Jeep Sta Definendo L'Attaccabrighe Ibrido 4xe `` L'Attaccabrighe Più Capace Di Sempre

Jeep Sta Definendo L'Attaccabrighe Ibrido 4xe `` L'Attaccabrighe Più Capace Di Sempre
Jeep Sta Definendo L'Attaccabrighe Ibrido 4xe `` L'Attaccabrighe Più Capace Di Sempre

Video: Jeep Sta Definendo L'Attaccabrighe Ibrido 4xe `` L'Attaccabrighe Più Capace Di Sempre

Video: Jeep Sta Definendo L'Attaccabrighe Ibrido 4xe `` L'Attaccabrighe Più Capace Di Sempre
Video: Come va il MOTORE IBRIDO Plug-In di Jeep Compass 4Xe | la versione S da 240 CV 2024, Marzo
Anonim
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Oggi il mondo è stato presentato al nuovo ibrido Jeep Wrangler 4xe (pronunciato "quattro per E", FYI) in una presentazione in live streaming che proclama che questo fuoristrada elettrificato da 375 cavalli è il Wrangler più capace di sempre. Neat.

La catena cinematica è abbastanza complessa, per una Jeep: ha un motore turbo da 2,0 litri, più il sistema di assistenza elettrica eTorque di FCA più un altro motore elettrico tra il motore e il cambio automatico a otto velocità.

La potenza totale dichiarata è di 375 HP e 470 lb-ft di coppia, il che lo renderebbe di gran lunga il più potente Wrangler. L'onnipresente V6 richiede 285 HP, il normale 2.0 turbo è 270 e il diesel è solo 260 (il diesel richiede 480 libbre-piedi di coppia).

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Jeep dice che il Wrangler 4xe andrà da 0 a 60 mph in "circa sei secondi", ma sono più interessato all'affermazione "più capace", deducendo ovviamente che intendono dire che questo Wrangler supererà tutti gli altri stock Attaccabrighe fuoristrada.

Dal momento che lo show truck trottato per la presentazione era chiaramente un Rubicon, che denota la configurazione fuoristrada di alto livello dell'Attaccabrighe, immagino sia chiaro che Jeep pianifica davvero di accoppiare la propulsione elettrificata con capacità fuoristrada.

In ogni caso, ha davvero assali anteriori e posteriori solidi, scatola di trasferimento a due velocità 4x4 a tempo pieno, sospensioni completamente articolate e apparentemente 30 pollici di capacità di guado sull'acqua. Immagino che la batteria debba essere sigillata abbastanza bene!

Le specifiche del Wrangler Rubicon 4xe includono un angolo di attacco di 44 gradi, un angolo di breakover di 22,5 gradi, un angolo di uscita di 35,6 gradi e un'altezza da terra di 10,8 pollici.

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Il Wrangler 4xe dovrebbe essere disponibile in Nord America entro la fine del 2020.

Per quanto riguarda più specifiche sulla tecnologia, il comunicato stampa descrive in dettaglio un "pacco batteria da 400 volt, 17 kWh, 96 celle montato sotto il sedile della seconda fila per proteggerlo dagli elementi esterni e per preservare lo spazio interno" fornendo 25 miglia di autonomia in modalità elettrica pura. Sembra decente per una macchina così pesante e aerodinamicamente punitiva.

Per essere chiari: è un ibrido plug-in, non un veicolo elettrico, quindi è pensato principalmente per essere guidato con il suo motore elettrico e il motore a benzina che lavorano insieme. In tali condizioni, la Jeep rivendica "l'equivalente di 50 mpg" a cui è divertente pensare da un Attaccabrighe. Voglio dire, in senso buono!

Per sfruttare al massimo il propulsore, il Wrangler 4xe avrà alcune modalità di guida e "eco coaching" integrati nell'infotainment per dirti di andare più facilmente sul pedale del gas. Copypasta'd dal rilascio:

  • Ibrido: la modalità predefinita combina la coppia del motore da 2,0 litri e del motore elettrico. In questa modalità, il gruppo propulsore utilizzerà prima la carica della batteria, quindi aggiungerà la propulsione dall'I-4 turbo da 2,0 litri quando la batteria raggiunge lo stato di carica minimo
  • Elettrico: il propulsore funziona con energia elettrica a zero emissioni solo fino a quando la batteria non raggiunge la carica minima o il guidatore richiede più coppia (come l'acceleratore a tutta apertura), che innesta il motore da 2,0 litri
  • eSave: dà la priorità alla propulsione dal motore da 2,0 litri, risparmiando la carica della batteria per un uso successivo, come il fuoristrada EV o le aree urbane in cui la propulsione a combustione interna è limitata. Il conducente può anche scegliere tra Risparmio batteria e Carica batteria durante eSave tramite le pagine Hybrid Electric nel monitor Uconnect

Per quanto riguarda il design, l'Attaccabrighe 4xe sembra praticamente un normale Attaccabrighe, ma qui ci sono alcune immagini di dettaglio con alcune differenze che potresti notare:

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