Immagino che dovrei iniziare dicendo che non c'è niente di sbagliato nel Lincoln MKC. Ne ho avuto uno durante le vacanze, ho tirato fuori la schifezza e ha fatto il suo lavoro benissimo. Il mio culo e il culo dei miei passeggeri e le nostre cose sono stati trasportati da un punto all'altro con facilità e comodità. Potrei tranquillamente convivere con questa macchina. Quello che non penso di poter fare è volerlo.
Sono stato un po 'sorpreso di scoprire che il nome Lincoln porta più prestigio nel pubblico generale non-riduttore di quanto pensassi inizialmente. Questa è una buona notizia per Lincoln, credo, che negli ultimi anni è stato nel mezzo di una lunga crisi di identità. Certo, la maggior parte delle persone pensa ancora alle Town Cars e alle corse per l'aeroporto e ai vecchi, le tasche piene di orginali dei Werther, ma tutta quella roba è ancora ammantata sotto il manto vellutato di una bella macchina.
Quindi, c'è ancora un po 'di fascino snob per il marchio sul badge Lincoln, l'auto è abbastanza bella, ha tutti i giocattoli e gli aggeggi che probabilmente vorresti, ma non sono ancora esattamente sicuro per chi sia questa macchina. In generale, sto bene con i piccoli crossover in quanto sembrano essere la salsa magica necessaria per convincere gli americani ad accettare berline e carri, ma c'è qualcosa nell'utilità di questo che sembra un po 'strano.
A guardarlo, il mio pensiero iniziale è che questa sia un'auto per i genitori più premium, con spazio per seggiolini per bambini e cose del genere. Ma non è proprio così. Ha meno spazio utilizzabile all'interno di quanto si pensi e non si sente molto ben configurato per l'uso da parte dei bambini. Una sola persona vorrebbe questa macchina? Solo per una o due persone sembra un po 'ingombrante, eppure per più si sente angusto. Ottiene l'aspetto e la sensazione abbastanza giusti, ma in qualche modo riesce ad essere solo un po 'sbagliato ovunque. E non è così gratificante guidare da trascurare i problemi di praticità per questo.
Quindi, sono un po 'perplesso. Forse ami solo l'aspetto e il tipo di vago suggerimento di robustezza, anche se assolutamente nessuno metterà fuori strada questa cosa oltre forse un dispettoso viaggio nell'orto di qualche ex.
Oltre ad essere troppo pollo per vendere solo un fighissimo vagone di medie dimensioni, non sono sicuro del motivo per cui questo sia un crossover. Le grandi ruote e l'altezza da terra non fanno che esacerbare lo spazio interno e i problemi di usabilità, e non sono sicuro di cosa si guadagni. Sono ancora un po 'perplesso su questa macchina, quindi forse smontando tutto farò pace con essa. Eccoci qui.
Esterno: 7/10
La MKC è una bella macchina. Non è un tipo che attira l'attenzione, ma è un crossover ben vestito con alcuni dettagli molto carini. In realtà, penso che i dettagli siano ciò che fa funzionare davvero questa macchina, poiché l'altezza da terra del crossover e le proporzioni massicce sono più di qualcosa contro cui i designer di Lincoln hanno dovuto lavorare piuttosto che lavorare.
Il vocabolario del design di Lincoln qui è vagamente ispirato al periodo di massimo splendore dei Lincolns degli anni '60 e conserva i dettagli cromati sottili e nitidi intorno alle aree chiave, e funziona, dando all'auto una sorta di sottile sensazione di abito gessato o forse qualche sottile piping su un divano della metà del secolo davvero fresco.
La griglia anteriore è innegabilmente simile a un baffo e fa sembrare la parte anteriore un po 'felina, con i fari a forma di occhio di gatto che la catturano ancora di più. Questa non è una cosa negativa, necessariamente, e il risultato finale è un front-end che non assomiglia a tutti gli altri crossover nel parcheggio di Crate and Barrel.
