Verranno a prenderlo la prossima settimana. La compagnia di navigazione, cioè. Stanno raccogliendo la Ferrari, prendono le chiavi, la mettono in un rimorchio e la trasportano lontano da un nuovo proprietario, portando così a termine il mio sogno d'infanzia di possedere una Ferrari. Dovrei essere oppresso; sgomento; depresso. Dovrei prendermi del tempo per guardarlo con desiderio negli ultimi giorni prima della sua partenza. Dovrei affrontarlo per un ultimo viaggio con le lacrime agli occhi. Dovrei sfogliare AutoTrader per uno nuovo.
Ma non lo sono.
Sono felice di vederlo andare.
La semplice verità è che possedere una Ferrari per lo scorso anno non è stato tutto ciò che è stato immaginato. I lettori abituali delle mie colonne di Jalopnik non saranno sorpresi di sentirlo, poiché mi sono lamentato dell'auto più di quanto l'ho lodato. Ma ho deciso di riassumere la mia esperienza con un'altra colonna che affronta esattamente il motivo per cui il sogno d'infanzia non è stato all'altezza della realtà degli adulti.
Ora, prima di iniziare, voglio sottolineare che possedere questa macchina non ha funzionato per me, ma è importante ricordare che le mie esperienze non sono universali. Alcune persone adorano queste auto, e godono di queste auto, e non possiederebbero nient'altro - e nonostante le mie lamentele, mi piacerebbe averne un'altra un giorno. Ma dal mio punto di vista, questa macchina è stata una delusione - ed ecco perché.
Partiamo dalla cosa che più mi ha infastidito: l'attenzione. Per quanto ne so, la maggior parte degli acquirenti Ferrari cade precisamente in due campi: quelli che comprano l'auto per l'attenzione e quelli che acquistano l'auto per l'esperienza di guida. Certo, c'è qualche crossover - ma di solito puoi distinguere le persone "Andiamo in montagna" dalla folla "Avvolgiamolo in oro neon e percorriamo strade trafficate".
Quanto a me, preferisco l'esperienza di guida: poche cose nella vita suonano più attraenti di un'ora ininterrotta in macchina, passando le marce, ascoltando i rumori, affrontando le curve e fissando il motore attraverso lo specchietto retrovisore. Ma quando guidi una Ferrari rossa brillante, "ininterrotto" non è realmente possibile.
Ad ogni semaforo, il ragazzo accanto a te ti chiederà quanto costa. Ad ogni stazione di servizio, un ragazzo su un pick-up Chevy verrà e ti chiederà se "vuoi fare scambi?" Le persone vorranno fotografarlo, accanto ad esso e al suo interno. I bambini vogliono che tu ti giri così possono mettere un video su YouTube. E non importa dove la guidi, tutti vanno un po 'più veloci quando sono vicino a te, desiderosi di dimostrare di poter tenere il passo, che guidino una Subaru o una Porsche.
E nell'ultimo anno, ho assecondato ogni singola persona con un grande sorriso. Il ragazzo che vuole sapere quanto costa si siede dentro. Il ragazzo che mi chiede se voglio fare trading vede il motore da vicino. I bambini si divertono, genitore permettendo. E se qualcuno vuole farci una foto, prendo la sua macchina fotografica e lo invito a sedersi al volante. Ma diventa stancante. E ogni tanto, quando penso di portare fuori la Ferrari per un'ora o giù di lì, mi fermo un attimo a ricordare le attenzioni. E invece accenderò Forza e guiderò una Ferrari lì.
Ora, non dovrei dire che non mi piace l'attenzione sulla strada. In effetti, mi piaceva quando le persone si avvicinavano a me alle stazioni di servizio, ai ristoranti o ai semafori mentre guidavo il mio vagone E63 AMG o il mio vagone CTS-V. Ma questo perché quelli erano automobilisti, desiderosi di discutere una delle auto più insolite - e più sottili - sulla strada. Nella Ferrari, sono tutti, che ti vengono incontro da tutte le parti, che ti fanno domande personali su come me lo posso permettere, quanto costa e cosa faccio per vivere. Dopo un po 'diventa semplicemente vecchio.
