L'altro giorno stavo leggendo una prima recensione di guida della nuova Maserati Quattroporte sul sito web di qualcosa chiamato Car and Driver. È sicuro dire che il nuovo QP non è così seducente come il modello uscente, soprattutto perché è notevolmente più grande e più largo.
Ma la revisione ha richiesto circa un paragrafo per prenderla in considerazione per i suoi quadri Chrysler - gli interruttori dei finestrini aziendali e il touchscreen in particolare.
A noi (per lo più scribi di automobili, ma presumo che tutti gli acquirenti di auto) non piaccia che le nostre macchine costose ed esotiche siano strettamente associate a veicoli di qualità inferiore. È visto come un taglio dei costi, economico e un segno che le auto non sono così speciali come una volta grazie alle gigantesche sinergie aziendali. Ricordo che gli esperti prendevano in carico la mia Saab 900 a causa del suo quadro Opel, che sostanzialmente si riduceva ai pulsanti delle modalità "Sport" e "Inverno" sull'automatico, il controllo dello specchio elettrico, alcune grafiche del computer di bordo e il fermo sulla berlina. Oh sì, cose davvero notevoli. L'ultimo 9-5 aveva un mucchio di pulsanti della Buick LaCrosse, e quelli effettivamente sembravano più belli delle cose nell'9-3. Certo è meno distintivo, ma ha funzionato molto meglio.
Un po 'irritato da quanto C&D stesse scavando in questo numero della Maser, sono andato dal mio concessionario Chrysler del quartiere e mi sono seduto in una 300. Sono rimasto costantemente impressionato dagli interni della 300 di seconda generazione, in particolare dalla Luxury Series che è buona per qualsiasi auto, non solo una Chrysler o una berlina da $ 45.000. Ho esaminato attentamente gli interruttori delle finestre e sono sicuro che il personale di vendita pensava che fossi su qualcosa. E sai, sono pezzi abbastanza carini. Sono grossi, solidi e si sentono piuttosto tedeschi. È più appropriato di qualcosa che costa quanto una Quattroporte, piuttosto che tirare gli interruttori da una Fiat 500, cosa che probabilmente hanno fatto prima.
Per quanto riguarda il touchscreen, penso che non abbia importanza da dove provengono fintanto che sono facili da usare. Il sistema UConnect nel Dart è grande e utilizzabile, a differenza di quello che viene fornito in BMW, Ford, la vecchia Quattroporte, ecc. Qualcuno si preoccupa di notare cosa usa la Ferrari? È lo stesso sistema di navigazione di una Dodge Grand Caravan.
Mercedes-Benz produce molte auto, che vanno da una Classe C da $ 35.000 a grandi coupé e auto sportive che costano a nord di $ 200.000. Per quanto riguarda gli interruttori? Bene, ho controllato un nuovissimo SL550 da $ 155.000 e ha gli stessi pulsanti audio di un carrello della spesa da $ 40.000 GLK. I controlli del sedile e dei finestrini possono avere un po 'di vernice argentata, ma funzionano e si sentono esattamente come quelli della GLK.
Penseresti che la Mercedes potrebbe prendere in considerazione la possibilità di cambiare gli interruttori in cose come i loro SUV rispetto ai loro roadster di lusso. Un SUV è più utilitaristico, si addice a interruttori più grandi e robusti che possono essere abusati dalle dita che potrebbero essere coperte di marmellata o colla o qualsiasi cosa venga attaccata ai bambini in questi giorni. Al contrario, un'auto di lusso dovrebbe avere interruttori più speciali. Questo non è esattamente il caso della Maserati, e non è proprio il caso della SL.
Il peggior reato potrebbe venire dalla Toyota. Non sono seduto su una Toyota Venza da molto tempo, ma ne ho trovata una in uno showroom Toyota locale l'altro giorno. Mio Dio, che disastro di plastica sottile e appuntamenti "in pelle". Questo in particolare aveva anche un finto rivestimento in fibra di carbonio e alcuni dei pannelli delle portiere più bizzarri. Ho dato una buona occhiata agli interruttori delle finestre, però, che funzionavano bene ma non erano niente di speciale. Avevo la sensazione che si sarebbero presentati in un modello Lexus.
E abbastanza sicuro, sono entrato in una LS460 F Sport del 2013 presso lo showroom Lexus e ho visto gli stessi identici interruttori dei finestrini della Venza da $ 30.000. Davvero sembrano fuori posto in una Lexus da $ 86.000, senza segni sugli interruttori e una sensazione utilitaristica definita. In effetti, direi che sono peggio che nella Chrysler. È un peccato, poiché il resto degli interni della LS è molto lontano da quella schifosa Venza e trasuda un po 'di eleganza e personalità - strano, poiché ricordo solo che gli interni LS sono sterili.
Quindi, se qualcuno sceglie un osso con una Maserati con interruttori Chrysler, deve dare un'occhiata a cos'altro sta succedendo negli interni delle auto e quali auto da $ 200.000 hanno pulsanti e touchscreen da veicoli molto, molto più economici. Sì, è un peccato che gli esotici costosi non possano avere gli stessi tocchi speciali che avevano una volta e soprattutto qualcosa con cui interagiresti regolarmente. Ma soprattutto, dovremmo desiderare un quadro che funzioni bene.
