Se non l'hai notato, i veicoli autonomi sono stati un enorme argomento di conversazione nonostante il fatto che la maggior parte delle case automobilistiche non sia in realtà così vicina al rilascio di un veicolo passeggeri autonomo. In effetti, non abbiamo davvero un sacco di regole coerenti per dettare lo sviluppo delle auto a guida autonoma. Ed è per questo che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha rilasciato alcune nuove linee guida, in molti casi allentando alcune delle normative più severe che aveva precedentemente imposto.
Una dichiarazione rilasciata da James C. Owens, vicedirettore dell'NHTSA, sul sito dell'azienda illustra molte delle modifiche apportate agli standard di sicurezza. Il compromesso qui, sostiene, è che consentirà uno sviluppo autonomo più rapido, a quel punto sarà molto più facile perfezionare la tecnologia che abbiamo. Pensa allo sviluppo dell'auto stessa, ad esempio: ci sono voluti decenni di pericolose sperimentazioni prima di iniziare a implementare le norme di sicurezza, ma a quel punto la tecnologia era ben consolidata.
Una delle grandi tolleranze concesse da NHTSA arriva con i veicoli da carico perché non trasportano passeggeri. In precedenza, tali veicoli erano regolamentati in modo simile a un veicolo passeggeri, richiedendo le stesse misure di sicurezza in auto. L'intenzione è di accelerare la consegna di questi veicoli al mercato. Sono consentite esenzioni per 2.500 veicoli all'anno.
Altri chiarimenti in lingua includono:
- La giurisdizione di NHTSA per quanto riguarda lo sviluppo di veicoli autonomi mentre la giurisdizione statale riguarda il funzionamento di veicoli autonomi.
- L'iniziativa Automated Vehicle Transparency and Engagement for Safe Testing (AV TEST) sarà implementata per consentire la condivisione della ricerca tra gli stati per ridurre la natura a mosaico dell'attuale sviluppo.
- NHTSA non è pronta a implementare rigide normative per lo sviluppo, ma creerà una struttura libera che consentirà ai produttori di automobili di sviluppare le proprie tecnologie all'interno di tale quadro.
- L'NHTSA potrebbe iniziare a richiedere ai produttori di articolare più chiaramente gli scopi di ADS (Automated Driving Systems) e ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) in modo da smettere di avere la situazione di guida autonoma Tesla a meno che l'auto non possa effettivamente guidare da sola.
- I veicoli che includono due sedili anteriori saranno regolati allo stesso modo perché nessuno dei due sarà il conducente.
Naturalmente, ci sono già alcune serie critiche riguardo alla decisione dell'NHTSA. Il direttore esecutivo Jason Levine del Center for Auto Safety ha dichiarato che "l'insistenza di NHTSA nel consentire il rapido dispiegamento di veicoli a guida autonoma modificando le regole scritte per le auto con conducente, invece di riconoscere le caratteristiche uniche della tecnologia autonoma, potrebbe essere il modo più veloce per autorizzare l'utilizzo di veicoli autonomi, ma non è un approccio orientato alla sicurezza dei consumatori ".