Poi c'è il problema di guidarlo effettivamente. Molti appassionati di auto prendono in giro i proprietari di Ferrari, dal momento che l'auto tipica percorre solo circa 2.000 o 3.000 miglia all'anno. Nell'ultimo anno ho messo poco più di 5.000 miglia sulla mia e ho scoperto il motivo per cui la maggior parte dei proprietari di Ferrari è così parsimoniosa con i loro chilometri: queste auto sono difficili da guidare.
Uno dei motivi è semplicemente il tempo. Qualche mese fa, un amico mi ha riassunto perfettamente questa macchina: è un'auto da punto A a punto A. In altre parole: questa non è un'auto che usi per andare da qualche parte. È un'auto che porti fuori di casa e guidi per un po 'prima di tornare a casa tua. Non ci vai al centro commerciale. Non lo porti a cena. Non puoi prendere nulla di grande e non puoi trasportare più di una persona. Non è un veicolo che usi. È un giocattolo con cui giocare.
E qui sta il problema: la maggior parte dei proprietari di Ferrari non arriva al punto di possedere una Ferrari avendo grandi blocchi di tempo libero che possono dedicare a guidare senza meta per diverse ore. Quindi le macchine si siedono, si siedono e si siedono, tranne che per quel fine settimana, tra un viaggio di lavoro e l'altro, quando il tempo è bello, e la moglie ei figli sono al museo, e la casa è pulita e l'auto è in buone condizioni, ordine di lavoro. Come puoi immaginare, questo accade solo poche volte all'anno. Sospetto che valga circa duemila miglia.
Quando lo tiri fuori, sei colpito da alcuni altri problemi. Vale a dire: guidare la macchina non è molto piacevole a meno che non ti trovi su una strada vuota e tortuosa. Nelle città, devi fare i conti con buche, detriti stradali, cordoli e altri conducenti, che non controllano affatto i loro specchietti, figuriamoci alla ricerca di un'auto sportiva che si trovi a malapena a quattro piedi da terra. I punti ciechi sono grandi e la sospensione è dura. Le normali strade cittadine sono degne di nota e piene di dossi che non sapevi nemmeno fossero lì. È solo quando esci, lontano dalla folla, dalle strade dissestate e dai conducenti disattenti, che puoi davvero goderti un'auto come questa.
E poi c'è il problema di cosa non puoi fare quando guidi una Ferrari. Parcheggia fuori. Entra in ripidi vialetti. Dallo a un parcheggiatore. Colpisci una grande buca. Lascialo ovunque in pubblico durante la notte. Quando vivevo ad Atlanta, non avevo un garage, quindi ho affittato uno spazio per la Ferrari in un esotico magazzino di auto a 20 minuti da casa mia. Ciò significava che dovevo guidare per 40 minuti andata e ritorno ogni volta che volevo vedere la macchina. A Filadelfia, ho un garage, ma la pendenza è così ripida che la Ferrari si adatta solo con estrema precisione e cura, e un set di tappetini di gomma spessi che devo tirare fuori ogni volta che guido l'auto in modo che il sottocarro non lo faccia raschiare il cemento.
L'altro grosso problema con il possesso di una Ferrari è il costo. Più tardi questa settimana o all'inizio della prossima settimana, scriverò una colonna dettagliata che analizza ogni centesimo speso per possedere l'auto, ma basti dire che non era economico. E questo è per una Ferrari affidabile: una che non ha avuto una sola riparazione inaspettata durante il mio intero anno di proprietà, a parte una gomma a terra.
Allora perché è così costoso? Per prima cosa, il concessionario Ferrari addebita circa $ 150 l'ora per la manodopera. Aggiungi parti ed è quasi impossibile lasciare il reparto assistenza senza spendere $ 1.000.
