Buongiorno! Benvenuto in The Morning Shift, la tua carrellata delle notizie automobilistiche che desideri, tutte in un unico posto ogni mattina nei giorni feriali. Ecco le storie importanti che devi sapere.
1a marcia: il fatturato del concessionario è alto
Ognuno ha una storia dell'orrore da concessionario, o una storia su un terribile venditore che li ha mandati di corsa fuori dalla porta urlando oscenità. Ma è ancora un duro racket e, a meno che tu non sia il proprietario del posto, generalmente non è un lavoro che nessuno vorrebbe fare per anni e anni.
Ciò si riflette in un nuovo studio della National Automobile Dealers Association, che secondo Automotive News indica che il tasso di fidelizzazione dei dipendenti di tre anni presso le concessionarie ha toccato il minimo storico lo scorso anno.
Il mandato mediano per i dipendenti dei concessionari di automobili è costantemente diminuito dal 2011, quando la NADA ha iniziato il suo studio annuale sulla forza lavoro.
Quindi, sono passati circa 3,8 anni. L'anno scorso sono passati 2,4 anni. In confronto, la permanenza mediana della forza lavoro nel settore privato non agricolo è rimasta stabile a 4,1 anni dal 2011, afferma lo studio.
Lo studio ha definito tale declino una "tendenza allarmante", sostenendo che rappresenta un drenaggio nel settore dei talenti e dell'esperienza lavorativa cumulativa. Il risultato, afferma lo studio, è "riduzione della produttività, riduzione dei guadagni medi e medi e riduzione della redditività della concessionaria".
In effetti, la produttività, misurata come profitto lordo mensile per dipendente, è aumentata solo dello 0,4% a 8.446 dollari per dipendente nel 2015, a fronte di un aumento del 3% nel 2014.
Anche:
Il fatturato per altre posizioni esaminate dallo studio - direttore generale, direttore delle vendite, responsabile finanziario e assicurativo, responsabile dell'assistenza, consulente dell'assistenza, tecnico dell'assistenza, responsabile dei ricambi e consulente dei ricambi - si è attestato al di sotto della media del 40% per il settore privato non agricolo degli Stati Uniti.
Più vendite passano attraverso i centri di sviluppo aziendale delle concessionarie, ha affermato [Jim Appleton, presidente della Coalizione dei rivenditori automobilistici del New Jersey]. Pertanto, i rivenditori "scoprono di utilizzare meno consulenti di vendita rispetto al passato per ogni vendita. Ma possiamo davvero essere contenti di passare dall'80 percentile agli anni '70 di fatturato? Questa è solo una situazione orrenda ", ha detto.
Fa schifo, amico!
2a marcia: migliori amici
Perdonate tutti i collegamenti ai prezzi delle azioni in questo paragrafo, ma Reuters sottolinea l'aumento del livello di partnership tra le case automobilistiche rivali per combattere quella che vedono come una minaccia dalle società tecnologiche emergenti della Silicon Valley. Dove prima erano concorrenti, ora stanno lavorando insieme:
Allarmato dalla minaccia rappresentata dalle aziende della Silicon Valley per le loro attività nello sviluppo di sistemi di guida autonoma, è stato evidente al Salone di Parigi di questa settimana che le case automobilistiche stanno cercando di reagire cooperando in aree di sviluppo tecnologico dove in precedenza avrebbero potuto provare a competere.
Tre grandi case automobilistiche - BMW (BMWG. DE), Daimler (DAIGn. DE) e VW (VOWG_p. DE) Audi - hanno annunciato all'inizio di questa settimana che lanceranno nuovi servizi di monitoraggio del traffico l'anno prossimo che offrono ai conducenti una visione delle condizioni stradali lungo tutto il loro percorso, sulla base dei dati video raccolti dalla loro società di servizi di mappatura di navigazione di proprietà congiunta HERE dai sensori incorporati in altre auto (reut.rs/2dabC1B).
Nel frattempo il rivale olandese di HERE TomTom NV (TOM2. AS), giovedì ha annunciato accordi sui dati sul traffico per il produttore di autocarri Volvo (VOLVb. ST) e il produttore di automobili Skoda, una sussidiaria VW. [L8N1C50UB]
Anche:
È un territorio sconosciuto per le case automobilistiche che non sono abituate a collaborare mentre combattono per caratteristiche distintive che aiuteranno a incrementare le vendite dei loro ultimi modelli di veicoli.
"Questo è il modo in cui l'industria automobilistica potrebbe essere in grado di combattere la minaccia che Apple (AAPL. O) e in particolare Google (GOOGL. O) rappresentano per i loro marchi mentre i servizi digitali diventano sempre più importanti", ha affermato l'analista di investimenti tecnologici Richard Windsor.
Almeno puoi sostenere che Apple probabilmente non rappresenterà una minaccia per la produzione di automobili in qualsiasi momento presto.
3a marcia: Toyota si prepara a scaricare il diesel
Questa non è una grande sorpresa data la grandezza della Toyota su ibridi e idrogeno (LOL), ma il gigante dell'automaking sembra pronto a iniziare a eliminare gradualmente i diesel dalla sua gamma alla fine. Dovrebbe essere molto interessante da guardare, specialmente nei mercati dei camion e dei SUV all'estero. Tramite Reuters:
Toyota (7203. T) ha deciso di abbandonare i motori diesel dalla sua nuova compatta C-HR sulla scia dello scandalo sulle emissioni di Volkswagen (VOWG_p. DE) e probabilmente farà lo stesso per i futuri rinnovi dei modelli, ha detto il secondo dirigente globale della casa automobilistica di giovedì.
La casa automobilistica giapponese ha deciso "negli ultimi sei o 12 mesi" di non offrire una versione diesel dell'auto, presentata al salone dell'auto di Parigi, perché la domanda per la tecnologia del propulsore è in forte calo, ha detto a Reuters il vicepresidente esecutivo Didier Leroy in un'intervista..
Se oggi dovessimo prendere una decisione di rinnovo per altri modelli fino alla compatta Auris più grande, un punto fermo della Toyota, "probabilmente faremmo la stessa cosa", ha aggiunto Leroy.
4a marcia: Lyft ottiene prima il bullone, forse?
Ecco un caso interessante di non essere sulla stessa pagina quando si fanno partnership aziendali. Tramite The Detroit Free Press:
General Motors consegnerà i primi veicoli elettrici Chevrolet Bolt a Lyft, ha dichiarato oggi un dirigente del servizio di ride-sharing di San Francisco.
"I conducenti sulla piattaforma Lyft riceveranno Bolts per guidare per primi", ha affermato Emily Castor, direttore dei trasporti di Lyft. General Motors ha investito $ 500 milioni in Lyft all'inizio di quest'anno. Castor ha parlato al World Mobility Leadership Forum al Metro Airport.
Neat! Eccetto:
Ma GM non lo ha confermato.
"Consegneremo il Bolt EV ai nostri clienti al dettaglio ea Lyft entro la fine dell'anno", ha affermato il portavoce di GM Vijay Iyer. "Non ci sono ulteriori dettagli da condividere sulla nostra strategia di distribuzione in questo momento."
Mettilo insieme!
5a marcia: il Salone di Parigi
Il Salone di Parigi è in pieno svolgimento ed è tutto incentrato sul futuro elettrico delle cose. E una Honda Civic davvero pazza. Il nostro uomo David Tracy è sulla scena e ti porterà alcune buone interviste, copertura in diretta e altro ancora. Ecco cosa abbiamo dalla serie finora.
