Buongiorno! Benvenuto in The Morning Shift, la tua carrellata delle notizie automobilistiche che desideri, tutte in un unico posto ogni mattina nei giorni feriali. Ecco le storie importanti che devi sapere.
1a marcia: la rivoluzione non accadrà durante la notte
Le auto a guida autonoma sono a soli cinque anni dall'essere su tutte le nostre strade !, ci viene detto dai futuristi della Silicon Valley e dagli esperti e regolatori dell'industria automobilistica determinati a ridurre le nostre vittime del traffico. Anche se questo è certamente un obiettivo nobile, un fattore importante che si perde in tutto l'hype è quanto siano ancora scettici i normali conducenti umani nei confronti della tecnologia.
Il Detroit Free Press riporta oggi un nuovo sondaggio Kelley Blue Book su ciò che la gente pensa delle auto a guida autonoma, e rivela questa lacuna nelle aspettative:
Circa il 62% degli intervistati dal gruppo di autovalutazione "non pensa che tutti i veicoli saranno completamente autonomi nel corso della mia vita". Più sorprendentemente, un terzo degli intervistati della Gen Z (dai 12 ai 15 anni) è d'accordo, il che significa che continueremo a guidare noi stessi verso la fine di questo secolo.
È ben diverso dal 2021, la data di arrivo delle auto a guida autonoma recentemente presentata da Google, Ford, Uber e altri.
Altri risultati:
- Conducenti umani, per favore: Il 56% ha affermato che preferirebbe essere prelevato da un Uber o da un Lyft guidato da un essere umano rispetto a un computer.
- Gli utenti di ride sharing più aperti alla tecnologia automatica: Il 69% di coloro che utilizzano i servizi di ride sharing ritiene che le auto di livello 5 saranno sicure, rispetto al 42% degli intervistati che non hanno risposto al ride sharing.
- Guidare ancora considerato divertente: L'80% ha affermato che "le persone dovrebbero sempre avere la possibilità di guidare da sole" e il 62% ha dichiarato di "amare guidare".
- Autonoma cosa ?: Il 79% ha affermato di aver sentito parlare di "veicoli a guida autonoma", ma solo il 41% riconosce il termine "veicoli autonomi".
Il sondaggio ha intervistato 2.264 persone di età compresa tra 12 e 64 anni, che ovviamente include alcune persone non ancora abbastanza grandi per guidare ma che incontreranno una qualche forma di autonomia quando inizieranno alla fine. (Il che è folle a cui pensare.) Supporta l'idea che le auto autonome hanno ancora molta strada da fare, e non solo in termini di tecnologia e regolamentazione.
2a marcia: Takata ha detto di essere in trattative per risolvere un caso criminale
Proprio come si dice che stia facendo la Volkswagen, e come la General Motors e la Toyota prima di loro, Takata, fornitore di airbag in difficoltà, è in trattative con il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti per risolvere un'indagine penale. Il Wall Street Journal riporta che Takata potrebbe essere accusato di frode criminale:
Gli investigatori del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti hanno tenuto discussioni preliminari con Takata che hanno preso piede ad agosto, hanno detto le persone. I pubblici ministeri stanno attualmente aspettando una proposta dalla società su come risolvere un previsto procedimento penale, hanno detto le persone. Le discussioni stanno continuando senza un calendario preciso per raggiungere un accordo, hanno detto.
I pubblici ministeri stanno valutando l'accusa di frode criminale a Takata dopo aver stabilito che la società ha probabilmente fatto dichiarazioni fuorvianti e informazioni nascoste sugli airbag che possono esplodere e spruzzare schegge nelle cabine dei veicoli, hanno detto le persone. La crisi della sicurezza è collegata a 14 morti e più di 100 feriti a livello globale. I pubblici ministeri non hanno discusso un'accusa specifica con Takata e potrebbero perseguire altri tipi di violazioni penali nel caso, hanno detto le persone.
I produttori di automobili stanno richiamando quasi 70 milioni di airbag Takata solo negli Stati Uniti, la più grande campagna di sicurezza automobilistica mai realizzata. Il fornitore giapponese ha riconosciuto di aver fornito rapporti di prova fuorvianti sugli airbag a clienti tra cui Honda Motor Co., aggiungendo che le discrepanze non erano legate ai dispositivi di sicurezza che in seguito sono esplosi. I rapporti fuorvianti sono un punto importante delle indagini penali, hanno detto alcune persone.
Mi chiedo quanto finiranno per pagare.
3a marcia: mentre viene segnalata un'altra esplosione mortale dell'airbag
Nel frattempo, i problemi di Takata sembrano non mostrare segni di fine. Tramite Reuters:
Honda Motor Co Ltd (7267. T) ha dichiarato mercoledì che il dispositivo di gonfiaggio dell'airbag lato guida si è rotto durante un incidente mortale in Malesia, nella quarta morte quest'anno nel paese del sud-est asiatico collegato agli airbag del fornitore Takata Corp (7312. T).
L'incidente del 24 settembre è avvenuto a Johor, uno stato nel sud della Malesia, e ha coinvolto una Honda City del 2009. L'auto faceva parte di un richiamo del prodotto annunciato dalla Honda nel giugno dello scorso anno, che richiedeva la sostituzione dell'airbag frontale del guidatore Takata, ha detto la società in un comunicato.
Non sono stati forniti dettagli sulla vittima.
4a marcia: Marchionne fuori a Parigi
L'amministratore delegato di Fiat Chrysler Sergio Marchionne avrebbe dovuto apparire al prossimo Salone di Parigi, ma si è ritirato senza alcun commento dal produttore. Tramite Reuters:
Marchionne, che è anche CEO e presidente del marchio di auto sportive di lusso Ferrari (RACE. MI) (RACE. N), avrebbe dovuto incontrare i giornalisti giovedì.
"La disponibilità dei media con Sergio Marchionne il 29 settembre al Salone di Parigi è stata cancellata", ha detto in una nota FCA (FCHA. MI) (FCAU. N). Un portavoce in seguito ha aggiunto che Marchionne non sarebbe affatto venuto allo spettacolo.
Come nota quella storia, Marchionne non è andato a Francoforte lo scorso anno quando la sua azienda era in trattative di lavoro negli Stati Uniti. La stessa cosa sta accadendo attualmente in Canada, quindi potrebbe essere questo il motivo.
5a marcia: le luci a Parigi
La grande novità del Salone di Parigi di quest'anno sarà l'elettrificazione. Ed ecco le notizie automobilistiche su come quel mercato sta diventando sempre più affollato, con attori affermati come Volkswagen, Renault e Opel che cercano di competere con i nuovi arrivati:
VW è in testa alla carica, desiderosa di voltare pagina dopo la sua esposizione lo scorso anno come imbroglione nei test sulle emissioni degli Stati Uniti. La casa automobilistica presenta una nuova architettura per veicoli elettrici a sostegno dell'impegno di giugno di raggiungere vendite annuali da 2 a 3 milioni di auto elettriche entro il 2025.
"Tutti guardano VW: hanno stabilito aspettative molto elevate", ha affermato Ian Fletcher, analista della società di consulenza IHS Automotive.
"Marchi come Renault, Nissan e Tesla saranno ancora i pilastri, ma ci sarà una concorrenza di gran lunga maggiore per l'elettrificazione".
La Nissan Leaf 2010 ha dato il via al raccolto contemporaneo di auto a batteria, cui si è unito due anni dopo la berlina Zoe, partner dell'alleanza Renault.
Almeno in America, devono affrontare la sfida della benzina a buon mercato.