Ma la manutenzione non è mai stata la mia più grande preoccupazione finanziaria. Quell'onore va al danno da incidente, che ha un impatto drammatico sul valore dell'auto e sulla sua capacità di trovare un nuovo acquirente - come puoi immaginare, dato il mio articolo della scorsa settimana su quanto sia difficile vendere questa vettura anche in condizioni eccellenti. La maggior parte dei proprietari ti dirà che anche un piccolo paraurti in una 360 può essere un valore da $ 10.000 a $ 15.000 - e mentre le compagnie di assicurazione spesso coprono un valore ridotto, probabilmente stai guardando un lungo processo pieno di avvocati, periti e corpo negozi prima che venga raggiunto un compromesso.
È interessante notare che, leggendo il mio riepilogo di fine anno sulla proprietà della Ferrari, vedo due modi per evitare tutte le insidie che descrivo. Numero uno: prendi una nuova Ferrari e trasferisciti in un ricco sobborgo. Un modello più recente eviterà la maggior parte dei problemi di costo che ho menzionato, soprattutto perché la Ferrari ora offre piani di manutenzione e garanzie. E i miei problemi con l'attenzione e la qualità delle strade derivano in gran parte dal vivere nel centro di una grande città. Spostati nelle periferie, con infrastrutture migliori e residenti più ricchi abituati a vedere veicoli di fascia alta, e le strade dissestate e l'attenzione costante diventeranno un ricordo del passato.
E l'altro modo per evitare questi problemi? Un modo per guidare senza preoccupazioni in un'auto sportiva divertente, divertente e di fascia alta senza attirare troppa attenzione, o spendere troppo per la manutenzione o raschiare il paraurti su ogni singolo vialetto? Un modo in cui puoi usare la tua auto come qualcosa di più di un semplice giocattolo, un modo in cui puoi parcheggiarla in strada, usarla per le commissioni e portarla al negozio senza sacrificare le prestazioni? Semplice: basta acquistare una Porsche.
Ora, il ragazzo che si lamenta di possedere una Ferrari potrebbe sembrare il re dei problemi del primo mondo. "Succhialo e divertiti!" probabilmente stai pensando. Ma ho comprato quest'auto un anno fa perché io, come molti di voi, ero curioso di scoprire esattamente com'era possedere una Ferrari usata. Volevo sapere come ci si sente, come si guida e quanto costa. Quindi ho passato l'ultimo anno a provarlo in ogni modo possibile: l'ho guidato su un viaggio di 500 miglia e l'ho preso per le gare di resistenza. Ho provato a usarlo per rimorchiare le donne e ho lasciato che tutti i miei amici lo guidassero. L'ho portato a un banco prova, l'ho portato a Manhattan e l'ho affittato per usarlo sul set di un film. Ho fatto un giro in montagna con altri esotici e l'ho portato fuori sotto la pioggia. E dopo tutte queste avventure, dopo 5.000 miglia al volante, penso ancora che sia stata una delusione.
Ricordo ancora di aver visto occasionalmente Ferrari o Lamborghini per strada quando ero bambino, e speravo che un giorno sarei stato io a guidarle. Allora, non avevo mai sentito parlare di diminuzione del valore. Non pensavo ai tappetini di gomma spessi o agli estranei delle stazioni di servizio; Non ho considerato buche, angoli di vialetti o parcheggi. Tutto quello che sapevo è: quella macchina è fantastica e scommetto che è fantastica da guidare. E avevo ragione: sulla strada giusta, nel giorno giusto, non c'è nessun posto al mondo in cui preferirei essere.
Ma la semplice verità è che raramente ho la possibilità di guidare questa macchina sulla strada giusta, nel giorno giusto. Ed è un giocattolo costoso da possedere solo per poche ore gloriose ogni mese.
E così, quando ho lasciato la mia Ferrari con lo spedizioniere e ho consegnato le chiavi, e sto tornando a casa nel mio comodo e lussuoso guidatore quotidiano che non gira una lamentela, la mia emozione non sarà tristezza o dolore. Non sarà disperazione o angoscia. Sarà un sollievo.
