Quest'anno sicuramente ha messo tutti alla prova, ma ci sono cieli più luminosi davanti. Lo so perché Subaru ha appena rivelato il BRZ 2022 e, non lo sapresti, ha più potenza.
Sì, l'imminente BRZ beneficia di un nuovo quattro cilindri piatto da 2,4 litri che produce 228 cavalli e 184 libbre-piedi di coppia. Questo verrà fornito di serie con un manuale a 6 marce o un cambio automatico a 6 marce opzionale con leve del cambio. Certo, alcuni chiederanno a gran voce che altri tuoni vengano inviati attraverso le minuscole ruote posteriori della BRZ, ma almeno 228 pony sono sufficienti per farlo uscire dal seminterrato. Inoltre, chi lo sa? Forse questa volta vedremo effettivamente una versione con prestazioni più elevate! (Per favore, non citarmi su questo.)
Subaru ha mantenuto il peso in ordine di marcia basso. Il nuovo BRZ pesa 2.815 libbre nella sua versione manuale più leggera. Quel pollice più vicino al segno di 2.900 libbre con le opzioni automatiche e l'assetto limitato opzionale, ma in entrambi i casi, è anche con il modello in uscita. Inoltre, si dice che anche il baricentro del nuovo BRZ sia più basso dell'originale.
In proporzione, il nuovo due più due di Subaru corrisponde quasi alla generazione precedente, poiché è più lungo di poco più di un pollice e inferiore di circa mezzo pollice. Tuttavia, ci sono alcuni cambiamenti stilistici che vale la pena notare.
La parte anteriore ha adottato un design leggermente più convenzionale, con fari più verticali che assomigliano quasi a un mix tra la Porsche 718 e la Jaguar F-Type pre-restyling. Il profilo laterale presenta probabilmente la somiglianza più evidente con la BRZ esistente, in quanto la linea del tetto sembra essere stata per lo più preservata dalla generazione precedente, sebbene il modo in cui i davanzali e il paraurti posteriore tagliati verso l'alto sia una suoneria morta per la Lexus RC-F. E la schiena? Quelle mi sembrano luci posteriori Acura, anche se mi lamento della scomparsa di quella strana luce antinebbia posteriore triangolare. Sulla nuova macchina, è solo un semplice vecchio rettangolo.
Subaru dice che ha funzionato anche per rafforzare le ossa del BRZ sotto la superficie. Un "..sistema di montaggio del telaio rinforzato e un'architettura del sottotelaio" contribuiscono a un aumento del 60 percento della rigidità alla flessione laterale anteriore, secondo il produttore, rendendo la risposta più scattante in curva.
Nonostante le suddette familiarità visive, non credo che il nuovo BRZ sembri derivato. Il concetto stesso di un coupé sportivo piccolo e leggero come questo è ancora, purtroppo, estremamente raro oggi. Nessuno tranne Toyota e Subaru l'hanno davvero provato, e così, BRZ e 86 possono facilmente farla franca essendo la loro cosa.