La modellazione scultorea sul lato dell'auto, i piccoli rigonfiamenti allungati sui passaruota e il taglio inferiore sulla porta penso che funzionino bene per mantenere i fianchi grandi interessanti, snelli e non così simili a lastre. Sono anche contento che abbiano ridotto al minimo i rivestimenti laterali e le modanature.
Sul retro, il singolo fanale posteriore a tutta larghezza è un bel tocco distintivo. Penso che Lincoln potrebbe prendere una pagina da Chrysler, che si è anche divertita con i fanali posteriori da pista a tutta larghezza e diffondere un po 'di più tutti quei piccoli LED rossi.
Il posizionamento delle luci posteriori interamente sull'altezza a conchiglia significa che non puoi davvero guidare con il portellone aperto se devi trasportare qualcosa di lungo, come del legname, o, forse più probabilmente per questa macchina, un antico orologio a pendolo o un dozzine di salumi artigianali lunghi 12 piedi. Ci sono un paio di pannelli nello stipite che sembra che potrebbero adattarsi ad alcune luci posteriori ausiliarie, però - forse la versione Euro li richiederà?
Nel complesso, l'auto ha un bell'aspetto nonostante le sue proporzioni goffe. Penso ancora che questo linguaggio di design avrebbe potuto creare un carro davvero fantastico, ma penso che questo sia il più vicino possibile.
Interni: 5/10
Segnalo l'interno solo nella media perché quando mischi qualcosa di buono con qualcosa di brutto, finisci proprio nel mezzo. Ed è qui che siamo qui.
Il bello è che i materiali e il design degli interni sono di prim'ordine. I pezzi che tocchi si sentono belli e pregiati, dandomi quella persistente sensazione di mal di pancia che probabilmente non appartengo a questo posto, che è esattamente ciò per cui un'azienda come Lincoln dovrebbe mirare.
L'MKC riesce anche a non essere un mare di pelle nera e plastica, e realizza anche alcuni lavori di design davvero adorabili, in particolare sui pannelli interni delle porte. Guarda questo pannello della porta: ha una bella combinazione di legno, tappezzeria scura, tappezzeria chiara e mi piace molto il nuovo motivo a punto: sembra moderno, pulito e con un leggero cenno ai disegni di tipo Eames della metà degli anni '60 che erano popolare nel periodo di massimo splendore di Lincoln. È molto ben fatto.
Ciò che è meno ben fatto è lo spazio complessivo in cui sono stipati tutti questi bei dettagli. Non sono esattamente sicuro di come ci siano riusciti, ma quasi ogni dimensione di questa macchina sembrava un po 'troppo piccola o troppo imbarazzante. Il bagagliaio è molto meno spazioso di quanto penseresti guardando l'auto. È adeguato, ma questo è tutto. Abbiamo stipato quattro adulti e un bambino su un sedile qui, ed era scomodamente stretto. È un carico completo, certo, e forse molto da chiedere a un'auto di queste dimensioni, ma il nostro cavallo di battaglia quotidiano pedonale (e molto più piccolo all'esterno) Scion xB può farlo con molto più spazio libero.
Ci sono anche strane omissioni per un'auto di questa classe. Le chiusure posteriori del seggiolino per bambini sono eccellenti e di facile accesso, ma non ci sono portabicchieri sul sedile posteriore. Certo, hai i sedili posteriori riscaldati, il che è carino, ma per un'auto come questa, specialmente americana, ti aspetteresti un posto dove attaccare il tuo drink. (CORREZIONE: Sono nel bracciolo posteriore. Era solo parzialmente bloccato dal seggiolino per bambini. Le mie scuse.)
Le tasche delle portiere sembravano sempre della misura sbagliata per contenere cose, non ci sono tasche per gli schienali dei sedili o altro che potesse ostacolare lo spazio di archiviazione extra, davvero - l'esterno di questa vettura sta scrivendo controlli di praticità che il suo interno non può incassare.
