente la Mazda CX-5, e per una divertente berlina, questo non può reggere il confronto con una GTI o una Focus ST.
Ma la buona notizia è che nessuno spenderà mai così tanto per un'anima. (Spero di no, comunque.) Il modello base Soul inizia a soli $ 14.700, e il livello medio + trim inizia a $ 18.200. In termini di rapporto qualità-prezzo, penso che questa macchina funzioni meglio quando viene tenuta sotto i $ 20.000 o giù di lì.
Ottieni un'anima di livello medio con una quantità ragionevole di opzioni e hai una piccola auto dall'aspetto bizzarro, spaziosa e solida che ha anche una garanzia di 10 anni. Ci sono pochi motivi per non consigliare il Soul alle persone, a meno che non stiano cercando più di un entusiasmo entusiasta al volante. Quei criceti potrebbero aver capito qualcosa.
