Ecco Cosa Abbiamo Sentito Su Come La Jeep Compass Trailhawk Del Va In Fuoristrada

Ecco Cosa Abbiamo Sentito Su Come La Jeep Compass Trailhawk Del Va In Fuoristrada
Ecco Cosa Abbiamo Sentito Su Come La Jeep Compass Trailhawk Del Va In Fuoristrada

Video: Ecco Cosa Abbiamo Sentito Su Come La Jeep Compass Trailhawk Del Va In Fuoristrada

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Video: Сергей Рязанцев: Jeep Compass Trailhawk! С этой марки внедорожники стали называть джипами. Минтранс. 2024, Marzo
Anonim
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Con un nuovo design rivelato ieri sera, la Jeep Compass 2017 è appena passata dall'auto della flotta a noleggio della squadra C a un SUV crossover dall'aspetto decisamente decente. Finora Jeep è stata timida con i dettagli negli Stati Uniti, ma i nostri amici in Brasile hanno già dettagli sulle dimensioni e sugli angoli fuoristrada.

Gustavo Ruffo al MotorChase era all'evento di lancio brasiliano di Compass, dal quale ci dice che Fiat Chrysler Automobiles ha annunciato il SUV come "la Jeep più aerodinamica di sempre" con un coefficiente di resistenza a 0,35.

Per tuo riferimento, l'attuale Wrangler (JK) apparentemente ottiene 0,4 su quella scala e una Tesla Model S è 0,24.

Ruffo afferma che FCA ha pubblicato le dimensioni della bussola 2017 a 174 pollici di lunghezza, 71,65 pollici di larghezza e 63,77 pollici di altezza con un passo di 103,93 pollici. La capacità di carico è dichiarata a 14.479 piedi cubi.

Questo lo colloca, come abbiamo stabilito ieri, tra il Cherokee (lungo 182 pollici) e il Renegade (lungo 167 pollici).

Ora ho promesso che avremmo parlato di fuoristrada qui, quindi non ti farò scorrere oltre.

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Con quei ganci di traino rossi nella foto per la stampa degli Stati Uniti di ieri, ero abbastanza fiducioso che stessimo cercando un'opzione di assetto Trailhawk. Ora che le immagini brasiliane hanno il badge chiaramente incollato sul portellone, non ci sono dubbi.

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Per quelli di voi che hanno smesso di prestare attenzione a Jeep con la morte della XJ, "Trailhawk" è il nome che l'azienda ora dà alle versioni fuoristrada dei vari SUV crossover basati su auto che compongono la loro gamma. Fatta eccezione per l'Attaccabrighe. Quella cosa è legittimamente orientata al fuoristrada per impostazione predefinita, sebbene il Rubicon sia l'assetto più capace con una gamma super bassa e pneumatici carnosi tra le altre opzioni.

Per il resto della flotta Jeep, il trattamento Trailhawk prevede generalmente una portanza modesta ottenuta con pneumatici più grandi e possibilmente un distanziatore delle sospensioni, alcuni rapporti di bassa gamma per una capacità di strisciamento un po 'più pronunciata e un sistema di controllo della trazione più avanzato. I veicoli Trailhawk ricevono anche l'assistenza alla guida di alta gamma e le opzioni di lusso di Jeep.

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Poiché il fuoristrada consiste nel superare cose che non sono piatte, gli angoli di avvicinamento e di uscita sono una buona misura delle capacità di un'auto. MotorChase elenca l'angolo di avvicinamento della Jeep Compass Trailhawk 2017 a 29,1º e l'angolo di partenza a 33,1º con 9 pollici di altezza da terra. Non avevano un angolo di breakover, che fondamentalmente misura quanto ripida una vetta potrebbe superare un'auto senza toccare il fondo.

La bussola "normale" del 2017 sembra raggiungere un avvicinamento di 28,7º e una partenza di 31,9º con 8,58 pollici di altezza da terra.

Quindi ora che ogni modello di Jeep ha un rivestimento Trailhawk, come si misurano l'uno contro l'altro? Controlliamolo:

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Ci sono alcune stronzate nella brochure del Grand Cherokee Trailhawk sulla possibilità di raggiungere un angolo di avvicinamento di 36,1 ° "con la plancia rimossa". Dimenticalo. Se potessimo misurare senza il paraurti anteriore, il punteggio di ogni vettura salirebbe alle stelle. Per quanto riguarda il Renegade, puoi vedere la sua testardaggine che ripaga in queste cifre.

Ad ogni modo sembra che il Compass Trailhawk sarà in grado di tenere il passo con la Subaru Forester malmenata del tuo amico senza problemi, quindi puoi placare la tua famiglia con un comodo autista quotidiano e continuare a dirti che sei un tosto quando distruggi completamente il campeggio vialetto.

Il rapporto di Ruffo afferma che il mercato brasiliano avrà quattro finiture Compass in tutto, uno Sport di base, una migliore Latitude, una bella Limited e il topper Trailhawk. Si dice che i prezzi in Brasile vadano da circa $ 30.000 a $ 43.000, il che sembra piuttosto alto poiché il massimo è quello che elenca un Grand Cherokee Trailhawk qui negli Stati Uniti.

Anche le altre versioni del veicolo sembrano altrettanto ordinate. Immagino che dobbiamo ringraziare un Sig. Chris Piscitelli per questo progetto "baby Grand".

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Secondo quanto riferito, il mercato brasiliano avrà due opzioni di motore: un gas da 2,0 litri e un diesel turbo da 2,0 litri. Penso che potremmo avere l'opzione benzina da 2,4 litri della Renegade e Cherokee, e forse il più piccolo 1.4 turbo benzina della Renegade come motore di base qui negli Stati Uniti. Ma ora che sappiamo che GM sta facendo un equinozio diesel qui, potremmo vedere quel 2.0 turbo diesel negli Stati Uniti ad un certo punto.

Restate sintonizzati per i dettagli su prezzi e potenza negli Stati Uniti, probabilmente a novembre.

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