Tuttavia, mi è piaciuto il tetto panoramico a tutta lunghezza. Vale il peso extra.
Accelerazione: 6/10
L'MKC utilizza l'Ecoboost quattro da 2,3 litri di Ford. Ford dice che produrrà 285 HP / 305 lb-ft con allestimento AWD (beh, se usi premium). Sulla carta, va bene. E, diavolo, in pratica va anche bene. L'MKC non ha avuto problemi a stare al passo con qualsiasi cosa, passando quando necessario o andando abbastanza veloce da infrangere la legge, anche quando necessario.
Ma non sembra davvero veloce, il che potrebbe essere una testimonianza dell'efficace insonorizzazione di Lincoln e del comfort dell'auto. Davvero, non importa, dal momento che se stai acquistando questa macchina per trascinare la corsa o vincere i rosa ai semafori, probabilmente hai una storia piuttosto ricca di decisioni discutibili da affrontare. Forse non i livelli del tatuaggio con la svastica sulla fronte, ma chiaramente non stai pensando alle cose.
Va bene per quello che è, e questo è tutto.
Frenata: 6/10
Proprio come l'accelerazione, la frenata dell'MKC va bene per i lavori che sarà chiamata a svolgere. L'ho guidato da NC a West Virginia, su e giù per le montagne, ei freni non hanno dato problemi, anche su alcune fermate ragionevolmente difficili. È probabile che reggano bene in un track day? La mia ipotesi probabilmente non lo è, ma mi piacerebbe comunque incontrare il pazzo che sta acquistando un MKC per un'auto da pista. Comprerei una birra a quel dado.
Ci sono dischi tutt'intorno, così come qualcosa che Lincoln chiama "Controllo della stabilità del rollio", che credo sia un sistema di frenata selettiva automatica per compensare la relativa pesantezza superiore di questa macchina alta. E, dato che non mi sono nemmeno ribaltato una volta, deve funzionare abbastanza bene.
Corsa: 8/10
L'MKC è un'auto molto confortevole. In un lungo viaggio di più ore come ho fatto io, è nel suo elemento. È silenzioso, i sedili sono di supporto e le sospensioni un po 'più morbide attenuano i dossi e le imperfezioni della strada abbastanza bene, sacrificando la sensazione di strada per una sensazione di divano nel tuo culo. Se il comfort è una motivazione primaria per te - e non stai cercando di stipare molte persone o cose in macchina con te - l'MKC ti servirebbe molto bene.
Maneggevolezza: 5/10
Non ero pazzo per il modo in cui l'MKC ha gestito, ma in realtà non mi ha infastidito più di tanto perché, dai, cosa devo fare, autocross? È un crossover di lusso - è probabile che la maggior parte delle persone che lo comprano pensi che "l'autocross" sia quella cosa che i cattolici fanno con le loro mani.
Non c'è praticamente nessuna sensazione di strada attraverso il volante dell'auto: sembra uno strumento elettronico insensibile per puntare l'auto dove vuoi andare, e questo perché è esattamente quello che è. Non è affatto pericoloso, ma non è nemmeno un veicolo coinvolgente da guidare.
L'auto sembra un po 'ingombrante in curva e c'è un po' più di inclinazione del corpo di quanto mi aspettassi inizialmente nelle curve difficili. Ho fatto alcune manovre evasive sulle strade di montagna in macchina e, certo, ha funzionato fondamentalmente, ma mi è sembrato un po 'traballante, come se avessi una carcassa di balena minuscola legata al tetto. Non sarà un ostacolo per la maggior parte dei conducenti, ma questa non è davvero un'auto agile.
E, per quello che è, e per chi lo guiderà, penso che probabilmente vada bene. È un blob facile da guidare, leggermente sottosterzo. Mi è sembrato più duro di quanto intendessi, leggendolo. Lo terrò, ma sappi che non lo sto dicendo con disgusto o malizia.
Cambio: 4/10
Sto eliminando punti per il cambio perché non riuscivo ad abituarmi a quegli stupidi pulsanti per scegliere le marce. Non sono completamente contrario all'idea, ma se hai intenzione di eliminare il cambio, direi di andare più audace di una torre di pulsanti noiosi. E, inoltre, la mia memoria muscolare continuava a farmi provare a passare alla retromarcia con una bottiglia di Diet Coke, e questo fa sembrare uno stronzo chiunque.
O, peggio ancora, quando la bottiglia non c'era, mi sono ritrovato a fare piccoli movimenti di afferrare il cambio fantasma nella console che è abbastanza grande da avere effettivamente un cambio. I pulsanti sono solo irritanti.
In realtà hanno appena emesso un richiamo per affrontare i possibili terribili effetti collaterali di questo.
Il cambio stesso è, come quasi ogni altro componente meccanico dell'auto, un servitore silenzioso giù nel seminterrato a cui raramente pensi. È un'auto a 6 velocità, con i paddle, ma in questa macchina i paddle erano particolarmente stupidi. Ho giocato con loro per un po ', ma oltre a portare il motore al punto da essere effettivamente udibile, non aggiungono molto.
E non sono esattamente sicuro dei rapporti del cambio utilizzati in questa particolare applicazione, ma forse avrebbero potuto essere 6 ° un po 'più bassi, per aiutare il risparmio di carburante. Perché il risparmio di carburante di questa vettura non è affatto eccezionale. Dopo un lungo viaggio di miglia per lo più in autostrada, stavo ancora facendo una media di circa 23 MPG. Per un'auto di queste dimensioni e tipo nel 2015, non è così caldo.
Giocattoli: 5/10
Vorrei essere chiaro qui: la Lincoln MKC ha molti giocattoli. Ha un cruise control adattivo (che è stato utile, si adatta al carattere dell'auto e ha funzionato bene), cruscotto completamente LCD, riscaldamento e raffreddamento del sedile, un riscaldatore del volante, schermo di navigazione / infotainment di buone dimensioni, Bluetooth, satellite radio e persino parcheggio parallelo automatico. Quindi non è questo il problema. Il problema sono alcuni fastidiosi problemi di interfaccia utente.
I miei problemi con l'interfaccia utente sull'MKC non erano limitati a una cosa in particolare, ma erano piuttosto un insieme generale di alcune decisioni schifose. Prenderò qui un esempio che è indicativo di ciò che intendo per darvi l'idea.
È un controllo semplice ma importante quando usi il sistema di navigazione: la signora robot ti sta parlando o no? Ci sono molti modi diversi per trasmetterlo visivamente, ma di solito ruotano attorno a qualche icona / pulsante sullo schermo di un altoparlante o di una testa di profilo con quelle linee sonore che si irradiano dall'estremità rumorosa. È una di quelle cose visive che tutti conosciamo e comprendiamo a questo punto.
Il sistema dell'MKC utilizzava un altoparlante, come ci si aspetterebbe, ma invece delle linee audio, utilizzava una X. Ok, l'altoparlante con una X significa che l'audio è disattivato. Grande. Quindi, ho premuto il pulsante e un falso LED sotto l'icona dell'altoparlante X si è illuminato. Il che significava che, no, prima che fosse acceso, ORA è spento. È come avere un grande cartello su una bancarella di frutta che dice NO MELE, ma questo significa che sì, hanno mele, a meno che la piccola luce verde di quel segno non sia accesa, nel qual caso significa SÌ, NON ABBIAMO MELE.
Ci sono molti problemi con questo. Per prima cosa, quando guardi lo schermo e vedi un altoparlante e una X, pensi "suono spento". Avere quel significato "suono acceso" e una versione con un falso LED verde illuminato per indicare "suono acceso" è semplicemente insipido. È il peggior tipo di sckeumorfismo. È uno schermo LCD. Non è necessario fingere che si tratti di un pulsante stampato fisico che richiede un LED fisico per mostrare quando è attivo. Avrebbero potuto creare un'icona che mostrava un altoparlante attivo per quando è acceso e uno con una X per quando è spento. Perché è un fottuto schermo!
Questo è solo un piccolo esempio fastidioso, ma è il tipo di pensiero al contrario che permea tutti i controlli dell'interfaccia utente. Almeno dovrai testare come il touch screen risponde al primo input.
Inoltre, il parcheggio parallelo automatico è spaventoso. L'ho provato tre volte, e due di quelle volte ho dovuto premere il freno per fermarlo perché eravamo a pochi centimetri dal colpire un'auto parcheggiata. L'altra volta ha funzionato in modo impressionante, ma penso che continuerò a parcheggiare in parallelo da solo adesso.
Audio: 7/10
Sto usando una metrica leggermente diversa per valutarlo rispetto a quanto farei normalmente, perché non sto valutando il suono, sto valutando la mancanza di esso. E l'MKC fa un ottimo lavoro in questo senso.
La nota del motore qui non è davvero nulla per inviare un MP3 a casa qui. Lo senti di tanto in tanto, ma è insignificante, davvero. E non credo che alle persone che compreranno questa macchina importerà.
L'MKC è abbastanza ben isolato e anche guidandolo a velocità autostradali con vento e pioggia l'interno era silenzioso. Quello che ho guidato aveva un'opzione da $ 995 per un "sistema audio THX potenziato" e certamente suonava migliorato e THXish. Suona bene e il resto dell'auto è abbastanza silenzioso da permetterti di godertelo.
Quindi, per quello che questa macchina vuole essere, il panorama audio funziona.
Valore: 4/10
L'MKC che ho testato costa $ 48.770. Quando ho chiesto ad alcuni dei nostri altri scrittori qui chi pensano che effettivamente comprerebbe un MKC, sia Patrick George che il buon vecchio Automatch Tom mi hanno detto "È per le persone che non possono permettersi una Q5" - ma ho controllato e un'Audi Q5 parte a $ 38.900 e quello 3L Premium Plus è $ 44.900. Allora perché dovresti pagare di più per l'MKC?
Non è che Lincoln abbia fatto un brutto crossover qui, ma non riesco a capire esattamente chi vorrebbe davvero questa macchina. Non è abbastanza pratica o utilizzabile per essere una buona auto familiare premium - Voglio dire, potrebbe funzionare, ma ci sono sicuramente scelte migliori.
Sembra buono, ma abbastanza buono che una singola persona attenta allo stile lo sceglierebbe tra un numero qualsiasi di altre belle auto disponibili ora? Forse colpisce esattamente i gusti ei criteri di alcune persone, ma non posso affermare di essere una di quelle persone.
È un'auto ben progettata in molti modi, ma non c'è niente che fa eccezionalmente bene: è comoda, attraente, ma non particolarmente coinvolgente da guidare, non particolarmente utile, non molto adatta al fuoristrada e non, beh, non un'auto Sognerò di possedere.
Penso ancora che Lincoln possa avere successo, ma penso che debbano correre rischi maggiori di questo.
57/100
Motore: 2.3L I4 Ecoboost
Energia: 285HP @ 5.500, 305 lb-ft @ 2.750
Trasmissione: Cambio automatico SelectShift® a 6 marce con attivazione della pagaia
0-60 Tempo: Ehm, forse, quali 8 secondi? 7 punti qualcosa?
Velocità massima: Probabilmente 130-140 circa.
Trasmissione: AWD
Peso in ordine di marcia: 3.963 libbre
Posti a sedere: 4 persone, 5 in un pizzico, ma nessuno è contento.
MPG: 18 città / 23 autostrada, come osservato
